Die 12 Volt Batterie

Zitat von Betty

Leider ist es sehr aufwendig die 12 Volt bei vollständig verschlossenen Fahrzeug zu messen und zu protokollieren um diesem Verhalten auf den Grund zu gehen.
Denn eine Abfrage per APP weckt jedes Mal das System.
Wenn der Bleiakku wirklich wie eine "Lithiumbatterie" behandelt wird wäre eine schnellere Alterung keine Überraschung.

Ich hatte damals einen Bluetooth Batteriewächter angeschlossen und ein olles Android Handy mit der dazugehörigen App und Remote access ins Wlan der Garage geklemmt.

Konnte dann jederzeit remote aufs Handy schauen und den Spannungsverlauf betrachten.

Man sieht dann auch gut, ob die Batteriespannung kontinuierlich abfällt, oder irgendwelche Ereignisse Spannungsverluste erzeugen.

Ausserdem sieht man, bei welcher Spannung das Nachladen einsetzt.

Man muss halt bestenfalls erstmal mit einer Referenzmessung schauen, wie genau das Teil misst. Zumindest für die absoluten Werte, die Dynamik sieht man ja auch so.

Auf die Schnelle kann man das Teil auch mittels OBD Stecker ans Dauerplus der OBD Buchse hängen.

Sowas hier: https://www.ebay.de/itm/135646815245?_skw=12v+batteriewächter+lescars&epid=19089447167&itmmeta=01KNYHXH04PX3G2GN1ZB0A7HQ4&hash=item1f952e240d:g:7OUAAOSw2q5oOs4A&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBp1cp0Qz6msXC5R0IEVLnvcABc4PnzszjoPm%2Bm9mT1NU6NULh%2FkUckQiRzEmgOTUVOKxSKjNg97Pxp78k9m2qsxwxeF96nTXUruYrG5BfbBdgKIOHuJm4FtFmxUV0dhByNqSNp4ghS%2BBmb1j6URsB6%2B7GFG4LwvcsmsT%2B4QqZqpBeXIvzBqvtC%2F9Favci%2BtEkQmIdsPW96ca9mOezBUg6bf4OtkXpZSRwgW%2BDlKkmUb9WxRwaUQRWTwvLSQPmur7hNQMliX%2Fympqt1CbXtPPrmCZNifHvO7qvY80DtAMhxdmbae4si5IcNV79m%2BvQJBSU%3D%7Ctkp%3ABFBMrJD20a9n

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Meiner steht eher selten mal längere Zeit > 5 Tage unbewegt herum. 2-3 Tage Stillstand kommen bei mir schon häufiger mal vor.

Moin moin, bei mir hat das Elend noch kein Ende.

Zufällig habe ich etwas beim ADAC auf der Website gesehen:
Zitat:
Dietmar Hauling:

Design und Fahrweise haben meine Erwartungen voll erfüllt. Leider bin ich nach 10 Wochen damit stehengeblieben und das interessierte Umfeld konnte ein Spektakel an Blinklichtern von der Warnblinkanlage bis zur Lichthupe erleben.
30 Sekunden lang, dann war der Smart "tot" und der ADAC musste ihn abschleppen.

Mittlerweile sind drei neue 12-Volt-Batterien eingebaut worden, geholfen hat es nicht. Smart hat nun empfohlen, das Batteriesteuergerät zu tauschen.
Zitat Ende.
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…art/smart-1-langzeittest/

Um hier auch mal was Positives zu berichten: bei mir wurde die 12V-Batterie anstandslos auf Garantie getauscht!

Ich hatte neulich den ersten Service und da hab ich im Aufnahmegespräch gesagt, dass die 12V-Batterie wohl schwächelt. Daraufhin wollte der Meister dann wissen, wie sich das bemerkbar macht und ich sagte ihm, dass ich entsprechende Warnungen in der App erhalten hätte - tatsächlich gab es die nicht, sondern ich sah in Home Assistant dass die Batterie kaum noch über 90% Ladestand kommt und auch die Spannung war teilweise sehr niedrig. Allerdings alles noch im akzeptablen Bereich, SOC-Verluste hatte ich auch noch keine. Aber ganz frisch war sie auch nicht mehr, denn einmal Vollladen und mehrere Stunden Unterhaltungsmodus reichten nicht, um die 12V-Batterie voll zu kriegen. Deren Ladekurve flachte bei 90% derart ab, dass sie fast schon asymptotisch wurde, was ich so auch dem Meister schilderte.

Na jedenfalls schien das zu reichen, man bestellte die Batterie und baute sie ein. Ich habe ehrlich nicht damit gerechnet und war fest überzeugt, dass man die Batterie testen und dann sagen würde: "Tausch ist nicht nötig". Umso erstaunter war ich, als ich schon auf dem Weg zur Abholung in der App einen deutlichen Sprung nach oben um mehr als 10 Prozentpunkte sah.

Der Meister schien darüber hinaus auch sehr kundig zu sein, wies mich auf typische Probleme hin, die hier auch schon allesamt angesprochen wurden und dass der erste Service kostenlos ist. Da ich die vorderen Scheibenwischer erst gewechselt hatte, wurden die, die im Service inklusive sind, in den Kofferraum gelegt.

Alles in allem fühlte ich mich sehr gut aufgehoben, was aufgrund diverser Erfahrungsberichte hier, nicht unbedingt zu erwarten war.

