Beiträge von T-H-H

Heute auf der Autobahn, ACC Tempomat geht, Totwinkelwarner dto, PDC piepst, Rückwartsfahren problemlos (nicht auf der Autobahn 😀)

Angehängt hatte ich einen 1,3t Hochlader mit 1,40 Breite.

Du weißt aber schon, daß ich nur auf eine Analogie hingewiesen habe.

Doch, das wird beim Fortwo und Forfour auch so behauptet. Was da gemacht wird (oder angeblich gemacht werden muss), weiß ich auch nicht, für mich völlig unverständlich, vor Allem müßte das ja dann wirklich Routine sein und nicht 9 Tage Standzeit beanspruchen.

Erste Hilfe bei der Fehlermeldung: Minuspol abklemmen, paar Minuten warten, dann geht es in 9 von 10 Fällen wieder.

10er Schlüssel muß griffbereit ins Auto, hatte ich bei unseren MGs unserem Fortwo auch, kein solitäres #1 Problem.

Ja, aber 2 Ladesteckdosen bedingen 2 Ladeplätze, Das Parkplatzproblem ist ja gerade in Balkungsräumen akut.

Setzt aber Verschiedenes voraus, der ACC Lader muss den SOC des ladenden Autos erkennen, es müssen 2 statt 1 Ladeparkplatz geschaffen werden, dann entsteht dann die gleiche Problematik der Nachtparker.

Na ja, wenn ich mir die Tesla Zahlen so ansehe, hat Homöopathie anscheinend doch eine Wirksamkeit.

Das lief bei unserem Fortwo vor 2 Jahren schon komplikationslos, Klimaanlage ohne Funktion, wurde ohne Zicken gemacht.

Ich schau mal, was das für Garantiedokumente sind. Eigentlich ist das ja eine Gewährleistung, aber das sollen die dann entscheiden.

Nach kurzer Probefahrt Termin am 26.10. bei Mercedes Augsburg. Gut, dass das Auto 48 Monate SG 100 hat.

Zitat von Dubbi1958

... Es machen die wenigsten es extra und lassen den Wagen stundenlang angesteckt.

Z.B. in München oft gesehen, statt Parkplatzsuche an die Ladesäule und die ganze Nacht angesteckt lassen, traurig aber wahr.

Könnte jetzt aber durch die Blockiergebühren anders sein

Da könnte ich zum Luftablasser werden.