Ich würde hier erstmal die üblichen Maßnahmen vornehmen um zu prüfen ob alles richtig eingestellt ist
Sehr wahrscheinlich funktioniert dann alles wieder.
Genauso würde ich mal den PP-Widerstand messen.
Prüfe mal, ob es irgendwo einen Aufkleber in der Wallbox gibt, auf der das Passwort abgedruckt ist. Falls es wirklich ein vom Installateur festgelegtes Passwort ist müsste es aber eigentlich auch irgendwie die Möglichkeit geben wieder in die Box rein zu kommen, oder das Passwort zurück zu setzen.
So eine Stecker besteht eigentlich nur aus:
7 Kontaktstifte mit den angeschlossenen Adern (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP)
Schraub-, Crimp- oder Presskontakte zur Verbindung der Leitungen
Zugentlastung für das Kabel
Den PP-Widerstand (zwischen PP und PE)
Wenn dein smart an anderen AC-Stationen lädt und auch andere Fahrzeuge an deiner Wallbox nicht laden, dann würde ich zu 98% davon ausgehen, dass es an der Wallbox liegt.
Meine Frau würde das gut finden, aber dann müsste man da auch eine gewisse Einstellmöglichkeit haben wie oft das Intervall dann triggern soll. Alle 10-15s, die die meisten Fahrzeuge da haben, ist auch ihr viel zu häufig und somit hat sie auch bei den vorherigen Fahrzeugen immer selber den Heckwischer für 1-2 Wischbewegungen aktiviert, wenn sie der Meinung war man sieht nichts mehr nach hinten. Ich persönlich benutze den Heckwischer ja eigentlich nie 
So schlimm sahen meine Heckscheiben selten aus, dass ich mir dachte jetzt muss er wischen
Dementsprechend vermissen wir hier auch keine Funktion, aber das heißt natürlich nicht, dass es für andere nicht ein sinnvoller Wunsch ist. Aber hier hat smart bislang keine Veränderungen vorgenommen.
Also auch bei ECO (immer ohne Allrad) schaffe ich die 312 km niemals.
Wenn du dir schon die WLTP-Anguckst, verbraucht der Brabus 10% mehr. 400km gegen 440km. Wenn ich von deinen 22,5kWh 10% abziehe bin ich bei 20,25kWh. Rechne ich das auf die 62kWh Netto Kapazität bin ich bei 302,43km.
Ich kann jetzt natürlich das ganze auch noch für 5% Rest an der Säule ausrechnen: also 0,95*62=58,9 kWh --> 58,9/20,25*100=290,864 km.
Will mir nicht in den Sinn, warum man hier wiederholt mit den 300 Kilometern prahlen muss
Sorry, aber für mich ist das eine realistische Angabe und ich habe dies bereits mehrfach hier im Forum auch so eindeutig mit allen Randparametern geäußert. Du kannst hier sogar genau die Strecke finden und nachplanen/nachfahren auf der ich diese 300km mache. Für mich ist das die Planungsgröße mit der ich alle Strecken plane. Wenn du in D eine Strecke von 300km findest, die du mit Durchschnitt 120km/h fahren kannst, dann freut mich das sehr für dich, bei mir in der Region ist diese Zeit aber leider seit längerem Vorbei, da entweder alles so oder so mit Tempolimits versehen ist, oder man regelmäßig in Baustellen ist.
Was die Ladeleistung angeht: Solange ich nicht unter 7% anstecke merke ich keine Geschwindigkeitseinbuße. Wenn man natürlich mal nur mit 3% ansteckt ist es extrem langsam. Aber auch das sind alles Ladezeiten dann von unter 40 Minuten um wieder auf 80% zu kommen.
Und letztendlich muss jeder für sich selber entscheiden, was er will, wie er fahren will und was er dann verbraucht. Für den Sommer habe ich meine Urlaubsfahrt in den Süden schon mit ABRP vorgeplant. Das werden auf den 950km insgesamt 4 Ladestops und einem kalkulierten SoC am Ziel von 45%. Aber ich muss hier nicht prahlen oder was auch immer, ich gebe lediglich wieder, wie ich mit unserem #1 Premium unterwegs bin und was ich dabei verbrauche. Kannst auch gerne mal in den untiefen des Forums suchen, ich habe hier auch schon so manche meiner Urlaubsfahrten mit Bildern des BC gepostet, die dann eindeutig für jeden erkennbar alle Rahmenbedingungen zeigen. Somit sind das von mir reale Werte, mit denen jeder Interessent die notwendigen Informationen hat, die ihm/ihr deutlich mehr bringen als pauschale Aussagen wie max. 250km möglich oder ich habe 300 geschafft. Da das Forum aber ein lebender Ort ist, gehen natürlich manche von diesen Informationen irgendwann in den Untiefen verloren.
Mahoe#1 wie gesagt hängt stark vom Wetter ab. Im Februar bei Minus-Graden habe ich die 300km bis zur Ladesäule auch nicht mit den 120 geschafft. Da liefen die letzten 80km nur noch mit Tempo 100. Und dann war ich mit 3% an der Säule.
Im Sommer hänge ich meist mit 5-8% an die Säule an, fahre aber dann auch die 300km mit 120 und beobachte die prognostizierte Reichweite mit den verbleibenden km und passe dann dynamisch die Geschwindigkeit an. Wenn es gut läuft fahre ich die letzten 50 km dann auch schneller als 120. Ist halt nen hin und her gerechnet, aber da das für mich die zwei "Standard" Strecke auf dem Weg in Richtung Süden ist kann ich das mittlerweile sehr gut einschätzen. Im Sommer fahre ich diese Strecke bei den geplanten 120 dann mit um die 19,5kWh/100km.
Aber letztendlich muss das jeder für sich selber entscheiden, was er machen möchte und wie er fahren möchte. Ich plane diese 300km Etappe, weil ich die Ladeparks die ich dann auf den beiden möglichen Routen erreiche gut finde und es mir egal ist, dass ich auf dem Weg in den Urlaub entspannter fahre.
Danke für Deinen Post aber sag mal - wer kommt denn mit einem Smart 320 km weit?
Augen auf bei der Fahrzeugwahl 
Im Vergleich zu Fuchsi und mir fährst du den Brabus.
Mit 100% schaffe ich im Winter mit etwas zusammenreißen die ersten 300km bis zur Ladesäule. Im Sommer recht entspannt. Da würde ich auch mit 100-5 die 320km schaffen.
Aber die Schrankwand #1 mag es überhaupt nicht, wenn man diese schneller fährt. Kann dich völlig verstehen, dass du auf der BAB 130 fahren möchtest, aber je nachdem wie man sich selber die Touren plant und wie man damit umgehen will, fährt man eben auch 110-115. Jetzt im Sommer schaffe ich aber die 300-320km auch mit 120.
