wenn ADAC Mensch mal eben die HV Batterie durchgemessen hätte...
Naja das wäre an sich ja nicht das Problem. So nen Aviloo Batterie-Test ist ja innerhalb von 5 Minuten durchgeführt und macht dabei eine relativ intensive Analyse der HV-Batterie.
Also für die 12V-Batterie halte ich das für ausgeschlossen, dass man da nen SW-Update von smart für braucht oder gar etwas was per USB-Stick zugeschickt wird. Aber ich glaube hier im Forum haben auch schon manche privat die 12V-Batterie gewechselt.
Doch, das wird beim Fortwo und Forfour auch so behauptet. Was da gemacht wird (oder angeblich gemacht werden muss), weiß ich auch nicht, für mich völlig unverständlich, vor Allem müßte das ja dann wirklich Routine sein und nicht 9 Tage Standzeit beanspruchen.
Erste Hilfe bei der Fehlermeldung: Minuspol abklemmen, paar Minuten warten, dann geht es in 9 von 10 Fällen wieder.
10er Schlüssel muß griffbereit ins Auto, hatte ich bei unseren MGs unserem Fortwo auch, kein solitäres #1 Problem.
Merci für Eure Antworten. Allerdings ist das Auto nun beim Händler und in der Gewährleistung und ich habe kostenlos einen Verbrenner als Ersatz bekommen. Insofern sollten sie aus Kostengründen eventuell ein Interesse daran haben, das Auto zu reparieren. Danke für die Tipps. Man würde sich allerdings wünschen, dass man sich bei einem zwei Jahre alten Auto keinen 10er Schlüssel ins Auto legen muss und morgens dann erstmal schrauben und warten muss, bevor es zur Arbeit geht.
Solche Dinge mache ich gerne bei meinem VW T5, der hat allerdings auch schon 13 Jahre und 360.00km...
Übrigens war die Meldung im Display nicht das einzige: Es kam zudem noch "Elektrische Parkbremse vorübergehend nicht verfügbar", zudem hupte und piepste das Auto gleichzeitig...
Doch, das wird beim Fortwo und Forfour auch so behauptet.
Du weißt aber schon, dass wir hier von den #s reden? Die haben nichts mehr mit den alten smart zutun.
