SOH State of Health / Akku Alterung Degradation / Smart #1 Auswirkung auf Reichweite Erfahrungen

Richtig, in der Regel ist die Degradation am Anfang höher als in der Folgezeit. Diese Feinheit habe ich jetzt mal außen vor gelassen.

Nach 34 Monaten, 16.000 km, hauptsächlich AC Lader, per BT dongle einen SOH von 99,72%

Zitat von Andimp3

Die Frage welche ich mir stelle ob man da nicht ggf. den Puffer von 4 kWh (Delta zwischen Brutto- und Nettokapazität) hinzurechnen muss, also ob quasi in dem Wert erst mal der Puffer abgeschmolzen wird und erst danach eine SoH-Minderung ausgewiesen wird.

Das ließe sich einfach z.B. per Carscanner beantworten, indem man im Abstand von einigen Monaten auf 100% SoC lädt und jeweils die Ladeschlußspannung ausliest. Steigt sie im Laufe der Zeit an, dann wird ein Degradationspuffer verbraucht.

Mein MG4 mit 64kWh NMC-Akku macht sowas nicht, der lädt seit über 2 Jahren immer genau bis 440.0Volt. Und trotzdem hat er exakt 2 Jahre lang seit seiner Produktion 100% SoH gemeldet, was für mich eindeutig ein Schönfärber-Fake des SoH ist.

In Carscanner kann man auch den SoC von der Brutto Kapazität auslesen und diese liegt bei 100% SoC Display bei exakt 97% und wenn man den Wagen leer fährt bis 0% in Display steht, steht bei SoC brutto noch exakt 3%. Das bedeutet er lässt im oberen und unteren Bereich bei einer anfangs brutto Kapazität von 66kWh jeweils einen Puffer von 1,98kWh, womit man auf die 62kWh netto kommt. Und diese Werte gelten weiterhin bei einem SoH bei mir von 99,33%. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass er bei der Degradation nicht erst vom brutto wegnimmt, sondern den Puffer prozentual konstant hält und somit der SoH von 99,33% sowohl für brutto als auch netto gilt.

Zitat von slowmotion79

In Carscanner kann man auch den SoC von der Brutto Kapazität auslesen und diese liegt bei 100% SoC Display bei exakt 97% und wenn man den Wagen leer fährt bis 0% in Display steht, steht bei SoC brutto noch exakt 3%

Du meintest in diesem Satz wohl beide Male nicht den SOC brutto sondern den SOH brutto.

Nein ich meinte explizit SoC!

Ich wollte damit verdeutlichen dass der SoH nicht erst vom brutto abgeht, sondern auch direkt auf die netto Kapazität auswirkt.

slowmotion79 ja, der Puffer ist ja explizit da um den Akku zu schützen. Das würde überhaupt keinen Sinn ergeben an diesen Puffer dran zu gehen um einen SoH länger auf 100% zu halten. Demenstprechend verhält sich da der smart genauso wie das zu erwarten ist. Danke für die Bestätigung durch die ausgelesenen Daten.

d3sp3rados13 genau, die Zellen altern zu Beginn deutlich schneller als nach einiger Zeit. Also wenn wir jetzt bei den Fahrzeugen nach 3 Jahren bei Werten um die 99% sind, können wir davon ausgehen, dass die in den nächsten 3 Jahren bei vergleichbarer Fahrweise/Ladeweise weniger stark altern.

Begrenzt ihr euer Laden zu Hause z.B. auf 80% oder macht ihm regelmäßig auf 100% voll?

Ich begrenze ihn auf 90% und für geplante längere Fahrten gibt´s das 100%. Fall du aber den LFP Akku verbaut hast (kann man leider nicht aus deiner Signatur erkennen), solltest du öfter auf 100% laden.

Meiner steht immer bei 90%.
Ich lad aber über HomeAssistant inzwischen vorwiegend Überschuss nur nur bis 65% weiter wenn das nicht reicht.
Im Winter geht morgens eine Stunde vor der Arbeit Ziel SoC auf 100% und lädt noch ein paar % um schonmal warm zu werden.