Ladeleistung smart #3 - wurde Ladekurve schon mal per OTA verbessert?

Grundsätzlich nichts gegen 22 kW, als Vorzug über Nacht an einer Wallbox aber wohl nicht das richtige oder ausschlaggebende Argument. Und du willst nicht wissen wie meine Antwort ausgefallen wäre, wenn meine Nacht kürzer als 8 Stunden gewesen wäre

Ich lade immer in der Firma freitags und meist reicht die Ladung über das Wochenende. Wenn nicht gehe ich DC Laden unterwegs. Wenn ich dann montags in die Firma komme ist der Akku meist leer (5-15%). Ich steck ihn dann direkt an die 22 kW Wallbox. Er nuckelt dann in 1-2 Stunden genug Reichweite nach, damit ich zum Kundentermin komme. Ohne die 22 kW müsste ich den Diesel als Ersatz nehmen …

Ein Fahrzeug ohne 22kW AC-Lader würde bei mir auch nur in betracht kommen, wenn alles andere zu 100% passt. Ich habe zwar zuhause aktuell nur eine 11kW Wallbox, aber gerade wenn man mal irgendwo zu besuch ist, ist es einfach deutlich einfacher einen 22kW AC-Lader zu finden. Bspw. wenn wir zum Schwager fahren ist bei denen in 5 Minuten fußläufig nen 22kW Lader. Da es bis zu denen 250km sind, muss ich zwangsweise Zwischenladen. Dank des 22kW Laders kann man jetzt auch mal für einen Nachmittag nur hin fahren und der #1 ist zur Abfahrt wieder auf 100%.
Der Schwager fährt den neuen Hyundai Kona mit nur einem 11kW Lader. Die kommen zu uns immer mit dem Zweitwagen, da sie keine Lust haben unterwegs dann nochmal an den HPC zu fahren, was ich auch absolut nachvollziehen kann.

Natürlich sind die Ladeverhalten unterschiedlich, aber ich kann nicht verstehen, wieso die 22kW-Lader bei Fahrzeugen um die 50.000 Liste nicht Serie sind. Aber ich denke wir werden eh erleben, dass sich in naher Zukunft das Laden komplett auf DC verschieben wird und wir zuhause alle unsere Wallboxen wieder austauschen dürfen und dann die Gleichrichter eben direkt in der Wallbox sitzen und nicht mehr im Fahrzeug und dann eben auch die ganzen städtischen Ladesäulen umgerüstet werden und dort dann eben 22kW DC geladen werden kann.

Habe den Bericht auch schon vor ein paar Tagen gelesen.

Kann die Ladezeit die für den #3 dort angegeben sind mit meinem #1 nicht bestätigen.

10 bis 80% SOC im Sommer ca. 28-35 Minuten.

Zitat von Schmarti

.... und dann die Gleichrichter eben direkt in der Wallbox sitzen und nicht mehr im Fahrzeug

ach was, würde ja die autos günstiger machen....!

Zitat von Clever

Leider ein Bezahl-Artikel...

Hab nichts bezahlt,

konnte und kann den Artikel komplett lesen.

ok, zumindest bei diesem erging es mir so...

Zitat von wahlg

Mit mindestens 150kW am Lader hab ich noch nie, ich betone noch nie 57 Min. geladen.

Das längste waren von 5%- 80% 38 Min.

Im Test haben sie Strom für 300 km geladen, daher die lange Ladezeit:

Zitat

Der Smart benötigt mit 57 Minuten fast doppelt so lange wie der Skoda und Volvo, um die gleiche Reichweite zu laden

Möglicherweise mussten sie den Smart dazu bis auf 100% aufladen.

Zitat von TomTomZoe

Möglicherweise mussten sie den Smart dazu bis auf 100% aufladen.

Das ist doch alles Schwachsinn!

Andere Rechnung.....mein smart fährt im Sommer ca. 450 km. Um 300km zu laden brauche ich noch nicht einmal 30 min.

So kann man auch rechnen.

Fahr ich mit 150 kmh komme ich mit 100% Ladung keine 300km weit.

Wenn ich den smart auf 1% runterfahre und für 300 km nachladen sind das auch andere Ladezeiten. Diese Aussagen sind totaler Quatsch.

Das sind alles "Milchmädchen-Rechnungen"

Bei meinen Ladungen habe noch nie länger als 30 min. am Schnelllader geladen. Warum......weil ich weiß wie man mit einem E-Auto umgeht

Die sind halt so stur und laden für 300km rein, weil sie meinen damit die Autos gut miteinander vergleichen zu können.

Ist Blödsinn, klar.