wenn ADAC Mensch mal eben die HV Batterie durchgemessen hätte...
Naja das wäre an sich ja nicht das Problem. So nen Aviloo Batterie-Test ist ja innerhalb von 5 Minuten durchgeführt und macht dabei eine relativ intensive Analyse der HV-Batterie.
Also für die 12V-Batterie halte ich das für ausgeschlossen, dass man da nen SW-Update von smart für braucht oder gar etwas was per USB-Stick zugeschickt wird. Aber ich glaube hier im Forum haben auch schon manche privat die 12V-Batterie gewechselt.
Doch, das wird beim Fortwo und Forfour auch so behauptet. Was da gemacht wird (oder angeblich gemacht werden muss), weiß ich auch nicht, für mich völlig unverständlich, vor Allem müßte das ja dann wirklich Routine sein und nicht 9 Tage Standzeit beanspruchen.
Erste Hilfe bei der Fehlermeldung: Minuspol abklemmen, paar Minuten warten, dann geht es in 9 von 10 Fällen wieder.
10er Schlüssel muß griffbereit ins Auto, hatte ich bei unseren MGs unserem Fortwo auch, kein solitäres #1 Problem.
Merci für Eure Antworten. Allerdings ist das Auto nun beim Händler und in der Gewährleistung und ich habe kostenlos einen Verbrenner als Ersatz bekommen. Insofern sollten sie aus Kostengründen eventuell ein Interesse daran haben, das Auto zu reparieren. Danke für die Tipps. Man würde sich allerdings wünschen, dass man sich bei einem zwei Jahre alten Auto keinen 10er Schlüssel ins Auto legen muss und morgens dann erstmal schrauben und warten muss, bevor es zur Arbeit geht.
Solche Dinge mache ich gerne bei meinem VW T5, der hat allerdings auch schon 13 Jahre und 360.000km...
Übrigens war die Meldung im Display nicht das einzige: Es kam zudem noch "Elektrische Parkbremse vorübergehend nicht verfügbar", zudem hupte und piepste das Auto gleichzeitig...
Doch, das wird beim Fortwo und Forfour auch so behauptet.
Du weißt aber schon, dass wir hier von den #s reden? Die haben nichts mehr mit den alten smart zutun.
Du weißt aber schon, daß ich nur auf eine Analogie hingewiesen habe.
Ob es bei unseren #s so ist, weiß ich nicht, aber bei den modernen Autos muß die 12 Volt Batterie angelernt werden. Kein Hexenwerk für eine Werkstatt.
Auch die 12V Batterie muss Smart freigegeben. Habe es "hinter mir". Habe 3 Tage auf die Freigabe warten müssen, dazwischen lag ein Wochenende. Der Serviceberater hat von der alternativen App eine Hardcopy gemacht, danach die Batterie gemessen (Tester) und dies bei Smart abgerechnet, Batterie bestellt und auf die Freigabe gewartet, eingebaut. Je nachdem wie der Serviceberater mit Smart kommuniziert, dauert es. Werkstätten die bestimmt und klar mit Smart kommunizieren, bekommen schnell eine Freigabe. Serviceberater die, die Hand in den Schoß legen, da wird es und auch für den Kunden dauern.
Tja, da ist mein Service-Partner vielleicht groß (https://www.autohaus-juergens.de/ueber-uns/standorte) aber eventuell haben sie auf Smart nicht mehr so richtig Lust... ...wäre jetzt davon ausgegangen, dass die das schon können und wollen. Immerhin melden sie sich täglich telefonisch bei mir und berichten von den Schwierigkeiten, die sie mit der Smart-Zentrale haben...
...ich werde berichten.
Ist da mit dem Anlernen wirklich nötig?
Ich hatte meine 12V getauscht und ihn danach nicht in der Werkstatt zum Anlernen gehabt, und er bewegt sich trotzdem, mit den allgemein bekannten kleinen Problemen.
Bin ich mir nicht sicher, ist aber auch nicht mehr diskutabel, befürchte ich wegen der noch laufenden Gewährleistung und des Smart Mobility Service, den ich abgeschlossen habe. Blöde ist, dass man sich nicht mal eben in die Werkstatt stellen und mit dem Schrauber ein wenig quatschen kann, das würde es leichter machen. Dort ist aber alles ziemlich clean und ich befürchte, wenn ich mit den Leuten vor Ort telefoniere, bekomme ich eine Art "Fallmanager", allein aufgrund der Größe des Unternehmens. Macht zumindest einen solchen Eindruck.
Ist da mit dem Anlernen wirklich nötig?
Ich hatte meine 12V getauscht und ihn danach nicht in der Werkstatt zum Anlernen gehabt, und er bewegt sich trotzdem, mit den allgemein bekannten kleinen Problemen.
Eigentlich ja. Das BSM muss wissen, das es eine neue Batterie hat um ein neues Ladeverhalten zu nutzen. Ich kenne die Logik im smart #1 nicht, bei dem Fisker gibt es dafür eine Sicherung direkt an der Batterie mit der man das BSM für 10 Minuten stromlos machen soll.
