Oberhalb von 150 km/h rekupertiert das Fahrzeug nicht mehr (warum auch immer), auch nicht wenn du mit dem Bremspedal bremst. Das kannst du zum Bremsscheiben freibremsen nutzen.
Mal ne andere Frage. Der Prüfer hat gemeint ich soll das Fahrzeug hinten beladen damit das Fahrzeug hinten mehr Bremswirkung auf der Hinterachse hat. Ist das wirklich notwendig oder ist das Quatsch?
Es stimmt tatsächlich, dass dadurch die notwendige Bremskraft auf der Hinterachse zunimmt. Mühsam nährt sich das Eichhörnchen. Da finde ich die Autobahnmethode beim Smart wesentlich effektiver.
Hmmm... ich habe ja grundsätzlich keine Ahnung aber wie soll sich denn in Folge des Mehrgewichts die Bremskraftverteilung ändern ? Das erschließt sich mir nicht.
Einfach ein paar mal richtige Vollbremsungen machen.
Habe ich jetzt die Tage auch öfter gemacht das hilft.
Steht ja jetzt seit fast 4 Wochen draußen mit dem Fahrzeug wegen Dachreparatur am Haus und das Gerüst lasst leider nicht zu das ich in die Garage komme.
Man kann auch mal zwischendurch die P Taste am Fahrstufenhebel drücken und gedrückt halten. Dann bremst er (nur) hinten mit ordentlich mit Druck ab und rubbelt die evtl. den Rost weg. Keine Angst, er bremst nicht so doll, dass das Auto ausbricht. Hab ich schon das ein oder andere mal probiert und ist soweit ich mich erinnere auch als Notfall gedacht, falls der Fahrer nicht mehr reagieren kann und der Beifahrer das Auto zum stehen bringen muss. Natürlich sollte auch hier der umliegende Verkehr beachtet werden 
Genau, das ist die beste Methode!
Oder ein Sicherheitstraining machen, da wird oft eine Vollbremsung gemacht.
Und Spaß macht es noch zusätzlich. 
Kofferraum vollladen kann schon was bringen.
Die Autos sind so konzipiert, dass der größere Teil der Bremskraft vorne ist. Beim Bremsen sackt das Fahrzeug vorne ein.
Das erhöht die Traktion und verbessert die Übertragung der Bremsleistung
Wäre das gleich oder andersrum würde beim starken Bremsen am Heck die Räder blockieren, weil das Heck ja eher hoch geht beim Bremsen als runter und die Traktion abnimmt.
Hat man ABS beginnt halt die ABS Regelung viel früher als es nötig wäre und verlängert den Bremsweg.
Ist das Auto beladen, merkt das Auto das durch Sensoren und gibt hinten mehr Bremsleistung frei.
Früher lief das rein mechanisch. Heutzutage natürlich elektronisch.
Ich hab z.B. früher mal meinen Golf 3 tiefer gelegt und wusste nicht, dass man den Bremskraftverstärker anpassen muss.
Bei einer starken Bremsung auf dem Weg zum Prüfer für die Eintragung haben dann die Hinterräder blockiert.
Das war irgendwie gar nicht so geil.
ich würde aber die andern Methoden wählen zum freibremsen als die Karre voller Zementsäcke zu packen
Hmmm... ich habe ja grundsätzlich keine Ahnung aber wie soll sich denn in Folge des Mehrgewichts die Bremskraftverteilung ändern ? Das erschließt sich mir nicht.
das Zauberwort heißt Bremskraftregler und haben auch alle PKWs
Kofferraum vollladen kann schon was bringen.
Was soll das bei einem 2 t Auto bringen, nochmal 50 kg in den Kofferraum zu legen?
