Hatte jetzt bei Temperaturen um die 0-5 Grad lt. BC etwa 22kWh Verbrauch. Hauptsächlich Stadtverkehr, gelegentliches Vorheizen und Klima/Heizung alles an auf 22,5 Grad.
Bin damit eigentlich recht zufrieden. Seltsam, dass andere da einen scheinbar höheren Verbrauch haben.
Danke für die Rückmeldungen. 200 km Reichweite bei 100 % bis 0? Dann wären 120 km für 60 % (20-80% laden) immer noch nicht so berauschend, aber immerhin.
ich werde wohl der Smart Werkstatt einen Besuch abstatten.
HelmHeu Du bist die 99km sicher nicht am Stück innerstädtisch gefahren, oder? Weil: Das erstmalige Hochheizen (Fahrzeug und Akku) ohne Wärmepumpe kostet halt sehr viel Strom. Wenn du aber, einmal hochgeheizt, Strecke machst, sieht das schon ganz anders aus. Dann gehen vielleicht 1..2kW durch den Tauchsieder und das macht dann max. 4kWh/100km zusätzlichen Verbrauch nur zum Heizen (bei 50km/h, bei 30km/h entsprechend mehr).
Hatte jetzt bei Temperaturen um die 0-5 Grad lt. BC etwa 22kWh Verbrauch. Hauptsächlich Stadtverkehr, gelegentliches Vorheizen und Klima/Heizung alles an auf 22,5 Grad.
Den Stromverbrauch vom Vorklmatisieren siehst Du nicht im BC sondern erst beim Laden wenn Du Dir den all-in-Verbrauch selbst ausrechnest oder dies eine Software (wie zB die Spritmonitor-App/Website) das für Dich machen lässt.
Wenn du zur Schnellladesäule fährst, vorher die HV-Batterie Heizung im Lademenü anwerfen, nach 30-45min ist die HV-Batterie deutlich wärmer und lädt wesentlich flotter.
Wie weit fährt man denn zur Schnellladesäule oder wie weit muss man fahren, wenn 45 Minuten vorgeheizt werden soll?
Macht keinen Sinn.
sicherlich nicht im Pendler-Alltag 
Wie weit fährt man denn zur Schnellladesäule oder wie weit muss man fahren, wenn 45 Minuten vorgeheizt werden soll?
Macht keinen Sinn.
Winter ist für ein E-AUTO immer ein Problem, Physik und Chemie spielen hier eine Rolle. Wenn du dein Auto als Pendler bewegst, dann lege dir für Schnelllader eine Routine zu, wie z.B. Donnerstags nach der Arbeit Vorheizen und zum Lader. Je nachdem wo der ist dann Einkaufen und und. Sollte an der Arbeit ein 22 kW Lader sein, anstecken und den Rest dann laufen. Zum Mittag wieder abstecken. Es gibt Möglichkeiten. Das wichtigste beim E-AUTO man muss sich etwas um gewöhnen, es klappt nicht wie beim Verbrenner, man kommt von der Arbeit, Tank fast leer, kleiner Umweg, Schlauch rein, bezahlen und fertig.
Innenraum aufheizen geht eigentlich recht flott.Zur Akkuheizung kann ich leider nichts sagen da ich NOCH kein Dongle habe
Innenraum geht relativ flott, die Einschränkung deswegen weil jeder unter flott etwas anderes versteht. Ich bin zufrieden, okay bei Minustemperaturen und vereiste Scheiben dauert es bis alles frei ist. Hier im Forum, ist eine Tabelle mit welchen Zeiten man bei den Temperaturen rechnen kann, finde sie nicht auf die Schnelle.
