Beiträge von Micha

Ich bin in meinem Post oben vom KomfortModus/Hinterradantrieb ausgegangen.

Wie meine Vorredner schon beschrieben haben, sorgt eine defekte 12 V Gel-Batterie (niedriger SOH) dafür, dass das Fahrzeug nicht in den Tiefschlaf fallen kann. Die Verluste haben bei mir ca. 1 - 3 kWh/Tag betragen.

Die SMore # App ist dazu sehr hilfreich, da sie den Ladezustand der 12 V Batterie anzeigt und der bei beschriebenem Defekt meist gar nicht mehr über 80 % beträgt. Ein Austausch dieser Batterie hat bei mir vor einem Jahr das Problem endgültig beseitigt. Da meine Mercedes - Werkstatt über kein Messgerät für den SOH verfügte, habe ich mir das selbst für ca. 50 € gekauft und damit den Nachweis erbringen können. Traurig - jedoch wahr!

Dieses Problem scheint sehr weit verbreitet zu sein und offensichtlich an einer fehlerhaften Charge von 12 V Batterien des Zulieferers zu liegen.

Ich hatte in den 2,5 Jahren jetzt schon mehrmals massive Eingriffe der Gefahren - Bremse, weil sich am Straßenrand Personen noch relativ weit entfernt in Richtung Bordsteinkante bewegten bzw. sich mal ein Fahrradfahrer, am Straßenrand wartend, sein Fahrrad nur 10 cm in Richtung Bordsteinkante bewegte.

Einerseits begrüße ich diese Aufmerksamkeit, andererseits vermisse ich da ein gewisses Maß an Feinabstimmung, wenn in geschilderten, noch ungefährlichen Situationen, eine ungewollte Vollbremsung vom Fahrzeug vorgenommen wird.

Man müsste dann eigentlich ein Schild am Heck mit der Warnung anbringen; "Gefahr vor Vollbremsungen durch Fahrzeug! Bitte ausreichend Abstand halten!"

Gerade in der nassen und kälter werdenden Jahreszeit macht sich bei mir das nur sehr spät oder gar nicht eingreifende ESP beim Anfahren bemerkbar. Da bricht sogar bei moderaten 12 Grad und leichter Feuchtigkeit das Hinterteil des Fahrzeugs im Stand aus. Habt ihr ähnliche Erfahrungen bereits machen müssen?

So soll es auch sein und ist es nach dem Batterietausch auch bei mir wieder.

Allerdings berichteten hier auch andere Forum-Mitglieder - auch in den "gebrauchten" Bundesländern - vom gleichen Problem und vom Kampf um den Austausch einer defekten 12 V Batterie.

Erst nach dem Intervenieren an höchster Stelle bei Smart Europe, wurde die Werkstatt regelrecht gezwungen, die Batterie auszutauschen. Denn die verharrten bis heute auf ihrer Meinung, dass die Batterie doch okay sei. Genau darum, das wurde mir bestätigt, weil sie mit ihren Geräten nicht den SOH bestimmen konnten. Nach dem erlösenden Tausch waren alle Probleme der Entladung der HV Batterie weggeblasen.

Ich bat Smart darum, die Batterie danach genauer zu untersuchen, welche Ursachen der Defekt hat. Denn eine Geldbatterie stört keine einmalige Tiefenentladung!

Auch, um anderen Kunden meinen Leidensweg zu ersparen. Die versprachen mir auch, das zu tun.

Leider ist das kein Scherz im Osten Deutschlands! Ich konnte es auch nicht glauben.

Das Unternehmen ist in Magdeburg der größte Servicedienstleister von Mercedes und gehört zur chinesischen Sterngruppe.

Ich habe schon mehrere Berichte dazu gelesen. Und wenn schon mehrere Kunden, so mein Mechaniker, das Auf- und Abschwellen der Lüftung beanstanden, könnte das schon ein Indiz dafür sein.

Ich kann mir auch nicht erklären, fast 6 Monate auf einen Kompressor zu warten und das auch erst nach nachdrücklichem Intervenieren bei Smart Europe.

Vielleicht ist das Problem auch gar nicht der Kompressor, sondern wieder mal die Software für eine Ansteuerung eines Ventils im Kühlsystem. Ich werde das auch erst in den nächsten Tagen wissen.

Auf jeden Fall sind die Probleme erdrückend, mit denen sich "ahnungslose" Mechatroniker in schlecht vorbereiteten und ausgestatteten Mercedes-Werkstätten herumschlagen müssen.

Von abgefackelten 12 V Gelbatterien habe zum Glück ich noch nie gehört.

Ich halte das Problem mit dem Klimakompressor für offensichtlich sehr relevant!

Bei mir wurde der nach 2 Jahren auch getauscht, weil er sich nicht nur akustisch, sondern auch optisch durch sehr starken Vibrationen bemerkbar gemacht hat. Jetzt, nach 2,5 Jahren - ich reklamierte zeitnah das ausgewechselte Teil - ist er offensichtlich wieder defekt.

Knarzende Geräusche im Innenraum - hervorgerufen durch intervallartige Vibrationen des Kompressors - machten mich darauf aufmerksam. Fast ein halbes Jahr wartete ich auf ein weiteres Austauschteil. Scheinbar hat dieses Problem größere Ausmaße, die offensichtlich zu Lieferengpässen führen. Der 400 V Klimakompressor soll nach Aussage eines Mechanikers schon allein über 2.000 € kosten.

Nachdem Smart den erneuten Austausch bewilligte, hat die Mercedes Werkstatt jetzt nochmal Unterstützung von Smart angefordert, da man sich nicht sicher ist, ob das Problem nicht auch durch einen fehlerhaften Ventilsensor verursacht wird.

Diese Theorie ist sogar für mich nachvollziehbar, da die intervallartigen Geräusche auch mit einer schlagartigen Druckveränderung im System korrelieren könnten. Denn ein defekter Kompressor würde wohl permanente Vibrationen/Geräusche abgeben. Dazu gesellt sich noch bei intakter Klimatisierung ein ständiges auf- und Abschwellen der Lüftung.

Dies hatte ich beim Originalkompressor nicht und die Aussage meines eifrigen Mechanikers, dass das bei vielen Kunden bemängelt wird, lässt mich vermuten, dass scheinbar doch nicht wenige Kunden von dem Problem betroffen sind.

So wie das Problem mit der defekten 12 V Batterie, die die HV Batterie permanent entlädt. Auch hier scheint es eine hohe Dunkelziffer zu geben. Ein Jahr brauchte ich, um der Werkstatt und Smart Europe mit Nachdruck und der Anschaffung eines 50 € teuren Diagnosegerätes zu beweisen, dass die 12 V Batterie defekt ist. Die Mercedes Werkstatt war übrigens nicht im Besitz eines solchen Gerätes, mit dem man den "SOH" ermitteln konnte.

Ein tolles Auto ist mein Smart #1 Launch Edition. Es wird bedauerlicherweise jedoch mein letzter Smart sein, den ich lease. Nicht nur die Qualitätsmängel - von der Software gar nicht zu sprechen und der Hilflosigkeit der Mercedes-Werkstätten, die überhaupt nicht ausreichend vorbereitet wurden auf diese E-Fahrzeuge, lassen mich Abstand vor weiteren Leasings von Smart nehmen.

Die miserablen Verkaufszahlen von Smart #1/3 scheinen die ganze Misere auch irgendwie zu belegen.