Die Aussage der Werkstatt ist kompletter Schwachsinn.
Termin beim nächsten Bosch-Service machen und die 12V-Batterie mal richtig testen lassen. Im Ergebnis wird das Ding Fritte sein. Das ausgedruckte Ergebnis der inkompetenten Smart-Werkstatt unter die Nase reiben und Tausch der Battarie im Wege der Garantie verlangen.
Ist ja nicht der erste hier wo die Werkstatt dann klein bei geben musste ob ihrer Inkompetenz.
Ich habs schon woanders hier geschrieben, Hello# App und ioBroker zeigen für meine 12V so ca. 60% an,
Bosch kommt auf knapp 90%.
Ist schon komisch.
Ich hab mal diesen entladestrom mit eingerechnet, bei meinem stadtfahrprofil bin ich momentan bei 32kWH auf 100km angekommen. Die sollen mir nicht erzählen, das sei normal(smart zeigt 18kwh/100km an)
Das Fahrzeug zeigt logischer Weise nur an was während der Fahrt abzüglich Rekuperation verbraucht wird.
Soll heissen Vorklimatisierung, Ladeverluste und vampire drain werden nicht angezeigt.
Ich selbst habe jetzt im Winter für den Fahrverbrauch auch einen Wert von ca. 18 kWh aber insgesamt dann immer deutlich über 20 und zum Teil über 30 kWh. Siehe auch meinen Link zu meinem Spritmonitor-Profil hier links unter dem Nutzer-Bild.
Insgesamt komme ich so bisher auf den Schnittverbrauch von 23,2 kWh (inklusive allem).
Im letzten Sommerhalbjahr (1.4.-30.9.25) waren es 21,4 kWh (da wird auch viel vorklimatisiert, kühlen braucht aber weniger Strom, zusätzlich ist im Sommerhalbjahr der AB-Anteil bei mir höher).
Im Winterhalbjahr 1.10.24-31.3.2025 waren es zum Vergleich 25,85 kWh.
Die Aussage der Werkstatt ist kompletter Schwachsinn.
Absolut. Das wäre ein Ding, wenn der selbständig die HV Batterie wärmen würde. Klappt ja kaum wenn er wirklich mal soll (Vorwärmen dauert....)
Mein #3 stand letzten Winter fast 1 Monat ungenutzt draußen. Hab extra ein Foto vom SOC gemacht. Nach 4 Wochen Standzeit hat 1KW gefehlt.
Ein paar Systeme verbrauchen ja auch Strom. Die Karre muss ja erreichbar sein.
Hallo zusammen!
Ich möchte mich bedanken für all die guten Ratschläge hier im Forum im Kampf gegen die Entladungen im Stand.
Das fing bei mir vor einiger Zeit an mit 1%. Gut dachte ich, es ist ja Winter. Aber das entwickelte sich auf 1 - 3% und die Kilometer wurden immer weniger, obwohl die Temperaturen stiegen.
Als erstes habe ich die Batterie 15 min totgelegt. Hat nichts gebracht. Am nächsten Tag gingen die Verluste weiter.
Ab in die MB-Werkstatt und den Austausch der Starterbatterie gefordert. Der allwissende Meister meint das liegt nicht an der Batterie. Die ist nicht kaputt. Kann sie ja garnicht. Sie konnten ja das Fahrzeug starten und hierher fahren!
Ich bestand auf den Einbau einer neuen Batterie. Das ginge aber dann auf meine Kosten, denn die 2 Jahre Garantie wären rum. Die Batterie müsste auch erst bestellt werden. Die hätten sie nicht da. Ich bekam noch am gleichen Tag einen Anruf und einen Termin für den nächsten Tag mittags. Ich dachte ein Batteriewechsel dauert vielleicht 15 min und wollte warten. Wo denkenSie hin. Die Batterie muss angelernt werden? Keine Ahnung ob das stimmt. Konnte gegen 17 Uhr das Fahrzeug abholen mit der Bemerkung "Die Rechnung wird Ihnen zugeschickt!"
Zuhause habe ich mich dann schlau gemacht mit dem Wartungs- und Verschleißpaket und das besagt 3 Jahre Garantie und kostenloses Wechseln der 12 V-Batterie. So viel zu einer Mercedes-Werkstatt mit Smart-Stievkind!
Die darauffolgenden Tage war Schwund Geschichte!
