Welcher Hersteller kommuniziert und macht das anders?
Viele.
Ein M3P gibt erst bei 20-30% deutlich nach
Ein Ioniq N ab unter 50% dafür aber nur behutsam
EV6 GT erst unter 20%
Selbst der MG4 Xpower erst ab 40%
Es geht hier aber um Smart, wieso wäre das also Relevant?
Im Battle auf der BAB! 
....was ist dein SOC(?).....fight!
Stimmt eigentlich nur, wenn man Labor-Prospektwerte betrachtet.
Die reale Fahrleistung kommt aus einem geregelten Gesamtsystem aus Batterie(n), Motor(en), Inverter(n) und Thermomanagement.
Und genau deshalb wird die nutzbare Leistung im Alltag über einen großen SoC-Bereich bewusst stabil gehalten.
Heißt konkret:
Solange mindestens 20 % SoC anliegen und die Batterie ausreichend warm ist, macht der Akkustand in der Praxis kaum einen Unterschied,
ob ein BEV auf der Autobahn mithalten könnte oder nicht.
Oben raus entscheidet dann schlicht Dauerleistung/Aerodynamik, nicht ob man mit 40 % oder 80 % unterwegs ist.
Alles andere ist eher Prospekt-Physik als Fahrpraxis, oder kurz: typischer Foren-Mythos.
Joh, für den Endverbraucher wird das schon wie du schreibst, soweit homogen aufbereitet.
