Erfahrungen mit starrer oder abnehmbarer Anhängerkupplung – Sensorprobleme?

e-werder · Gestern, 14:22

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und hätte direkt eine Frage an diejenigen, die eine Anhängerkupplungen am Smart #1 haben. Ich überlege mir, das Auto aufgrund der Anhängelast zu kaufen und dann bevorzugt eine starre AHK nachrüsten zu lassen.

Mich interessieren vor allem eure praktischen Erfahrungen:

Starre Anhängerkupplung – Funktioniert sie problemlos im Alltag, insbesondere in Kombination mit Parksensoren oder Assistenzsystemen?
Abnehmbare AHK – Gibt es Probleme mit den Sensoren, wenn man sie montiert lässt, obwohl kein Anhänger gezogen wird?
E-Satz - Hier im Forum wurde der E-Satz von Jäger öfters als kompatibel erwähnt. Wenn ich nach AHKs für den Smart #1 suche, dann wird mir als einzige Seite die von Rameder angezeigt. Der hat aber nur einen E-Satz von Summer. Zu einer Kupplung von diesem Händler hatte ich irgendwo im Forum gelesen, dass sie bei jemanden den Notbremsassistenten beim Rückwärtsfahren aktiviert

Ich freue mich über jede Rückmeldung, egal ob kurze Einschätzung oder ausführlicher Erfahrungsbericht. Danke schon mal!

mi-go · Gestern, 17:27

Beachte bitte, dass der #1 keine vollwertigen 1600kg Anhängelast besitzt, sondern diese durch das Gesamtzuggewicht begrenzt wird.

Sofern sich in den letzten Jahren daran nichts geändert hat, so setzt sich das Gesamtzuggewicht zusammen aus:

zGM #1 + 1600kg - Stützlast 75kg

Dabei ergibt sich, dass dein Anhänger zwar 1600kg wiegen darf (Achslast +Stützlast), aber die Anhängelast somit auf 1525kg reduziert wird. Das alles gilt bei ausgereizter zGM des #1.

Zur Veranschaulichung:

Unser #1 wiegt leer 2080kg (womit er 105kg über der eingetragenen Leermasse liegt), voll darf er 2370kg (zGM) wiegen. Im Gespann wird die Stützlast (75kg) auf den #1 gerechnet, was de facto eine Zuladung von 215kg lässt.

Das Zuggesamtgewicht darf 3895kg betragen, was bei vollem Smart eine Anhängelast von 1525kg ergibt.

Wenn wir nun 1600kg ziehen wollen (wir haben einen 1800kg Anhänger), so können wir das natürlich tun, haben dann im Smart aber nur noch eine Zuladung von 140kg. Für unseren Urlaub wird es nun schwierig, denn meine Frau (75kg), ich (100kg, von denen 25kg als Zuladung gelten), unser Hund (5kg), Kühlbox (25kg) und 10l Frischwasser reizen die verbliebene Zuladung bereits aus.

Die Info zum Zuggesamtgewicht habe ich erst bei der Übergabe erhalten, obwohl ich vorher extra nach "vollwertigen 1600kg" Anhängelast gefragt hatte und diese positiv beschieden wurde. Hätte ich unseren #1 damals gekauft, wäre er im Showroom stehen geblieben, weil es neben dem Alter von 17 Monaten (Neuwagen!!!) bereits die zwote große Unzulänglichkeit war.

mi-go · Gestern, 17:44

Als Zugwagen sehe ich den #1 nicht geeignet, zumindest nicht für die ausgewiesene Anhängelast von 1600kg.

Nun zu den Sensorproblemen:

Die optionale Anhängekupplung, welche erst in Deutschland vom Händler angebaut wird, führt zu Sensorproblemen. Je nach Lust und Laune piepst die hintere PDC lustig vor sich hin, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Ein Muster habe ich nach zwo Jahren nicht erkennen können. Es kann auch mal total still sein. Eher selten.

Im Zugebetrieb werden bis auf die vorderen Sensoren alle anderen Sensoren abgeschaltet. Die Spiegellämpchen (toter Winkel) leuchten dauerhaft gelb.

Der Abstandstempomat wurde erst mit OTA 1.7.0 zur Verfügung gestellt.

OTA-Updates haben bei unserem Smart noch nie funktioniert, es waren immer Werkstattaufenthalte notwendig. Angeblich liegt es am Anhängermodul, welches die OTAs nicht zulässt. Angeblich soll das Problem mit OTA 1.7.0 behoben worden sein. Mitnichten. Zum OTA 1.7.1 muss ich wieder in die Werkstatt.

Einziger Lichtblick: Das nächste Zugfahrzeug ist bereits bestellt.

Goldbacher · Gestern, 19:25

Zitat von mi-go

Die Spiegellämpchen (toter Winkel) leuchten dauerhaft gelb.

Liegt es vielleicht an den Spiegelverlängerungen für den Wohnwagen?

e-werder · Gestern, 19:59

Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin, was Autos und Wohnwagen angeht, leider absoluter Laie. Im Moment ist weder ein E-Auto noch ein Wohnwagen vorhanden. Der Smart ist aber unser Favorit, da wir einen möglichst kompakten Zugwagen haben wollen und auch auf E-mobilität umsteigen wollen.

Wir wollen einen Adria Action (Gewicht im fahrbereiten Zustand 1110 kg) mit Auflastung auf 1500 kg ziehen.

Der Smart in der Premium Variante hat 1800 kg Leergewicht und darf bis 2270 kg maximal wiegen.

Wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann kommt auf das Leergewicht noch das Gewicht (160 kg) der beiden Insassen und die Stützlast (75 kg) drauf. Damit könnten wir also noch 235 kg im Auto transportieren, der Rest müsste dann in den WW, der ja dann auch nochmal gute 350 kg an Zuladung haben darf. Damit müsste man wohl hinkommen.

Im Forum hatte ich schon sehr vieles über den #1 mit AHK gelesen. Das mit den OTA Updates scheint aber nicht die Regel zu sein, oder? Ich würde auch in die Werkstatt fahren, wenn es nichts kosten würde, allerdings glaube ich nicht, dass die Werkstatt sowas kostenlos macht (der Smart soll gebraucht gekauft werden)

Die original AHK sieht mir von der Bedienung (irgendwo bei Youtube gesehen) sehr frickelig zu sein, was an- und abmontieren angeht. Daher möchte ich gerne eine starre AHK verbauen lassen, damit im Falle eines Auffahrunfalls keine Mitschuld besteht, wenn ich eine abnehmbare AHK dauerhaft dran lasse.

In irgendeinem Thread hatte ich gelesen, dass der E-Satz von Jäger keine Probleme machen würde und dem Auto auch gar nicht bekannt gemacht werden muss. Hat jemand vielleicht diesen E-Satz bei sich verbaut und kann von seinen Erfahrungen berichten. Ich habe gesehen, dass ATU den E-Satz bei seinen Einbauten verwendet.

TomTomZoe · Gestern, 23:18

Die originale, abnehmbare AHK macht (bei mir) keine Probleme beim An- und Abbau. Ich habe auch nicht gelesen, dass mehrere User damit Probleme hätten.

Ich bin froh dass sie abnehmbar ist, denn zu 95% im Jahr benötige ich sie nicht, und dann ist es besser sie ist außen weder sichtbar noch bleibt man daran hängen.

v8sound · Vor 15 Stunden

Ich habe am #3 grundsätzlich auch kein Probleme mit der original abnehmbaren AHK. Sicherlich muss man bei der Montage bzw. am Anschluss schon etwas weiter unters Auto greifen als bei anderen Fahrzeugen, da insbesondere die Steckdose ziemlich weit hinten sitzt. Da ich das aber nicht täglich mache, kann ich mit leben. Dauerhaft möchte ich die aber aus optischen und Schienbeinschonenden Gründen auch nicht dran haben. Bezüglich der Sensoren konnte ich nur feststellen, das es manchmal beim Rückwärtsfahren zum Dauerpiepen kommt. Aber auch nur wenn die Schutzkappe (evtl. etwas schief) auf der AHK drauf war. Ohne Schutzkappe funktionieren die Sensoren einwandfrei. Mit den Spiegelsensoren hatte ich dabei noch nie Probleme und seit dem OTA 1.7.0 funktioniert auch ACC anstandslos im Anhängerbetrieb.

lodda · Vor 9 Stunden

e-werder, findest Du keinen gebrauchten Smart direkt mit Original verbauter AHK?
Habe gerade mal auf die Schnelle im Netz geschaut = 9 Fahrzeuge.

Damit umgehst Du evtl. auftretende Kompatibilitätsprobleme und es fallen keine neuen Kosten an.
Wie die Vorredner schreiben, würde ich aus den genannten Gründen auch keine feste AHK bevorzugen. Bis auf die nervige Montage des Adapters in die Steckdose (hier vermisse ich noch immer die des EQC´s) bin ich mit der abnehmbaren AHK zufrieden.
Und seit 1.7.0 endlich auch mit ACC worauf wir fast 3 Jahre warten mussten.

T212 · Vor 9 Stunden

Das einzig Frickelige an der Original-AHK ist, dass die Buchse für das Kabel sehr weit vorne montiert ist und man schon ziemlich fummeln muss, um den Anhänger anzuklemmen.

Am Anfang habe ich noch geflucht wie verrückt, inzwischen geht das komplett problemlos, seit ich weiß, dass man den Stecker leicht nach hinten unten geneigt einführen muss.

Auch den Schlüssel für das Schloss einführen ist ziemlich fummelig.

Montage und Demontage an sich aber gar nicht. Montage: Verschlusskappe nach unten abziehen, AHK-Kopf mit etwas Schmackes nach oben einführen -> Rumms, verriegelt. Schlüssel abziehen, Schlosskappe aufstecken, (Strom-)Kupplung runterdrehen, fertig. Demontage: Schlüssel reinfummeln, drehen, gleichzeitig den Verschlussknopf nach rechts ziehen und nach rechts bzw. vorne drehen -> Kopf fällt heraus. Verschlusskappe einstecken, Stromanschluss nach links wegdrehen, fertig. Dutzende Male gemacht, geht irgendwann wie von selbst.

e-werder · Vor 9 Stunden

Danke euch.

Gebrauchte Smart mit AHK habe ich im weiteren Umkreis gefunden. Am liebsten hätte ich eine schwenkbare AHK, die es aber für den Smart nicht gibt.

Eigentlich kommt für mich daher nur eine starre AHK in Frage.

Das Aussehen ist mir egal, wir haben aktuell am Auto seit 8 Jahren eine starre AHK dran und haben uns daran gewöhnt und noch nicht gestoßen. Leider kann unser Golf nur 800 kg ziehen, sonst bräuchten wir auch kein neues Auto.

Leider sind auch bereits gesundheitliche Einschränkungen vorhanden, somit möchte ich auf die Fummelei verzichten auch wenn sie noch machbar ist

Daher versuche ich gerade vor dem Kauf mich über evtl. auftretende Probleme zu informieren. Als Alternative käme ansonsten noch ein gebrauchter Volvo C40 mit schwenkbarer AHK in Frage, der allerdings viel seltener zu finden ist.

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