Welches Streckenprofil liegt dem zu Grunde? Kurzstrecke? Bislang dieser Winter nur?...
75% sind die Fahrten zur Arbeit, das sind 15km Landstraße mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 65km/h.
Die restlichen 25% ist eine Mischung aus Kurzstrecke und 2 längeren Autobahnfahrten (ca. 150km).
Natürlich alles in diesem Winter, genau genommen seit dem 05.01, vorher gab es den Pro ja auch nicht ..
Mhmm, die Arbeitsstrecke sollte sparsamer gehen womöglich... - hast du die mal separat im BC ermittelt?
Die anderen 25% dagegen...
Sicherlich, daher jetzt mehr und mehr eine bessere Tendenz sich doch ergeben mit dem Wetter...
In Deinem obigen Fall kommt man so auf 24,43% - das ist auch nicht toll aber mit Hinblick auf den Ladehub von 69 auf 100% und der niedrigen Ladespannung halt doch im normalen Rahmen.
Da ich heute meinen am Laden bin beobachte ich den Ladeverlust bei mir gerade mal ein wenig.
Angeschlossen bei 18% SoC lädt der #1 an der 11 kW go-E Wallbox mit 10,4 kW, steht aktuell bei SoC 44% und hat laut go-E bis jetzt 17,43 kW geladen.
Der Ladehub beträgt somit aktuell 26% = 16,2 kW und der Ladeverlust 7,05%.
Ich schau mir dass dann bei Ladeschluss (90% SoC) nochmal an, dann dürfte der Ladeverlust zwischen 10 und 11% liegen.
Besonders warm war der Akku bei Ladebeginn auch nicht. 1 Grad Außentemperatur, 20 Minuten Vorklimatisieren und dann 15 Minuten/12 km Fahrt ins Büro bringen da nicht sooo viel.
Ich schau mir dass dann bei Ladeschluss (90% SoC) nochmal an, dann dürfte der Ladeverlust zwischen 10 und 11% liegen.
Dann hättest du den gleichen Ladeverlust wie meiner auch. Lade ja auch mit 11kW und meist bis SOC 80-90%.
Yoa... hatte das am Anfang mal beobachtet, da waren es 10,xx % Ladeverlust am 11 kW Lader - da (Mai 2023) war es aber >15 Grad - mal schauen wie es heute bei 90% SoC dann aussieht.
Aktuell ist er bei 62% SoC und nachgeladenen 29,59 kWh. Ladehub somit 44% und Ladeverlust 7,81% - wie erwartet steigt der Ladeverlust im Laufe der Ladung also an.
Wenn ich das jetzt mit vorhin vergleiche habe ich seit dem letzten Stand 18% = 11,16 kWh weiter geladen und 12,16 kWh sind dafür durch die Wallbox geflossen. Somit lag der Ladeverlust in der Spanne von 44% SoC auf 62% SoC bei 8,22%.
Soderle... Entstand:
90% SoC = 72% nachgeladen = 44,64 kWh im Akku
48,83 kWh liefen durch die Wallbox
Ergebnis beim Laden von 18 auf 90% = 4,19 kWh / 8,58 % Ladeverlust.
Das wundert mich jetzt ein wenig denn als ich mir das im Mai angesehen habe waren es definitiv 10,xx %
Sollte etwa das im Januar gewechselte EVCC eine Reduzierung der Ladeverluste mitgebracht haben ??? Ob der deutlich niedrigeren Temperaturen hätte ich eher einen leicht erhöhten Ladeverlust erwartet.
Damals auch von 18 auf 90% geladen?
würde die differenz jetzt nicht "überbewerten" - weil wie schon von "tnot" hinterfragt - die Bedingungen doch nie absolut identisch.
Irgendwas knapp unter oder über 20%. Da in dem Bereich sicher keine große Schwankung beim Ladeverlust besteht kann eine Abweichung "unten rum" eher nicht für den heute niedrigeren Ladeverlust verantwortlich sein.
Mein Aktueller Verbrauch laut BC … das Auto zeigt jetzt bei 55% eine Reichweite von 211km an … leider immer noch nicht an den angegebenen 440km dran…
