Nicht schlecht....Wenn das so ist dann werden auch unsere Wagen betroffen sein....denke ich 
Betroffen sind laut einer bei der chinesischen Marktregulierungsbehörde SAMR eingereichten Mitteilung 18.217 Fahrzeuge, die zwischen 2022 und 2023 produziert wurden – im Einzelnen 16.072 Smart #1 und 2.145 Smart #3
Desweiteren sind nur HV-Batterien des Batterieherstellers Sunwoda betroffen, ob es die 66kWh NMC oder die 49kWh LPF Batterie ist, ist nicht erwähnt.
Stammen die für den europäischen Markt verwendeten HV-Batterien auch von Sunwoda?
Ich habe ja bei meinem früheren Opel Ampera-e schon einen HV-Batterie Rückruf und Austausch hinter mir, mit vorheriger monatelanger oberer SOC Begrenzung bis zum Tausch. 
Ich brauch das nicht nochmal.
Soweit ich weiß sind die 49kWh und 66kWh Akkus von CATL.
Beim EX30 waren Fahrzeuge in Deutschland ja auch nicht betroffen...
Na dann warten wir mal ab
mein#3 ist von 09/2023 
Ich weiß nicht ob der Account echt ist. Aber ich hab das gefunden.
Liest sich so, als ob die Europäer bessere Batterien bekommen haben.
Abwarten, die Zukunft wird zeigen, ob die Aussage von Ismail Bestand hat.
Vor Jahren habe ich von VW auch die Aussage bekommen, dass der 288 Motor auch im Straßenverkehr sauber ist und nicht nur auf dem Prüfstand.
Es wurde für VW eine teure Aussage.
Ich würde mal behaupten, jeder Hersteller hat irgendwo eine Leiche im Keller. Auch bei Mercedes wird es mit den EQA und EQB teuer. Nachdem die Kunden hier mit einem Software Update abgespeisst wurden, müssen jetzt doch die Akkus getauscht werden. Irgendwie wiederholt sich die Geschichte, wenn auch mit anderer Technik. Haben sie daraus gelernt? Nein.
Letztendlich wird da kein Hersteller bei den HV-Batterien bewusst schlechte Qualität verbauen. Das Problem ist nur bei den meisten Herstellern, dass die darauf angewiesen sind, dass auch der Zulieferer die Qualität liefert, die bestellt wurde. Teilweise weiß man zu Beginn aber als Hersteller auch nicht zu 100% wie die Batterien des Zulieferers performen. Das findet man dann hoffentlich rechtzeitig heraus, bevor es zu Problemen im Feld kommt und kann dann noch die notwendigen Maßnahmen einleiten.
Aber zum Thema: Soweit ich weiß, haben die #s in Europa andere Batterien (anderer Lieferant) und sind nicht von dem Problem betroffen. Das ist aber auch ein ganz normales Verhalten eines Herstellers, dass er für unterschiedliche Märkte unterschiedliche Zulieferer verwendet. Damit reduziert man das Risiko, falls ein Lieferant mal Lieferprobleme oder ähnliches hat.
