Beiträge von cybermaier#3

Zitat von astro69

Das Schlüsselloch ist für den Notschlüssel, der sich in Deiner Funkfernbedienung befindet, gedacht.

Für was das Schlüsselloch gedacht ist, war schon klar, aber dass da im "Puck" in kleiner Schlüssel versteckt ist, war mir echt nicht klar, obwohl der bei meinem Macan auch integriert war, aber so . . . : "Smart" gelöst. Nettes Gimmick.

Jeden Tag gefällt mir mein Wägelchen besser, wenn man so nach und nach die kleinen aber cleveren Lösungen findet. Auch nett, dass der Spurwarner sich optisch in den LED der Boxen, der Verkleidung etc. im Farbwechsel bemerkbar macht.

Wie witzig, da ist ein Schlüsselloch. Ich habe nicht mal einen Schlüssel . . .

Ballistol gestern Abend noch eingesprüht.

Heute morgen - 6° und die Ladeklappe komplett vereist, sogar die Fuge zwischen Klappe und Karosserie war mit Eis gefüllt.

Einmal draufgedrückt - Knirsch vom Eisbruch und geschmeidig geöffnet. Perfekt. Hatte zwar vorgestern noch WD40 eingesprüht, aber egal was es war, es hat das Problem gelöst. Danke für die Tipps.

So Ballistol grade bestellt.

Wenn es funzt, kein Cent verschenkt.

Bin schon sehr gespannt.

Auf der Alb hatten wir in den letzten Tagen öfters zweistellige Minustemperaturen und ist selbst ein Auftauen in der Sonne kein sicherer Hafen gewesen.

Habe exakt das Problem auch und natürlich bemerkt, dass er Minusgraden nicht mehr öffnet.

Steht er eine Weile in der Sonne, öffnet das wieder.

Insofern konnte ich andere Gründe, als Vereisung, schnell ausschließen....

Das mit dem Auf- und Zuschließen und einem Fruchtbarkeitstanz um den Wagen hat nur einmal funktioniert, da offenbar das Eis den Mechanismus von innen blockiert.

Mitnehmen von Akkuföhn, Thermoskanne oder gar drüber pullern finde ich jetzt allesamt keine gangbaren, langfristigen Lösungen und glaube ich auch nicht, das WD40 & Co. langfristig Abhilfe schafft.

In der Werkstatt wird das doch auch nur hardwareseitig gelöst werden können, seitens Smart, wenn Dichtungen ausgetauscht werden, die nachher einfach auch "dichten", dass sie "dicht" sind und eben kein Wasser eindringt. Also einfach das tun, was Dichtungen tun sollten, denn offenbar dichten die Dichtungen einfach nicht.

Wir hatten gestern Abend - 7 und heute morgen - 12 Grad und der SoC liegt bei 20%, also werde ich jetzt erstmal dem Deckel eine Kopfnuss geben und schauen, ob er sich bewegt... Danke.

Edit:

So nachdem ich nun dem Deckel eine Tracht Prügel verpasst habe, aber er unnachgiebig trotz aller weiteren Öffnungs- und Schließkombis war, nahm ich dann doch einen Liter 70°-Wasser zur Hand, hob den Deckel rechts leicht an und goss vorsichtig dort Wasser ein, so der Schließmechanismus sitzt, in der Hoffnung, es erreicht ihn und nützt was; leider alles erfolglos.

Ich fuhr eine Runde stieg wieder zuhause aus und ging gleich zur Ladeklappe und drückte ein, zweimal und beim dritten Mal funktionierte der Mechanismus wieder. Strange.

Als ich den Schließbolzen/-zylinder mit dem Finger mehrfach eindrückte, erschienen Bläschen an der Dichtung in der der Schließbolzen geführt wird. Ergo: Muss dort unterhalb/innerhalb des Schließbolzens die gefrorene Ursache liegen und den Bolzen quasi "festhält", womit der Drehschließmechanismus an der Spitze des Bolzens nicht ausgelöst werden kann, da dieser auf Rein-Raus-Bewegung des Bolzens selbst reagiert.

Die Umlaufdichtung des Deckels selbst hat im unteren Bereich drei Soll-Ablaufstellen, womit ich ausschließe, dass sich bei Regen hier Wasser in der Höhe aufstauen könnte, dass es bis zum dem Schließzylinder geht. Wäre auch etwas surreal, zu mal die Ladebuchsen in gleicher Höhe sitzen und die Kappen auch keinen vollständigen Wasserschutz bieten.

Nach meiner Vermutung tritt am oberen, rechten Bereich Wasser ein und sammelt sich um den Schließzylinder, da dort eine Art kleines Bassin entstehen kann (rotes Rechteck im Bild). Von dort könnte Wasser durch die Dichtung am Schließzylinder nach innen eintreten und blockiert die Gängigkeit durch Vereisen von innen.
Das "Bassin" weist wiederum ein Gefälle auf, womit Wasser an sich abfließen sollte und in den Sollabläufen der Deckeldichtung entweichen.

Wahrscheinlich wäre sogar, dass sich Feuchtigkeit auf dem Schließbolzen befindet, welche beim Öffnen und Schließen der Ladeklappe nach innen geführt wird (wenn auch in marginalen Mengen) und dort einfriert. . . . aber alles nur Spekulationen. Jedenfalls hoffe ich mal, dass WD40 auch den gleichen Weg wie das Wasser findet und zumindest ein paar Tage hält; während der "Eiszeit" werde ich da dann eben öfter mal einsprühen müssen.

