Absolut kein Thema auch bei Minus-Temperaturen!
M.E. sind es zum einen die langen Standzeiten der Autos.
Zum anderen glaube ich eher an schlechte Batterie-Chargen die in der Produktion wild durcheinander gemixt sind.
Bis Heute (2 Winter) hab ich keinerleih Standverluste der Batterie (noch nicht einmal 1%)
Es wird immer nur beim eigentlichen Ladevorgang des Autos die 12V mitgeladen!
Ist es vielleicht möglich, dass die HV-Batterie wenn sie kälter als 0 Grad ist, automatisch wieder bis auf 0 Grad aufgeheizt wird, obwohl das Fahrzeug abgeschaltet ist und nicht an der Wallbox hängt?
In den nächsten Tagen soll es nachts bis -10 Grad werden, da müßte ich meinen #1 glatt mal für eine Nacht aus der geschlossenen Garage auf die Straße verbannen
um das zu beobachten.
Ich weiß nicht was in dem Auto "heizt" aber bei meinem läuft bei den aktuellen Temperaturen regelmäßig irgendwas was klingt wie ein kleiner Lüfter. Wenn ich am Auto vorbei laufe kann ich es hören. Mal läuft es mal nicht. Verluste der HV Batterie liegen dann bei ca 1% in 48h.
Grüße
Dann ist irgend ein Temperatur-Modus (Schutz) eingeschaltet.
Hatte mal im Forum gelesen, dass es sowas gibt.
Wo.......keine Ahnung, jedenfalls sollte das eventuell die Ursache sein.
Oder.......
-Tiermodus/Unterhaltungsmodus etc.
aktiviert ?
-Vorklimatisierung eine bestimmte Uhrzeit eingestellt ?
Es wird immer nur beim eigentlichen Ladevorgang des Autos die 12V mitgeladen!
Mit ziemlicher Sicherheit wird Deine 12V Batterie, wie auch meine, auch ab und an Nachts nachgeladen. Nur ist bei einer gesunden 12V Batterie die Nachladung in so geringem Umfang dass man das nicht im ganzzahligen SoC der HV-Batterie sieht.
Oder man lädt halt oft genug die HV-Batterie, denn dabei wird immer auch die 12V Batterie geladen. Lädt man also zB alle 2-3 Tage die HV wird ein zwischendurch nachladen der 12V bei gesunder 12V nicht nötig sein.
Yoa.... so langsam könnte man sich einen Textbaustein dafür bereit legen 
Bei mir wird jede Nacht die 12V Batterie geladen, siehe Bild.
Bei mir wird jede Nacht die 12V Batterie geladen, siehe Bild.
Ob meiner die 12V-Batterie jede Nacht lädt, weiß ich nicht, vermute aber eher nicht.
Der Wagen stand jetzt eine Woche lang draußen in Wind und Wetter bei Minusgraden. An der HV-Batterie hat sich in der Zeit nichts geändert. Nach dem Aufwecken fiel allerdings der SoC von 89% auf 87%. , so dass ich auch nicht ausschließen kann, dass die App-Infos möglicherweise nicht aktualisiert wurden (auch wenn so angezeigt).
Nach einer 500 Kilometer Tour hatte ich meinen am 28.12. mit 22% Hochvoltakku abgestellt. Und diese hatte er auch gestern noch. Bis gestern hatte ich auch täglich in beiden Apps (auf iOS) einmal täglich ein Update der Daten. Dann sollte gestern bei Sonnenschein der Schnee runter und endlich geladen werden. Und das Aktivieren der Vorklimatisierung startete nicht, versucht mit beiden Apps. Auto hupte auch nicht, ließ sich nicht darüber ent-/verriegeln.
Die Hello # App, die mir täglich einen halbwegs konstanten 12 V Akku von gut über 80% (genauer erinnere ich nicht) anzeigte, wies plötzlich den Wert 0% und 5.0 V aus. Die App kann natürlich nur die Daten anzeigen, die sie vom smart bekommt. Stimmen können diese beiden Werte aber nicht. Trotzdem Panik. Auto ließ sich aber mit dem Ufo öffnen (Proximity Lock funktionierte), dann also den Haustiermodus angemacht und vorgeheizt für 20 Minuten. Zunächst wurden in Hello # dann kurzfristig für den 12 V Akku 76,9% und 11,9 V Spannung angezeigt. Da hatte das Laden der 12 V Batterie noch nicht begonnen denke ich. Ein paar Minuten später wurden dann Werte von über 14 V angezeigt und auch der 12 V Akku-Ladezustand war nicht 0 sondern bei 76,9 %. Erscheint mir trotzdem zu niedrig.
Bei Produktion im Mai 2025 und Übernahme im September sollte die 12 V Batterie doch normalerweise keinen Schaden genommen haben. Lag es nur an den tiefen Temperaturen? Warum hat aber die 12 V Batterie nicht mehr Strom von der Hochvolt-Batterie bekommen, wie es eigentlich sein sollte?
