Erfahrungen an der Ladesäule - Smart #1 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

  • Nein hätte er nicht, ob der Strom über AC oder DC kommt ist der HV-Batterie kurz vor voll vollkommen egal.

    Hätte der Smart mit AC über 22 kW die letzten % schneller geladen?

    Ich habe es nicht genau auf dem Schirm, da ich den Ladevorgang selten beobachte (oder aufgrund von PV-Überschussladen eh nur bei 7kW bin), aber es wurde beim AC-Laden die Kurve mal angepasst, so dass der deutlich länger sogar noch mit 22kW lädt. Ich meine aber, dass der bis 100% mit 11kW zieht

    #1 Premium in Digital White Metallic - Eclipse Black Smart OS v1.6.0 / 20.33.10.25091.52661

    1.2.0 ... 1.3.0 ... 1.3.0a1 ... 1.3.2 ... 1.4.0 ... 1.4.1 ... 1.5.0 ... 1.5.2 ... 1.6.0

    - Bestellt 23.05. - Wunschtermin: 03.08. - Anlieferung Autohaus 21.08. - Zulassung: 11.09.

    - Beginn Aufbereitung: 21.09. - Auslieferung 22.09.

  • Fällt die Beurteilung anders aus, wenn ich durchgängig mit 22 kW AC lade? Dann bliebe die Batterietemperatur wahrscheinlich konstanter (niedrig) über den gesamten Ladevorgang?

    Du hast recht, beim langsam Laden mit 22kW wird die Batterietemperatur zum Schluss niedriger liegen als mit HPC Laden.

    Aber wenn die HV-Batterie kurz vor voll ist wird der Ladestrom weiter begrenzt, das hat primär nichts mit der Temperatur zu tun sondern mit dem Ladestand.

    #1 Pulse 05/24-, 48tkm

    Corsa-e 11/20-, 19.8kWh/100km, 70tkm

    AMP+-ERA-e 02/18-05/24, 19.2kWh/100km, 197tkm

    Zoe Q210 08/16-02/18, 20.2kWh/100km, 54tkm

  • Du hast recht, beim langsam Laden mit 22kW wird die Batterietemperatur zum Schluss niedriger liegen als mit HPC Laden.

    Aber wenn die HV-Batterie kurz vor voll ist wird der Ladestrom weiter begrenzt, das hat primär nichts mit der Temperatur zu tun sondern mit dem Ladestand.

    Dankeschön - für mich ist das Thema geklärt. Case closed.

  • Dem kann ich zustimmen, kann die Ladeleistung der WB in deren App ja sehen es ist bis 100% SoC um die 10,6 kwH. Sieht man auch in Zweit-App für der Smart.

    #1 Premium in Quantum Blue Metallic, Dark Matter bestellt, als Leasing. Am 31.03.2023 endlich geklappt, dank Hilfe von marco79cgn :thumbup: . ALD okay am 03.04.23., DAD Mail am 24.05.2023, LT: 12.06.2023 war als erster Termin möglich. Fahrzeug am 25.05.2023 beim Händler eingetroffen, Zulassung 09.06.2023, Übergabe 16.06.2023, Bilder von Fuchsi und seinem Smart #1 etc, Update 1.7.0

  • Hm, komisch. Meiner zieht ab 97% Akkustand nur noch genau 1 kW. Allerdings lade ich einphasig, trotzdem wären das dann maximal 3 kW, wenn er alle Phasen gleich behandelt.

  • burgi400

    Die Ladeleistung zum Schluß hat nichts mit der Anzahl an Phasen zu tun.


    LFP (kleiner) oder NMC (großer) Akku? Die meisten Aussagen hier beziehen sich auf den großen 66 kWh Akku. Eventuell reduziert der kleine Akku die Ladeleistung zum Schluß hin mehr.

    Ohne jetzt in HomeAssistant konkret nachgesehen zu haben, kann ich mich zumindest erinnern, dass mein #1 Pulse bis zum Schluß noch mit mindestens 7kW lädt.

    #1 Pulse 05/24-, 48tkm

    Corsa-e 11/20-, 19.8kWh/100km, 70tkm

    AMP+-ERA-e 02/18-05/24, 19.2kWh/100km, 197tkm

    Zoe Q210 08/16-02/18, 20.2kWh/100km, 54tkm

  • burgi400

    Die Ladeleistung zum Schluß hat nichts mit der Anzahl an Phasen zu tun.


    LFP (kleiner) oder NMC (großer) Akku? Die meisten Aussagen hier beziehen sich auf den

    Hm, muss mal nachsehen, welche Brabus-Version ich habe.

    Die Ladeleistung, die er könnte, hat natürlich nichts mit der Anzahl der Phasen zu tun. Aber, rein logisch, wenn ich nur eine Phase nutze und 1 kW bekomme, kann ich NICHT davon ausgehen, dass er dreiphasig auch nur 1 kW nutzt. Kann sein, muss aber nicht. Einziger, halbwegs zulässiger Schluss ist (da er nicht am Maximum einer Phase liegt), dass 3 phasig dann maximal 3 mal die Leistung einer Phase anliegen könnte, also 3 kW.

    Ist dann halt deutlich unter 7 kW.

  • Habe ähnliches bei meinem auch beobachtet, dass er an einer 22kw Säule ab 95% SOC die Ladeleistung reduziert. Den genauen Wert habe ich nicht mehr im Kopf. Oben Rum wurde es somit etwas zäh.

    Smart #3, Ceramic Cream, Premium. GJ Michelin CrossClimate 2.

    vorherigers Fahrzeug MG4, KDM Maßnahme: Gurtschloß Rückbank Mitte. Software: 1.7.0 EU, Fehler: Software Update OBC, Austausch Bowdenzüge (alle), Reifendrucksensor hinten links defekt. Austausch der 12 Volt Batterie. CBB (überwacht den Ladevorgang) ausgetauscht, da AC Laden nicht mehr funktionierte. 12 Batterie ausgetauscht (durch diverse Tests tiefen entladen).