Beiträge von Schmarti

Sind die Sensoren kaputt, oder hast du einen falschen Luftdruck?

Ich kann da tnotb666 nur zustimmen. Eine Ladezeit von unter 30 Minuten (die schaffe ich bei warmen Akku immer von 10-80%) und wenn ich mir jetzt andere Fahrzeuge angucke die teilweise erst frisch auf den Markt kommen, die dann von 20-80% über 30 Minuten brauchen, dann kann ich mich nicht über die Ladeleistung des #s beschweren.
Man muss aber auch so fair bleiben und darf da nicht sagen joa es gibt ja auch 800V Systeme die noch viel schneller laden können. Ja ist halt ne andere Technologie.
Aber ich habe auch das Gefühl, dass du ( mi-go ) eine falsche Erwartung an das Ladeverhalten hast. Es ist bei einem E-Auto nun einmal so, dass die beste Ladeleistung bei niedrigem Akkustand ist. (übrigens ist das bei eigentlich allen modernen Akkus so) und dementsprechend ist es eben recht normal, dass man beim Anstecken bei 40% nun einmal nicht mehr den Riesen Bums beim Laden erwarten kann. Aber die Zeit, die der Akku von 40-80% braucht ist immer die gleiche, egal von welchem Ladestand man angefangen hat zu laden.
Wir sind letztes Wochenende mit Freunden unterwegs gewesen, die vorher auch sehr skeptisch waren wegen E-Auto und der "Zwangspause" auf der Strecke und die vorher meinten ne auf gar keinen Fall würden die jetzt selber auch ein E-Auto umsteigen, das wäre ja total nervig. Aber nach dem Wochenende und den beiden Ladestops waren Sie dann doch sehr überrascht wie schnell das Laden dann doch ging und dass das Auto dann fast voll war, nachdem wir kurz fürs Wochenende einkaufen waren.

Zitat von smartuser

Im Betriebsmodus Eigenverbrauch scheint die Sonnenbatterie (bzw. deren Steuerung der Wallbox) EVCC nicht mehr dazwischen zu funken und EVCC hat die volle Kontrolle über die Steuerung der Wallbox.

Wenn zwei konkurrierende Steuersysteme, die nichts voneinander wissen, die Wallbox regeln wollen dann ist das auch nicht unwahrscheinlich, dass komische Effekte auftreten können. Freut mich, dass du da die Lösung gefunden hast.

Jo ist kein Problem.. Die nennen dir verschiedene Werkstätten zu denen du fahren kannst um das machen zu lassen. Mir haben Sie beim letzten Mal sogar empfohlen nicht zu CarGlas sondern zur Vertragswerkstatt zu gehen und dann fährst du da hin und da kannst du dann meist auch direkt die Werkstatt mit der Versicherung abrechnen lassen.

Beim #1 wurden am Anfang welche damit zu CarGlas geschickt und die hatten keine passende Scheibe und dann durften die auch zu Mercedes (wurde hier so berichtet.)

Zitat von mi-go

Immerhin hätte ich die NL fast um die Ecke.

Aber als "einzige" Serviceoption immer in die NL fahren ist trotzdem zu weit. Ich habe da auch drüber nachgedacht, gerade weil der 7X mir schon sehr gut gefällt, aber trotzdem das bedeutet mind. 140km Fahrt und das ist einfach zu riskant.

Zitat von BrabosaurusRex

Es wird erstmal grundsätzlich irgendwas abgelehnt und man muss dagegen vorgehen.

Ob das bei anderen Versicherungen anders ist wage ich aber auch zu bezweifeln Aber BTT

Ich finde das total Lustig, wie hier alle auf die HUK schimpfen, ich hatte bislang noch nie Probleme mit der HUK was das angeht und die hat auch beim meinem Vorgängerfahrzeug alles bezahlt. Klar das neu einstellen der Sensoren und Assistenzsysteme hat sie erstmal abgelehnt, aber mit dem Prüfnachweis der Werkstatt und dem Vorlegen der Einbauanweisungen haben die das auch gezahlt.

Zitat von Diddeler

Ich bin jetzt schon im dritten Jahr und höre noch nichts neues vom Abopaket. Daher wird Smart wohl mit Here eine neue Vereinbarung getroffen haben für eine fixe Anzahl von Updates.

Da keiner weiß, was SMART für Verträge gemacht hat ist das alles nur Spekulation. Ich bezweifle aber, dass SMART mit einer Einmalzahlung die Updates bei HERE gekauft hat, insbesondere wenn ein Umstieg auf TomTom ja intern schon viel länger bekannt sein muss, da so eine Vereinbarung nicht innerhalb weniger Wochen getroffen wird.

Da ich aber auch weiß wie viel Aufwand es ist ein doch deutliche Varianz in den Systemen zu haben bezweifle ich, dass SMART eine Mischlösung anstrebt.

Das ist doch völlig egal, ob der SMART sagt er könnte auch 32A bekommen. Die Wallbox bietet dem Smart ihre Maximale Leistung an und wenn diese dann bei 16A --> 11kW endet dann nimmt der SMART auch bei eingestellten 32A sich nur die bereitgestellten 16A und es darf keine Probleme geben. Falls doch ist entweder an der Wallbox oder am SMART was kaputt. Und gerade bei den frühen SMARTS ist ja bekannt, dass entweder der OBC oder das Steuergerät mit manchen Wallboxen nicht so gerne will. Das ist halt dann nur nervig das mit der Werkstatt auszudiskutieren.

Aber Grundsätzlich ist die Einstellung da im Fahrzeug wirklich egal und insbesondere im geschilderten Fall, dass der Hausakku entlädt kann das der SMART selber nicht beeinflussen.

Das Problem ist da nach wie vor, dass die Hersteller denken, dass Sie die Preise in Europa nehmen können. Aber ein Fahrzeug für um die 50.000 ist eben nicht mehr Massengeschäft. Wenn man sich mal angucke, wie oft so ein MG4 verkauft wurde (klar kann ich nicht komplett mit den #s vergleichen) aber den habe ich teilweise für 25.000€ als Neuwagen bekommen. Natürlich haben die da einen massiv höheren Absatz als SMART, da eben bei dem Preis doch einige auch bereit sind die E-Mobilität zu testen.