Gewagte These oder ist was dran?
Citroën-Chef glaubt: Elektroautos werden SUV abschaffen
Gewagte These oder ist was dran?
Glaube ich auch, da die Leute sich an den hohen Einstieg und die gute Rundumsicht gewöhnt haben.
Na ja, vom SUV „zurück“ zum Crossover (oder „flacherer „SUV“ 
) ist es ja nicht soooo weit….z.B. geht der Kia EV6 schon in die Richtung oder auch der Ioniq5. Denen noch 20mm mehr Bodenfreiheit, dann ist es kein SUV und man sitzt ähnlich hoch.
Und schon hat der Citroën Chef recht…. 
joaar, unter 1.60 m ist denn oft in folgender (SUV-/Crossover/SAV/...) Generation zu sehen. Insofern wundert die um so satter darüberliegende Höhe vom #1 ein wenig (!)...
Hi,
habe hier eine Info aus einem chinesischen Bericht, der möglicherweise von Interesse ist :
Apropos Lade- und Nachschubprobleme, die die Nutzer am meisten beschäftigen: smart hat eine strategische Zusammenarbeit mit ABB E-mobility und Digital Charging Solutions (DCS) aufgebaut, ABB E-mobility bietet maßgeschneiderte Ladelösungen für intelligente Privathaushalte und die Zusammenarbeit mit DCS ermöglicht es europäischen Nutzern, umfassende Ladenetzwerkdienste am Straßenrand zu nutzen. Es wird davon ausgegangen, dass der europäische Markt mit der herausragenden Produktstärke und dem hochwertigen Markenserviceerlebnis des smart Genie #1 in der Lage sein wird, den europäischen Verbrauchern ein anderes Autoerlebnis zu bieten.
Diese Informationen kann man auch der deutschen Smart-Website entnehmen
DCS macht auch schon die Abwicklung für Mercedes me charge und ist übrigens ein Gemeinschaftsproject von MB und BMW.
Wie verhält sich das eigentlich für die Batterie, ob man AC oder DC lädt - bei gleichen 11 bzw. 22 kWh - was ist "verträglicher" für die Batterie ?
Die Batterie wird immer nur DC geladen. Daher ist die 11 kW-Ladung natürlich schonender als 22 kW-Ladung, egal aus welcher Quelle.
Das Telematik-Unternehmen Geotab hat eine Studie (Quelle in englischer Sprache) durchgeführt, in der die Auswirkungen von AC- und DC-Ladestationen verglichen wurden. Nach einer 2 Jahre langen Analyse stellte das Unternehmen fest, dass E-Autos, die in saisonalen oder heißen Klimazonen mehr als dreimal im Monat schnell aufgeladen wurden, einen 10 % stärkeren Batterieverschleiß aufwiesen als solche, die nie Schnellladegeräte verwendeten.
Aus eigener Erfahrung, wir laden fast nur AC, ist es sehr Batterie schonend. Max. 2 Prozent Verlust in 2 bis 3 Jahren.
Die Batterie wird immer nur DC geladen...
ahh, dachte ich mir, der Wandler davor geschaltet, egalisiert es 
