Es bringt ja jetzt nichts, Städte aufzuzählen. Ich komme sehr viel in der DACH Region herum und stelle eben fest, dass AC-Säulen leider oft keine 22kW abgeben. Trotzdem bestelle ich den 22 kW Lader, wenn er denn angeboten wird, immer mit.
Mein Tarif der letzten 6 Jahre hatte zum Glück keine Blockiergebühr. Leider endet er am 22. November. Damit auch das AC Laden bei mir. Wird nur noch für Einzelfälle genutzt.
Die 22kw AC sind schon ein Brett.
Dafür muss das die Säule erstmal können. Die Mehrzahl kann es leider nicht. Bei mir in der Stadt von meinem örtlichen Anbieter leider nur eine.
Ich merke gerade, dass ich zu einer verteufelten Nutzergruppe von Ladesäulen gehöre. Ich lade an AC immer über Nacht. Bin aber auch Laternenparker. Bei 11kW (22kWh hätte er) und 94 kWh Akku bleibt aber auch nichts anderes übrig. Und ja, ich habe keine Blockiergebühr bei AC Ladern.
Bei mir kommt endlich Bewegung in das Update. Es konnte endlich ein Termin vereinbart werden. Damit ist OTA-Update 1.7.1 das nunmehr dritte Update, welches nicht OTA-fähig war und in der Werkstatt ausgespielt werden muss.
Ist bei mir auch der Fall. Seit 1.4.0 läuft kein Update mehr als OTA. Bei den super Erfahrungen hier mit 1.7.0 + 1.7.1 und der Vielzahl von neuen Funktionen, bleibe ich erstmal auf 1.6.0 
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, es gibt keine Alternative Kontaktmöglichkeit. Wie schon mehrmals hier gesagt, anwaltliche Schreiben sind das Mittel. Die Mail mit der akzeptierten Rückabwicklung und der Geldauszahlung habe ich auch 2x erhalten. War laut Anwalt von Smart menschliches Versagen und stellt keine rechtsverbindliche Willenserklärung dar. Zumal der Absender auch nicht vertretungsberechtigt ist.
Finde den #2 richtig gut gelungen. Insbesondere im Innenraum mit dem Wegfall der unsäglichen Mittelkonsole aus dem 453. Endlich wieder mehr 450. Leider wird Smart den #2 mit ihrer Software ruinieren.
Geile Begründung.
Wenn ich das ab Werk bei Mercedes für viele hundert oder tausend Euro dazukaufe ist mein Abo aber günstiger.
Stimmt nicht ganz. Wenn ich lease und einen günstigen LF habe, kann es günstiger sein. Nächstes Beispiel ist bei Firmenwagen, wenn die Firma die Kosten des Abos nicht übernimmt, aber den Kaufpreis.
Also bei gravierenden Problemen, bzw. kein oder schlechter Kontakt zur Kundenhotline, würde ich stets den zuständigen Händler/Werkstatt um Hilfe bitten. Die haben sicherlich einen "speziellen Zugang und Kommunikation" zu smart!
Die haben ebenfalls nur ein Ticketsystem und keinen direkten Kontakt zu Ansprechpartnern.
Das Premium Paket fällt auch mit der 1.6 weg. Hat nix mit der Version zu tun.
Ich kann auf beides verzichten. OTA 1.7.0 und die Premium-Konnektivität 
Was vollkommen normal und branchenüblich ist, denn Du hast diese Geschwindigkeit ja gewählt.
Mein EQE regelt auf die dann gültige Geschwindigkeit. Wirst du in deinem CLA dann auch erleben.
Das VW System wäre nice to have, was nicht beworben wurde und wird.
Das wiederholst du andauernd und suggerierst, dass Funktionen bemängelt werden, die Smart nicht angeboten hat. Dem muss ich leider nochmal entschieden entgegen treten. Smart hat eine automatische Geschwindigkeitsanpassung verkauft. Diese sollte mit Erkennen des VZ regeln. Das tut sie aber nicht. Zumindest nicht in verlässlicher Güte. Hin und wieder wird die Geschwindigkeit runter reguliert. Oftmals allerdings nicht. Schon gar nicht mehrmals hintereinander. Sie regelt auch nicht richtig hoch. Wenn sie hoch regelt, regelt sie auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit. Auch, wenn diese unter der dann erlaubten liegt. Ich bin jetzt bestimmt 10 verschiedene Smart gefahren. Alle haben auf die gleiche Art geregelt. Bei Geschwindigkeitsaufhebungen wird auch nicht geregelt. Das System ist nicht zu gebrauchen. Ich habe meinen Prozess gegen Smart insbesondere auch wegen dieser Funktion geführt. Leider kann ich dazu nichts weiteres sagen.
Der Unterschied fällt extrem auf, wenn man andere Fahrzeuge im Wechsel fährt, die das perfekt regeln. Bei mir sind das MEBs und ein EQE.
