Wenn ich Volvo EX 30 und Smart#1 miteinander vergleiche, ist der EX30 viel unpraktischer
Um so schlimmer, dass er sich um Längen besser verkauft, als der Smart.
Abgesehen davon, es ging um die Zölle, die den Verkaufsrückgang bei Smart angeblich begründen. Diese hat der EX30 auch. Daran liegt es dann eher nicht. Zumal der EX30 auch teurer, als der Smart ist.
Welche andere chinesische Hersteller sind in Deutschland überhaupt mit nennenswerten Absatzzahlen vertreten?
Ausser MG kenne ich keine. Und MG4 spielt in einer niedrigeren Preisklasse als Smart.
Polestar, Volvo und noch ein paar andere. Der Volvo EX30 verkaufte im Monat April alleine soviel, wie Smart in 2025 bis dahin.
Den Verkaufsrückgang bei Smart auf die Zölle zurückzuführen, greift viel zu kurz. Es ist ein Sammelsurium eigener Fehler.
Welche andere chinesische Hersteller sind in Deutschland überhaupt mit nennenswerten Absatzzahlen vertreten?
Ausser MG kenne ich keine. Und MG4 spielt in einer niedrigeren Preisklasse als Smart.
Polestar, Volvo und noch ein paar andere. Der Volvo EX30 verkaufte im Monat April alleine soviel, wie Smart in 2025 bis dahin.
Den Verkaufsrückgang bei Smart auf die Zölle zurückzuführen, greift viel zu kurz. Es ist ein Sammelsurium eigener Fehler.
Kann ich gerne kurz machen. Ich habe über meinen Anwalt aufgrund der nicht abstellbaren Mängel eine Rückabwicklung beantragt. Die Smartanwälte haben jeglichen Fehler beim Auto negiert (trotz der Belege der Werkstattbesuche, diverser Fotos der falsch angezeigten Geschwindigkeiten). Dies wäre Stand der Technik und die VZE ist eine Komfortfunktion. Selbst der Hinweis auf eine Klage wurde ignoriert, da der Rechtsweg ja offenstünde und ich ein Beweisfeststellungsverfahren anstrengen könnte. Ich habe mich dann aufgrund der damit verbundenen Kosten (auch wenn der Rechtsschutz dies zahlt), Zeit und Nerven gegen eine Klage entschieden, da das Verfahren wahrscheinlich länger als die restliche Leasinglaufzeit wäre. Eine Klage hätte ich nur bei einem gekauften Fahrzeug eingereicht. So ein Verhalten kenne ich bei MB nicht und es ist eigentlich ein Trauerspiel, dass ein Unternehmen mit diesem Geschäftsgebaren in MB Autohäusern verkaufen darf.
Gleiches Verhalten von Smart bei mir auch. Allerdings sind wir schon vor Gericht. Komplettes negieren von Mängeln. Fahrzeug sei in einem Zustand, der dem Stand der Technik entspricht. Die Hauptaufgabe der Anwälte von Smart ist, die Verfahren so lange wie möglich hinaus zu ziehen. Klageandrohungen lassen die völlig kalt. Bei uns zahlt es keine Rechtschutzversicherung. Trotzdem bin ich eigentlich bereit, dass Gutachten zu zahlen.
Das Schlimmste daran ist, dass Smart alle Mängel negiert, das Auto ordnungsgemäß funktioniert und solle dies nicht der Fall sein, ist es ja nur eine Komfortfunktion und berechtigt nicht zur Wandlung, egal ob Du mit oder ohne Anwalt kommst. Deshalb einmal Smart und nie mehr Smart, da keinerlei Kundenorientierung. Anhand der 140 Seiten langen Diskussion sieht man ja, wie groß die Streuung ist und es durchaus Fahrzeuge gibt bei denen dies ein permanenter, trotz wiederholter Werkstattbesuche nicht abstellbarer Mangel ist
Genau so argumentiert Smart. Aber mittlerweile gibt es genügend Urteile zu Assistenzsystemen und was sie leisten müssen. Die Frage ist, wer das erste Gutachten über die Assistenzsysteme eines #1/#3 im Rahmen eines Gerichtsverfahrens anfertigen lässt. Wer auch beim LG Stuttgart gegen Smart klagt, kann sich gerne bei mir melden.
"mega wenig" du meinst mega weit
Yupp, meinte ich
Die Zahlen in China sind unterirdisch. Man wollte auf Absatzzahlen von dauerhaft 150.000 p.a. kommen. Davon ist man mega wenig entfernt, wenn in China hochgerechnet auf das Jahr 2025 nur 25.000 Autos verkauft werden. Noch besser als mit den Zahlen von JESMB kann man den Misserfolg nicht beschreiben.
Es ging aber darum, dass er die Geschwindigkeit anpasst. Nicht um die VZE. Wenn er ein Schild erkennt, heißt das noch lange nicht, dass er die Geschwindigkeit anpasst. Ich kann dir mittlerweile Videos schicken, die aneinander gereiht, fast einen halben Tag füllen. An besagter Baustelle reguliert mein Smart jedenfalls nicht nach der erkannten Geschwindigkeit. Zusätzlich hat er auch Probleme, die Schilder zu erkennen.
PS: ich fahre jetzt schon rum, wie ein Youtuber. Mit Kamerahalterung am Panoramadach, um alles zu dokumentieren.
Für CarKey wird nicht zwingend NFC benötigt. Da muss man kein Handy ans Auto halten.
Grundsätzlich läuft CarKey über UWB und/oder Bluetooth.
Das stimmt so nicht ganz. Einfach bei Apple nachlesen. Bei meinem BMW läuft CarKey mit der Wallet gemäß BMW über NFC und UWB.
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Ich bleibe dabei. Die aktuellen #1/#3 haben die entsprechende Hardware nicht. Das wird mit CarKey nichts.
Gleiches Szenario habe ich bei Mercedes. Da bleibt der CarKey bei älteren Modelljahren auch außen vor. Meiner ist ca 3 Monate zu alt. Stört mich jetzt weniger, weil ich es wusste und bewusst so gewählt habe.
