Beiträge von Micha

Zitat von Fuchsi

Der vielleicht Bald.

800V 75 kWh.

Der BYD Atto Evo hat lediglich eine 800 V - Architektur! Dieser selbst kann nur 500 V. Darum auch die 22 Minuten von 10 auf 80 %.

Weil ich gerade eure Anmerkungen zur HU lese;

die ich gerade machen ließ mit dem Hinweis an die Werkstatt, die Manschetten der Querlenker und diese selbst zu kontrollieren.

Alles war offensichtlich okay und der Witz ist, dass ich für die HU gar nichts bezahlen musste. Oder muss man nicht bei einem Leasingfahrzeug die Kosten dafür übernehmen?

Zitat von kleinekillerente

Hey Leute,

wie sieht bei euch nach einiger Laufzeit die Windschutzscheibe aus? Meiner hat nun knapp 30.000km drauf. Relativ schnell am Anfang sind mir viele sehr kleine Steinschlagartige punkte aufgefallen jedoch nur wenn die Sonne richtig steht. Genauso Sieht man von den Wischern über die gesammte Fläche minimale Kratzer in der scheibe. Zuletzt kamen sogar noch Tiefere Kratzer hinzu fast wie mit einem Glasschneider Eingekratzt.

Meiner Hat evtl 10% Autobahn gesehen. Steht Privat auf meinem Stellplatz ohne bäume etc rum. Auch an sonstigen Parkplätzen stehe ich sogut wie nie unter bäumen. Wischerblätter regelmäßig geputzt und gewechselt immer von Bosch.

Keiner Meiner Fahrzeuge hatte zuvor je solch ein "verschleiß". Die Scheibe sieht aus als hätte sie bereits 200,000 km gesehen.

Vielleicht könnten sich die Betroffenen hier melden Würde es beim Kundendienst dann mal mit ansprechen.

LG

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Ich habe zwar auch schon schnell einige kleine Einschläge gehabt, bemängele jedoch schon über 2 Jahre erfolglos, dass sich die Wischer dann meist kurz nach Fahrtantritt unvermittelt auf der trockenen Scheibe bewegen, wenn man nach dem letzten Regen vergessen hat, den Regensensor zu deaktivieren.

Genau das bemängele ich, dass sich dann Schmutzpartikel auf der trockenen Scheibe in die selbe einkratzen.

Ich benutze auch schon über 20 Jahre keine Eiskratzer mehr. Denn genau die verursachen die gleichen Probleme.

Übrigens würde mich interessieren, ob sich bei euch auch nicht der Heckwischer bei Regen (aktiviertem Regensensor) und Rückwärtsgang bewegt. Das sollte eigentlich der Fall sein und konnte schon mein Vorgänger-Fahrzeug vor 22 Jahren.

Zitat von Frederick64

Ich bin zwar erst nächstes Jahr mit TÜV dran aber ich bin im Mai mit der 30.000 Inspektion fällig mit unserem #1 Premium. Ich habe vereinbart eine Dialogannahme zu machen um die Auffälligkeiten die hier als Mängel genannt wurden überprüfen zu lassen. Außerdem hab ich in letzter Zeit festgestellt das ich bei Geschwindigkeiten zwischen ca. 68-75 KMH der Geräuschpegel höher wird und es sich wie eine Brummen anhört. Lasse dann auch prüfen ob es noch offene KDM gibt die gemacht werden sollten. Bisher war ich einmal wegen Wischertausch und an den hinteren Gurtschloß wurde was gemacht dort. Sonst hatte ich noch nichts bisher mit dem Wagen.

Viele Grüße

Dann solltest du bei dem von dir beschriebenen Problem unbedingt noch in der Garantiezeit die Motorlager tauschen lassen. Ein Problem, was in dem Forum hier ausgiebig diskutiert wurde und sehr viele Fahrzeuge betrifft. Man hat die Lager konstruktiv überarbeitet und damit die Übertragung von Motorvibrationen verbessert.

Ich kann außerdem empfehlen, sich mal anzuschauen, ob noch alle LED's in den Türgriffen funktionieren. Ist das nicht der Fall, sind 500 €/Türgriff fällig!

Das Problem tritt sehr häufig auf. Bei mir brannte auch mal über Wochen die LED im Beifahrer-Türgriff permanent (könnte Vorstufe für den Totalausfall sein). Die auf der Fahrerseite ist tot.

