Verkehrszeichenerkennung - Geschwindigkeitsbegrenzung LIM - Tempomat bremst Smart #1 Reaktion

Zitat von holgerwolf

smart hat nie mit einer preadaptiven Geschwindigkeitsregelung geworben.

Wenns mit nem Update gekomme wäre schön, aber verlangen kannste da nix....

Die Preadaptive Geschwindigkeitsregelung kostet bei den anderen Herstellern eine "Kleinigkeit". Gebe es zu, wäre Nice to have. Bin aber auch so ehrlich zu sagen, ich habe mir den Smart so angeschafft, habe es bei einer Probefahrt auch mitbekommen. Also ich wusste es. Gegenüber dem MG den ich davor hatte, ist die VZE im Smart Gold. Im MG war die Übernahme ausgeschaltet, ansonsten würde mein Lappen Urlaub in Flensburg machen. Beispiel: bei 30 wurde 120 angezeigt, in der Stadt (50 er Bereich) 90 usw. Die VZE hat eher gewürfelt.

Soweit mir bekannt ist der richtige Begriff Prädiktiv - bei MB kostet das keinen Aufpreis und ist Bestandteil des Abstandsregeltempomats (MB-Bezeichnung Distronic).

Jedenfalls hat es weder beim C118 noch beim C174 einen Aufpreis gekostet.

Schaut mal hier, da geht es zwar hauptsächlich um die Verbrauchsermittelung.

Es wird aber auch die VZE und Spurhaltung getestet.

Und da ist der Porsche und auch der Tesla nicht 100% gut.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S - Autobahn-Duell - Reichweite und Verbrauch bei Eiseskälte

Zitat von Andimp3

Soweit mir bekannt ist der richtige Begriff Prädiktiv - bei MB kostet das keinen Aufpreis und ist Bestandteil des Abstandsregeltempomats (MB-Bezeichnung Distronic).

Jedenfalls hat es weder beim C118 noch beim C174 einen Aufpreis gekostet.

Es kostet keinen Aufpreis. Das Fahrzeug an sich schon. Wer es also haben will, kauft den neuen CLA oder folgende mit dem entsprechenden Mehrpreis.

Im Zuge der Suche für eine Nachfolge unseres #1 als Gespannfahrzeug bin ich gestern sehr ausführlich einen Skoda Elroq RS gefahren. Eine absolute Wohltat! Auf einer Strecke von 125km Landstraße und Stadt war lediglich ein falsches bzw. übersehenes Schild dabei. Ansonsten alles akkurat erkannt und in ca. 90% der Fälle sogar durch Navidaten so zeitig die Geschwindigkeit reduziert, dass die vorgesehene Geschwindigkeit bereits am Schild anlag (bei Baustellenschildern klappte das nicht).

Die jeweils "richtige" Geschwindigkeit wurde nach Aufhebung der Begrenzungen wieder hergestellt, also 100km/h außerorts oder 50km/h innerorts.

So muss es sein!

Was der Elroq allerdings nicht konnte, waren Zusatzschilder wie "bei Nässe". Hier wurde trotzdem reduziert (bei strahlendem Sonnenschein), allerdings durch Antippen des Strompedals die ursprüngliche Geschwindigkeit wieder hergestellt. Ob er zeitliche Begrenzungen erkennt, konnte ich leider nicht prüfen.

Und weiter geht's...

Im Zuge der weiteren Suche für eine Nachfolge unseres #1 als Gespannfahrzeug bin ich gestern sehr ausführlich einen Ford Capri RWD gefahren. Auf einer Strecke von ca. 100km Landstraße und Stadt waren lediglich ein paar übersehene Schilder dabei. Allerdings gab es auch ein paar Fehlinformationen, wo Begrenzungen stehen blieben, aber nicht mehr existierten. In ca. 80% der Fälle wurde die Geschwindigkeit durch Navidaten so zeitig reduziert, dass die vorgesehene Geschwindigkeit bereits am Schild anlag. Mein Eindruck war, dass die Navidaten hätten aktualisiert werden müssen, da einige jüngere Schilder nicht vorzeitig erkannt wurden.

Die jeweils "richtige" Geschwindigkeit wurde nach Aufhebung der Begrenzungen wieder hergestellt, also 100km/h außerorts oder 50km/h innerorts.

So muss es sein!

Was der Capri allerdings nicht konnte, waren Zusatzschilder wie "bei Nässe". Hier wurde trotzdem reduziert (bei strahlendem Sonnenschein), allerdings durch Antippen des Strompedals die ursprüngliche Geschwindigkeit wieder hergestellt. Ob er zeitliche Begrenzungen erkennt, konnte ich leider nicht prüfen. Leider war das "Gebimmel" im Capri auch sehr nervtötend, da es bei Überschreitung wiederholt ertönte.

