Vielleicht mit abgespeckter Software... 
Die SW könnte man meiner Meinung nach direkt so ĂŒbernehmen (zumindest so wie sie in unserem #1 lĂ€uft) Gerade innerstĂ€dtisch sehe ich da wenig Probleme..
Wenn die es da schaffen eine vergleichbare Ausstattung rein zu bekommen und reale Reichweite von 200km auf der AB wÀre das schon ein interessanter Zweitwagen.
Grundvoraussetzung natĂŒrlich heutzutage dass er einen CCS-Anschluss hat, auch wenn es da vermutlich max. 50kW werden, aber damit hat man dann die Möglichkeit auch mal weiter zu fahren und innerhalb von 25min. dann 10-80% nachgeladen hat.
FĂŒr Deutschland tippe ich auf einen 25k+ 2-Sitzer LadenhĂŒter
Der eine Teil nimmt lieber den Spring weil billiger,
ein anderer Teil hat schon E-Lastenrad und E-Roller und brauch keinen kleinen Zweitwagen fĂŒr die Stadt mehr,
und der Rest den ID2 oder seine anderen Klone davon, weil die im Leasing quasi verschenkt werden.
Na ja, der ID2 und seine Klone, sind aber etwa 4 Meter lang und damit in einer vollkommen anderen Liga. Ich gehe bei einem 2-Sitzer und einer LĂ€nge von max. 2,70 Meter, eher von 20k+ aus. In China wird der fĂŒr max. 8k produziert und somit immer noch profitabel. Mal schauen was da passiert. Meine LebensgefĂ€hrtin, hat auf jeden Fall schon mal ein Grinsen im Gesicht gehabt 
PAKO wir haben schon lĂ€ngstens einen thread dafĂŒr
