Erfahrungen mit starrer oder abnehmbarer Anhängerkupplung – Sensorprobleme?

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    Hallo zusammen,

    ich bin neu hier im Forum und hätte direkt eine Frage an diejenigen, die eine Anhängerkupplungen am Smart #1 haben. Ich überlege mir, das Auto aufgrund der Anhängelast zu kaufen und dann bevorzugt eine starre AHK nachrüsten zu lassen.

    Mich interessieren vor allem eure praktischen Erfahrungen:

    • Starre Anhängerkupplung – Funktioniert sie problemlos im Alltag, insbesondere in Kombination mit Parksensoren oder Assistenzsystemen?
    • Abnehmbare AHK – Gibt es Probleme mit den Sensoren, wenn man sie montiert lässt, obwohl kein Anhänger gezogen wird?
    • E-Satz - Hier im Forum wurde der E-Satz von Jäger öfters als kompatibel erwähnt. Wenn ich nach AHKs für den Smart #1 suche, dann wird mir als einzige Seite die von Rameder angezeigt. Der hat aber nur einen E-Satz von Summer. Zu einer Kupplung von diesem Händler hatte ich irgendwo im Forum gelesen, dass sie bei jemanden den Notbremsassistenten beim Rückwärtsfahren aktiviert

    Ich freue mich über jede Rückmeldung, egal ob kurze Einschätzung oder ausführlicher Erfahrungsbericht. Danke schon mal!

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    Beachte bitte, dass der #1 keine vollwertigen 1600kg Anhängelast besitzt, sondern diese durch das Gesamtzuggewicht begrenzt wird.

    Sofern sich in den letzten Jahren daran nichts geändert hat, so setzt sich das Gesamtzuggewicht zusammen aus:

    zGM #1 + 1600kg - Stützlast 75kg


    Dabei ergibt sich, dass dein Anhänger zwar 1600kg wiegen darf (Achslast +Stützlast), aber die Anhängelast somit auf 1525kg reduziert wird. Das alles gilt bei ausgereizter zGM des #1.


    Zur Veranschaulichung:

    Unser #1 wiegt leer 2080kg (womit er 105kg über der eingetragenen Leermasse liegt), voll darf er 2370kg (zGM) wiegen. Im Gespann wird die Stützlast (75kg) auf den #1 gerechnet, was de facto eine Zuladung von 215kg lässt.

    Das Zuggesamtgewicht darf 3895kg betragen, was bei vollem Smart eine Anhängelast von 1525kg ergibt.


    Wenn wir nun 1600kg ziehen wollen (wir haben einen 1800kg Anhänger), so können wir das natürlich tun, haben dann im Smart aber nur noch eine Zuladung von 140kg. Für unseren Urlaub wird es nun schwierig, denn meine Frau (75kg), ich (100kg, von denen 25kg als Zuladung gelten), unser Hund (5kg), Kühlbox (25kg) und 10l Frischwasser reizen die verbliebene Zuladung bereits aus.


    Die Info zum Zuggesamtgewicht habe ich erst bei der Übergabe erhalten, obwohl ich vorher extra nach "vollwertigen 1600kg" Anhängelast gefragt hatte und diese positiv beschieden wurde. Hätte ich unseren #1 damals gekauft, wäre er im Showroom stehen geblieben, weil es neben dem Alter von 17 Monaten (Neuwagen!!!) bereits die zwote große Unzulänglichkeit war.

    LG

    Mi-go

    Smart #1 Brabus --- Cyber Silver

    Drittwagen: Cupra Tavascan VZ Adrenaline (ab 12/26)

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    Als Zugwagen sehe ich den #1 nicht geeignet, zumindest nicht für die ausgewiesene Anhängelast von 1600kg.


    Nun zu den Sensorproblemen:

    Die optionale Anhängekupplung, welche erst in Deutschland vom Händler angebaut wird, führt zu Sensorproblemen. Je nach Lust und Laune piepst die hintere PDC lustig vor sich hin, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Ein Muster habe ich nach zwo Jahren nicht erkennen können. Es kann auch mal total still sein. Eher selten.

    Im Zugebetrieb werden bis auf die vorderen Sensoren alle anderen Sensoren abgeschaltet. Die Spiegellämpchen (toter Winkel) leuchten dauerhaft gelb.

    Der Abstandstempomat wurde erst mit OTA 1.7.0 zur Verfügung gestellt.

    OTA-Updates haben bei unserem Smart noch nie funktioniert, es waren immer Werkstattaufenthalte notwendig. Angeblich liegt es am Anhängermodul, welches die OTAs nicht zulässt. Angeblich soll das Problem mit OTA 1.7.0 behoben worden sein. Mitnichten. Zum OTA 1.7.1 muss ich wieder in die Werkstatt.


    Einziger Lichtblick: Das nächste Zugfahrzeug ist bereits bestellt.

    LG

    Mi-go

    Smart #1 Brabus --- Cyber Silver

    Drittwagen: Cupra Tavascan VZ Adrenaline (ab 12/26)

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    Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin, was Autos und Wohnwagen angeht, leider absoluter Laie. Im Moment ist weder ein E-Auto noch ein Wohnwagen vorhanden. Der Smart ist aber unser Favorit, da wir einen möglichst kompakten Zugwagen haben wollen und auch auf E-mobilität umsteigen wollen.


    Wir wollen einen Adria Action (Gewicht im fahrbereiten Zustand 1110 kg) mit Auflastung auf 1500 kg ziehen.

    Der Smart in der Premium Variante hat 1800 kg Leergewicht und darf bis 2270 kg maximal wiegen.

    Wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann kommt auf das Leergewicht noch das Gewicht (160 kg) der beiden Insassen und die Stützlast (75 kg) drauf. Damit könnten wir also noch 235 kg im Auto transportieren, der Rest müsste dann in den WW, der ja dann auch nochmal gute 350 kg an Zuladung haben darf. Damit müsste man wohl hinkommen.


    Im Forum hatte ich schon sehr vieles über den #1 mit AHK gelesen. Das mit den OTA Updates scheint aber nicht die Regel zu sein, oder? Ich würde auch in die Werkstatt fahren, wenn es nichts kosten würde, allerdings glaube ich nicht, dass die Werkstatt sowas kostenlos macht (der Smart soll gebraucht gekauft werden)


    Die original AHK sieht mir von der Bedienung (irgendwo bei Youtube gesehen) sehr frickelig zu sein, was an- und abmontieren angeht. Daher möchte ich gerne eine starre AHK verbauen lassen, damit im Falle eines Auffahrunfalls keine Mitschuld besteht, wenn ich eine abnehmbare AHK dauerhaft dran lasse.


    In irgendeinem Thread hatte ich gelesen, dass der E-Satz von Jäger keine Probleme machen würde und dem Auto auch gar nicht bekannt gemacht werden muss. Hat jemand vielleicht diesen E-Satz bei sich verbaut und kann von seinen Erfahrungen berichten. Ich habe gesehen, dass ATU den E-Satz bei seinen Einbauten verwendet.