Anmerkung am Rande: Die Verarbeitungsqualität des Elroq machte auf mich einen deutlich besseren Eindruck als die des Capri, der mich im Detail sehr an den #1 erinnert hat. Die Bedienung war im Capri aber schlechter als im #1, da die Lenkradtasten absolut keinen Druckpunkt hatten und es sehr oft zu Fehlbedienungen kam. Das Mittel-Display wurde ausschließlich digital bedient. Es gab keinen Screensaver oder Hauptbildschirm. Insgesamt war die Bedienung nicht immer intuitiv, wenngleich Einstellmöglichkeiten besser in Hauptmenüs zusammengefasst waren als im #1. Möglicherweise war es auch wegen zahlreicher Gimmicks nicht so überladen. Die digitalen Tasten waren deutlich größer als die winzigen "Knöpfe" und Regler im #1.

Konnte im Urlaub, Bad Driburg, nein sind von Krefeld keine 1000km, die VZE kennenlernen. In dem Bereich den ich befuhr, war die VZE sehr gut. Bad Driburg - Detmold so ziemlich alle Schilder erkannt. Habe kein Buch geführt ob es jetzt 90% oder 98% waren. Okay, mal war die Aufhebung vorher und im Navi war eine andere Geschwindigkeit hinterlegt und ich würde an gemeckert. Es waren vielleicht 10-15 Meter Differenz. Die komplette Aufhebung oder nur die Geschwindigkeitsaufhebung wurden erkannt. Ob es die VZE alleine oder mit Navihilfe war, kann ich nicht sagen. 100% waren es nicht, aber schlecht war es auch nicht. Bin dort mit ACC und automatische Übernahme gefahren. Es war aus meiner Sicht kein Risiko. Natürlich wäre es schön, wenn das Auto am Schild die geforderte Geschwindigkeit fährt und nicht erst dann ab bremst. Ist von Smart auch nicht beworben worden, also es ist ein Hilfsmittel was in meinem Fall gut funktioniert hat.

Danke erst mal Dubbi1958 für Deinen Bericht.

Ja aber genau das ist bei meinem Roten das Problem:
VZE (fast) 100% - Übername der anzupassenden Geschwindigkeiten (fast) 0%.

Das ist u.a. der Hauptpunkt, warum ich den #1 nicht mehr fahren möchte - sonst bin ich im großen und ganzen sehr zufrieden mit dem Wagen.

Zitat von PAKO

Danke erst mal Dubbi1958 für Deinen Bericht.

Ja aber genau das ist bei meinem Roten das Problem:
VZE (fast) 100% - Übername der anzupassenden Geschwindigkeiten (fast) 0%.

Das ist u.a. der Hauptpunkt, warum ich den #1 nicht mehr fahren möchte - sonst bin ich im großen und ganzen sehr zufrieden mit dem Wagen.

Wie gesagt, bin mit ACC gefahren und habe den Wagen machen mehr oder weniger lassen. Geschwindigkeiten wurden erkannt und auch runter gebremst, wie bekannt erst nach dem Schild. Bin jetzt nicht mit 100 in den Ort rein und habe den Wagen bremsen lassen. Dort wo jetzt kei Risiko Bestand, Differenzgeschwindigkeit nicht sehr hoch, habe ich den Wagen es machen lassen (auch wenn er mich dann anschnauzt 😀). Das VW System wäre nice to have, was nicht beworben wurde und wird.

Zitat von Dubbi1958

Das VW System wäre nice to have, was nicht beworben wurde und wird.

Das wiederholst du andauernd und suggerierst, dass Funktionen bemängelt werden, die Smart nicht angeboten hat. Dem muss ich leider nochmal entschieden entgegen treten. Smart hat eine automatische Geschwindigkeitsanpassung verkauft. Diese sollte mit Erkennen des VZ regeln. Das tut sie aber nicht. Zumindest nicht in verlässlicher Güte. Hin und wieder wird die Geschwindigkeit runter reguliert. Oftmals allerdings nicht. Schon gar nicht mehrmals hintereinander. Sie regelt auch nicht richtig hoch. Wenn sie hoch regelt, regelt sie auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit. Auch, wenn diese unter der dann erlaubten liegt. Ich bin jetzt bestimmt 10 verschiedene Smart gefahren. Alle haben auf die gleiche Art geregelt. Bei Geschwindigkeitsaufhebungen wird auch nicht geregelt. Das System ist nicht zu gebrauchen. Ich habe meinen Prozess gegen Smart insbesondere auch wegen dieser Funktion geführt. Leider kann ich dazu nichts weiteres sagen.

Der Unterschied fällt extrem auf, wenn man andere Fahrzeuge im Wechsel fährt, die das perfekt regeln. Bei mir sind das MEBs und ein EQE.