Ich weiß, das hilft denjenigen hier, die sich erklären müssen und nicht ernst genommen fühlen nicht, aber zeigt immerhin, dass es auch anders laufen kann.

Hi, ich habe auch Probleme mit der 12-Volt-Batterie beziehungsweise mit dem ständigen Nachladen aus der HV-Batterie. Ich habe mir einen Battery Guard bei Amazon besorgt und das Teil zu Dokumentationszwecken für die Werkstatt eingebaut. Was mir bisher aufgefallen ist: Wenn man den #1 mehrere Tage (drei oder mehr) nicht nutzt, fängt er aus dem Nichts an, alle zwei Stunden (eine Stunde laden, zwei Stunden Pause und wieder eine Stunde laden ...) mit der HV-Batterie die 12-V-Batterie nachzuladen. Die Tage davor wird ein- bis zweimal pro Tag nachgeladen. Ist dieses ständige Nachladen erstmal angelaufen, kann es nur gestoppt werden, wenn man die 12V Batterie für 15 Minuten abklemmt. Ich hänge mal zwei Screenshots an und freue mich auf eure Meinung dazu.

Screenshot_20260412_210027_Battery Check.jpg

Screenshot_20260329_210539_Battery Check_1.jpg

Habe mich 2 Jahre damit rumgeschlagen - neue Batterie alles wieder OK. Sind die Temperaturen extrem niedrig wird auch die neue Batterie 1x mehr geladen,

aber das ist meiner Meinung völlig normal. Da ja nicht alle das Problem haben wurden vielleicht unterschiedliche Batterien verbaut und die Qualität der einen

Marke ist vielleicht schlechter und das stehen auf Halde war garantiert auch nicht gut.

Ärgerlich ist hier nur, dass die Werkstätten sich bei dem Thema teilweise so quer stellen und wir deswegen hier schon Seiten gefüllt haben. Das Thema sollte eigentlich ganz einfach und schnell zu diagnostizieren sein und dann gibt es eben ne neue Batterie.
Aber wenn ich mir hier bei manchen die Leidensgeschichte anhöre, dann hätte ich dazwischen schon lange selber die Batterie tauschen lassen, bzw. die Batterie bei einem Bosch-Service am Tester testen lassen und wäre damit dann zu Mercedes und hätte denen da schwarz auf weiß hin gelegt, dass die Batterie Schrott ist und wenn die dann immer noch sich geweigert hätten, wäre eben eine neue Batterie auf eigene Kosten rein gekommen, die 70€ hat man doch schnell wieder raus, wenn ich hier lese 10% SoC-Verlust in einer Woche...

Zitat von Korti79

Wenn man den #1 mehrere Tage (drei oder mehr) nicht nutzt, fängt er aus dem Nichts an, alle zwei Stunden (eine Stunde laden, zwei Stunden Pause und wieder eine Stunde laden ...) mit der HV-Batterie die 12-V-Batterie nachzuladen.

Ich bezweifle, dass das pauschal immer so geschieht. Meiner stand jetzt gut 14 Tage geparkt, nach ca. 3 Tagen scheint der smart keine Meldungen mehr an den Server zu schicken, was den 12 V Zustand anbelangt. Jedenfalls meldet Hello # dann nur noch die erschreckenden 0 % Ladezustand und Spannung 5 V. In der Zeit ist meine 12 V Batterie von 98,6 % auf 67,2 % runter. Nachgeladen wurde da wohl in den 14 Tagen gar nicht. Auch zeigt der Hochvoltakku den gleichen Ladezustand wie beim Abstellen vor 14 Tagen. Aber vielleicht stimmt da bei meinem was nicht?

Zitat von SmartiDD

Aber vielleicht stimmt da bei meinem was nicht?

Nein das was deiner da macht ist das normale Verhalten.

Zitat von SmartiDD

Ich bezweifle, dass das pauschal immer so geschieht. Meiner stand jetzt gut 14 Tage geparkt, nach ca. 3 Tagen scheint der smart keine Meldungen mehr an den Server zu schicken, was den 12 V Zustand anbelangt. Jedenfalls meldet Hello # dann nur noch die erschreckenden 0 % Ladezustand und Spannung 5 V. In der Zeit ist meine 12 V Batterie von 98,6 % auf 67,2 % runter. Nachgeladen wurde da wohl in den 14 Tagen gar nicht. Auch zeigt der Hochvoltakku den gleichen Ladezustand wie beim Abstellen vor 14 Tagen. Aber vielleicht stimmt da bei meinem was nicht?

Das wäre natürlich super, wenn es bei mir auch so wäre! Leider fängt mein Auto immer wieder an, ständig nachzuladen. Sobald dieser Prozess startet, verliert die HV-Batterie täglich 3 bis 5 % an Ladung. Ich besitze meinen Smart #1 erst seit drei Monaten (gebraucht gekauft). Wegen dieses Problems war ich bereits zweimal in der Werkstatt. Dort hieß es aber nur, man habe 'nichts gefunden' und die Batterie sei in Ordnung. Ich frage mich wirklich, wie man das innerhalb einer Stunde verlässlich testen will, ohne die Batterie überhaupt auszubauen. Mir wurde jetzt geraten, das Ganze genau zu dokumentieren, damit die Werkstatt ein offizielles Ticket bei Smart eröffnen kann. Naja nächste Woche ist der nächste Termin, mal sehen was dann passiert.