Die Griffe können nur komplett getauscht/lackiert werden. Darum die hohen Kosten.

Wenn das Fahrzeug aus dem Standby-Modus nach ca. 10 Minuten nicht in den Schlafmodus fällt, könnte mit großer Wahrscheinlichkeit eine defekte 12 V-Batterie dafür verantwortlich sein, da die HV-Batterie dann permanent versucht, diese erfolglos nachzuladen. So war es bei mir und der Austausch führte zur Beseitigung des Problems.

Ich hatte dieses hochfrequente Knacken auch und da es kurioserweise immer besonders beim Aufwärmprozess des Fahrzeuginnenraums auftrat, widmete ich mich den Luftausströmern. Nachdem ich die mehrmalig und verstärkt in alle Richtungen bewegte, war das Knacken verschwunden.

Zitat von Betty

Tja, jetzt steht mein #1LE schon 10 Tage in der Werkstatt und sie können nix finden.
Außer: er soll typisch 20mA Ruhestrom aus der Batterie holen. Nimmt aber nach kurzer Schlafphase dauerhaft 200 mA.
Dann ist die 12Volt nach wenigen Tagen leer bzw. die Spannung fällt dann unter die Schwellwerte.
Mit diesem Problem haben die gerade 2 Stück in der Werkstatt. Smart weiß auch nix.
Weiß hier jemand etwas dazu?

Ich habe hier einen ausführlichen Bericht zu der Problematik geschrieben. Das Problem ist Smart sehr wohl bekannt! Habe mir ein Diagnosegerät für ca. 50 € gekauft, was den SOH der 12 Volt Batterie ermittelt. Es ist peinlich, dass auch meine Mercedes-Werkstatt das nicht hatte. Damit konnte ich dieser eindeutig den Defekt in der 12 V-Batterie nachweisen. Außerdem sieht man in der SMore#-App, dass die 12 V-Batterie gar nicht mehr voll geladen wird. Dann sieht man auch, wie die HV-Batterie durch den Versuch, die 12 V-Batterie nachzuladen und den ständigen Bereitschaftsmodus leer-gesaugt wird. Bei mir entstanden dadurch damals über ein Jahr hinweg zusätzliche Stromkosten von ca. 150 €. Davon erhielt ich 100 € zurück.

Zitat von Schmarti

Ich finde das auch sehr genial, dass ich trotz aktivem ESP den Arsch rutschen lassen kann. Und letztendlich fängt er einen da ja auch gezielt wieder ein, bevor es auch nur ansatzweise gefährlich werden kann. Auch wenn ich diese Situation bei deaktiviertem ESP auch selber wieder einfangen könnte, verlasse ich mich da doch drauf, dass ich eben das Heck beim dynamischen Fahren rutschen lassen kann und mich das ESP wieder zuverlässig einfängt, ohne dass ich da aktiv mithelfen muss.

Also aus dem Alter bin ich raus, dass ich so etwas benötige (vielleicht noch rauchende Reifen), zumal es für mich sinnfrei ist, mit sich durchdrehenden Rädern anzufahren. Letztendlich nervt es beim Anfahren, wenn ich mal zu viel Strom gebe und das Fahrzeug an der Kreuzung erstmal verharrt und meiner Meinung nach erst viel zu spät wieder Bodenhaftung bekommt. Da scheint der Programmierer der Software wohl auch noch einer von den Gestrigen zu sein!

Habe Ganzjahresreifen von Michelin, mit denen ich sehr zufrieden bin. Mich erstaunt nur, dass das ESP erst so spät eingreift, nachdem mein Hintern regelrecht etwas zur Seite gerutscht ist. Das hat mein Opel Signum schon vor 21 Jahren besser gekonnt mit Vorderradantrieb.

Zitat von TomTomZoe

Die Ursache liegt eher an der monatelangen Standzeit der Fahrzeuge in Zeebrugge, bis sie einen Käufer gefunden haben, und somit erstmalig wieder bewegt werden.

Davon ist man anfänglich ausgegangen. Da hier jedoch eine Gelbatterie verbaut wurde, würde eine Tiefenentladung nicht zu einem solchen Absinken der Batteriegesundheit (SOH) führen.