Vergleich Leistung Beschleunigung - Technische Daten Smart #1 im Vergleich zu Volvo EX30 oder anderen Geely-Subs

Zitat von ginntonic

Man darf bei aller Begeisterung über Beschleunigung auch nicht vergessen, das es im Alltag eher selten zur Viertelmeile kommt. Ein (Beispiel) Toyota GT86 hat auf dem Papier etwa die gleichen (Beschleunigungs-)Werte wie der Premium. In der ersten Kurve ist der aber weg, weil er eben keine 2 Tonnen wiegt. Nicht umsonst wird im Sportwagenbereich gerne in PS/t gerechnet.

Ja, nach Leistungsgewicht schaue ich eher Autolaie bei BEV inzwischen auch, also z.B. was entspricht etwa dem gewohnten i3? ID.3 mit 150kW passt da für mich noch, Schiffe deutlich über 2 Tonnen weder mit 125 noch mit 150kW...

Mit dem BMW i3 hast du aber auch ambitioniertes vor Dir!

Mit viel Carbon auf Leichtigkeit getrimmt, um es in seinem urbanen Umfeld effizient zu beschleunigen, Batterielast quasi zu egalisieren ggü dem ICE/Verbrenner.

Sooo besonders finde ich ihn da gar nicht, als wir das erste mal ID.3 probiert haben, war das völlig ok für uns, aber das erste mal ID.4 77kWH RWD eben nicht...

Hätte auch nichts gegen i3 100kg schwerer und dafür 5k€ "leichter" gehabt...

Außerdem ist das i3 Fahrwerk durch die schmalen Reifen und den kurzen Radstand wahlweise rel. nervös (i3) oder hart&umkomfortabel (i3s), wir freuen uns schon auf was langweilig-komfortables beim nächsten BEV...

gewiss, mit den Reifen und dem sehr kompakt/hohen Aufbau, hat er dann wiederum das Nachsehen...

Da "liegt" ein ID.3 "satter" da, weil halt auch 20 cm mehr Radstand, fast 30 cm mehr Länge.

Aber es sind halt dennoch mind. 1345 kg ggü 1815 kg !

Zurück zum Vergleich #1 vs. EX30: Der Volvo hat weniger Stirnfläche und somit einen wesentlich besseren Cw-Wert. Der #1 ist ca. 8 cm höher als der EX30. Ich denke mal, dass das auch ein Grund für die schnellere Beschleunigung ist.

Vielleicht im Rahmen von 0,2-0,3s, aber nicht von 1,3-1,4s beim RWD...

Sonst müsste der hohe #1 Brabus ja sogar fast mehr PS haben, als der #3 oder der EX30, die da nur ca. 0,2s schneller sind.

Zitat von Clever

da war ein Tipp drin, wo es bereits um das gleiche Thema (im Titel) Beschleunigung

Lies den Titel doch bis zum Ende dann erkennst du vielleicht einen Unterschied. In dem von dir angepriesenen Thema geht es um die Beschleunigung des Smart #1 und ob der #1 die prognostizierten Werte erreicht.

In diesem thread geht es um den Vergleich () des Smart #1 zu Volvo EX30 oder anderen Geely ( ) Subs. Es ist daher nicht das gleiche Thema und ihr seid bis post #26 demnach ot mit den anderen Fabrikaten. Es geht dem Threadöffner um die Geely-Subs. Das sollte man schon irgendwie akzeptieren wie ich finde.

matthiasplus1

Auf der SEA Plattform bekommt nun der smart #1 mit dem Volvo EX30 ein Brüderchen

Volvo EX 30 smart #1 neuer Bruder

Auf der SEA Plattform von Geely bekommt nun der smart #1 City-SUV mit dem Volvo EX30 ein Brüderchen - der Vergleich

jesmb.de

und dafür jesmb bemühen(?), der auch nur "aufwärmt"

wobei - eines ist mir "dank" dem gerade aufgefallen. Der Wendekreis vom EX30 ist kleiner

Es wird bei der Aerodynamik oft die Stirnfläche vergessen (herstellseitig auch kaum genannt;)

Aber allein an der drastisch niedrigeren Höhe: #1 hat 1636 mm / EX30 nur 1549 mm => 87 mm Differenz

Schmälere (225er) Räder.

...wird sich das auch damit widerspiegeln.