Beiträge von crazyblack

Der Smart #1 hat grundsätzlich keine Probleme an den Tesla SUC. Es gibt aber im Netz und in Foren häufig Einträge über Ladeprobleme bei SUC mit Fremdfabrikaten.

Davon getrennt sind nochmal die Probleme im Ausland mit Roaming und Freischaltung. Je nach hinterlegtem Zahlungsmittel kann es passieren, dass dieses durch das Roaming nicht autorisiert wird.

Aufgrund all dieser Berichte und Youtube Videos dazu, steht für mich fest, keine SUC!

Fahre mit Ionity und Abo günstiger und zuverlässiger durch das Ausland. Als Backup habe ich noch EnBW. Mit 51ct/kWh an EnBW/Smartrics Ladesäulen im ADAC Tarif zBsp in Österreich auch nicht viel teurer als Tesla mit Abo. Kann den Hype um die SUC nicht verstehen.

Du darfst in einem solchen Fall nicht die App löschen. Denn dann muss der digitale Schlüssel erst wieder mit dem Fahrzeug verbunden werden.

Es hilft manchmal, einfach nochmal aus dem Bluetooth Bereich rauszugehen und dann einen neuen Versuch zu starten. Auf keinen Fall darf man ungeduldig ständig auf den Knopf drücken.

Ich hate das jetzt 3-4 mal, dass ich etwas länger gebraucht habe, bis sich der Schlüssel verbunden hat. Meistens, wenn das Fahrzeug länger stand.

Du hättest die Türen auch mit dem mittleren Knopf öffnen können. Dann im Fahrzeug nochmal den Versuch unternehmen, mit dem digitalen Schlüssel zu fahren.

Ich bin noch nie irgendwo stehen geblieben. Fahre sehr oft/regelmäßig mit dem digitalen Schlüssel. Einmal habe ich mich dummerweise selbst ausgeschlossen, Das war allerdings innerhalb der Heimatstadt. Passiert mir jetzt auch nicht mehr

Das liegt ungefähr auf der angegebenen Zeitspanne für 10-80%. Viel schneller wird es nicht mehr gehen. Untenrum zieht er mit der maximalen Leistung. Wenn die Kurve dann etwas flacher verläuft, schafft er die unter 30 Minuten für den Hub, die in den technischen Daten angegeben sind. Ich habe das hin und wieder geschafft. IdR dauert es aber knapp über 30 Minuten. Damit kann ich leben.

Ok, jetzt verstehe ich dich richtig. Du würdest lieber mit ca 75% der maximalen Ladegeschwindigkeit lange Zeit flat laden. Das wären bei deinem Pro dann ca 95 kW. Die soll er dann möglichst lange halten. Den Vorsprung bei gleichen SOC Ständen sehe ich nicht. Die maximale Ladegeschwindigkeit hängt physikalisch auch an der Akku- Größe. Klar, dass der ID.4 schneller laden kann. Er fällt aber in der Geschwindigkeit auch ab. Die Ladekurve beim Smart ist mit Sicherheit kein Kritikpunkt. Du vergleichst Äpfel mit Birnen und hast falsche Erwartungen.

Ansonsten, kaufe dir einen i3. Der lädt flat mit 50kW von 0-90% SOC. Dauert dann, trotz kleinerem Akku, länger als bei deinem Smart.

Hier mal die optimale Ladekurve des ID.4

Zitat von Vom Feinsten

P.S.: beim 2. Mal lud neben mir ein ID.4 mit anfangs 120 und dann dauerhaft 130 kW, beeindruckend. Ein Volvo neben mir startete mit 100 kW.

Nur mal zu deiner Info. Das muss der ID.4 mit dem 77 kWh Akku gewesen sein und der hat eine Peak-Ladeleistung von 170 kW. So beeindruckend ist das dann auch wieder nicht. Abgesehen davon, hat der auch eine Kurve und verringert mit höherem SOC die Ladegeschwindigkeit. Der kleine Akku im ID.4 kann max 120 kW. Genau wie unser Enyaq 60. Die siehts du aber so gut wie nie. Nur im Sommer bei absoluten best Bedingungen. Aber trotzdem ein sehr gutes Fahrzeug. Von der Ladegeschwindigkeit ist der Smart aber um Längen besser.

Wie Schmarti schon gesagt hat und es immer wieder bezweifelt wurde. Alles hängt an der Akkutemperatur. Jetzt, da man diese mit Carscanner auslesen kann, rate ich jedem dieses Tool zu nutzen, wenn er der Meinung ist, seine Ladegeschwindigkeit sei enttäuschend.

Ist geschaltet. Handelt sich um den Anschluss des Regensensors. Daher auch kein Wächter Modus

Zitat von Mercedes-Fanboy

Ich hatte auch im Sommer bei 25 Grad Probleme mit dem AC-Laden.

hier geht es um CCS Ladesäulen

Zitat von burgi400

Seid froh, aber es gibt auch Fahrzeuge, die Probleme haben. Glaubt es einfach. Smart reagiert hier leider auf die übliche Art: "Die Ladeleistung hängt von unterschiedlichen..... bla, bla, bla". Als "Einzelfall" beißt man sich da die Zähne aus.

ich möchte das gar nicht abstreiten. Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass es kein generelles Problem ist.

Du wirst hier nur die Chance haben, wenn du das genau dokumentierst. Dafür musst du die Akku-Temperatur protokollieren. Kauf die einen OBD-Dongle und lade die Carscanner App herunter. Dann kannst du Ladegeschwindigkeit und Akkutemperatur per Screenshot protokollieren.

Es wird nicht anders gehen. Das verstehe ich aber auch.

Wenn man hier im Winter gelesen hat, wie sich über die Ladegeschwindigkeit bei kalten Temperaturen beschwert wurde, muss man auch Smart verstehen. 99% der Beschwerden sind aufgrund falscher Akku-Temperatur. Da das eine Prozent mit wirklichen Problemen herauszufiltern ist praktisch unmöglich.

Den Einschaltknopf 10 sec drücken. Dann gehen beide Bildschirme aus und das System startet komplett neu.

Zitat von wahlg

Hat das jemand schon Blasenfrei gemacht?

ja, habe seit Juni eine Folie drauf. Einfach etwas Wasser auf den Bildschirm sprühen, Folie anbringen, ausrichten und Wasser mir Rakel rausdrücken.

Hat bestens geklappt.