Ich habe mal ein Bild angefügt und markiert, wo beim Eindrücken die genannten Bläschen (gelbe Linien) austraten.Klappex.jpg

Zitat von BrabosaurusRex

Beides.
Im Winter bin ich dazu übergegangen morgens vor der Abfahrt ein paar % nachzuladen, damit der Akku etwas Temperatur bekommt.

Die Akkuheizung über die Wärmepumpe startet erst wenn die Innenraumtemperatur erreicht ist. Da passiert also eine ganze Weile bis auf Erwärmung durch die Leistungsentnahme nix mit der Temperatur im Akku.
Alternativ dauerhaft auf Brabus Modus fahren, da wird explizit der Akku erwärmt.

Aber bei 42% bist du eh schon in der Begrenzung. Da ist auch mit voller Temperatur nicht mehr die volle Leistung verfügbar.
Unter 30 gibt's dann nochmal einen Cut.

Wenn er dann noch Kalt ist, merkt man das schon extrem.

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Die ersten drei Fetten sind mir neu und interessant und vielleicht versuche ich es abends das Kabel anzustecken und morgens einfach mit früherem klimatisieren.

Dauerhaft auf Brabus wird es bei mir nicht bringen, da mir das zu stressig ist und die morgendliche Fahrt vielleicht eine Viertelstunde dauert; den Brabus-Mode schalte ich dann ein, wenn ich "Verkehrshindernisse" brabusieren muss . . . oder wenn ich sportlich auf kurvigen Landstraßen unterwegs bin . . .

Mit den Prozenten wurde ja bereits auf Seite 21 des Beitrages schon Einiges dargestellt und hat mich diesbezüglich jetzt nicht so verwundert und nun natürlich in der Kombi mit Minusgraden schon erschreckend; wenn man´s weiß ist´s dann auch halb so wild, aber da ging halt mal gefühlt gar nichts mehr.

Manuelle Eingriffe in Bezug auf die Wärmepumpe scheinen nicht möglich zu sein. Mich hätte noch interessiert, wie Du die Akkutemperatur erfahren hast. Geht das, ohne zusätzlichen Aufwand ?

Zitat von cybermaier#3

Die "Leistungsverluste" sind also weder Einbildung, noch ein Mangel oder gar fabrikationsbedingt (Montagsauto).

Im Februar 2025 hatte ich mich, als damaliger Ioniq5-Fahrer im Thread eingeklinkt, da ich mich das Thema schon bewog.

Heute als #3-Fahrer wurde ich heute morgen mit der Realität konfrontiert, als ich überholen wollte.

Vorgeheizt ca. 10 min zum Enteisen und los. -6°. Akkustand 42%.

Nach weiteren 10 min Fahrt ein Sprinter vor mir.

Ortsausgang. Mal schnell vorbei gewollt.

Brabus mode rein, geblinkt und Gas gegeben... aber whaaat ?

Kaum Beschleunigung, aber natürlich nicht wie geplant.

Auf dem Rückweg im Komfort genau das selbe Verhalten; also geschätzt stehen da maximal ein Fünftel der Systemleistung zur Verfügung.

Hat max. auf ca. 120 km/h beschleunigt und nicht weiter.

Der Überholvorgang war natürlich schon kurz "shocking" und hatte mich an den Beitrag hier erinnert.

Im Moment kann ich nicht sagen, ob die Temperatur oder der Akkustand ausschlaggebend war und wäre mal zu testen.

Kurze Frage:

Wo kann ich die Akkutemperatur ersehen ?

Die BA gibt hier nichts dazu her und das Netz sagt, dass dies nicht onboard gehe und in den Apps ist auch Fehlanzeige.

Zitat von Smartschumi

Wo, zum Geier, ändere ich die Signatur? Suche hat nicht geholfen… (jetzt werde ich bestimmt gerügt🫢I.

Profil -> Einstellungen und Privatspähre -> Linkes Menü "Signatur" "rüg, rüg"

Zitat von Smartschumi

Ich freue mich wie Bolle auf meinen smart. Ist immer wieder wie in der Kindheit die Vorfreude, bevor Weihnachten die Modelleisenbahn mit neuen Dingen versehen aufgebaut in der Stube stand😍.

Ging mir nicht anders (meine Metapher: "freue mich wie ein Achtjähriger unterm Weihnachtsbaum") das Krasse daran:

Das hält immer noch an.

Wenn ich ans Auto gehe und er startet seine Beleuchtung und lächelt einen quasi an, steigt man schon mit einem Lächeln ein. Er macht einfach Spaß. Geht man weg, "pfeift" er einem hinterher (wenn man will). Einfach sympathisch und persönlich der Smart.

Ich hatte das bisher nur einmal als ich meinen Macan GTS bekommen habe und heute würde ich heute behaupten, dass mir der Smart mehr Spaß macht als der Porsche. Der Verbrenner hat beim Anfahren einfach eine kleine "Verzögerung" bis er den Saft angesaugt, verbrannt hat und losfährt; der Smart (andere E´s natürlich auch) ansatzlos wie eine Wildkatze; der Gepard als Avatar ist da schon sehr gut gewählt.

edit: Ah hast das Bild von Deinem EV6 hochgeladen. Ist ja die sportlichere Schwester von meinem Ioniq5 und den fand ich prinzipiell sehr gut, aber auch ein wenig bieder und Hyundai hat mich endgültig enttäuscht, als sie die App-Steuerung in ein Pay-Abo gesteckt haben. Der Ioniq5 war ein sehr gutes Auto und der EV6 sicher nicht schlechter, aber ich denke, dass Dir der Smart auch mehr Spaß macht.

Hoffe für Dich, Du bleibst auch von den meisten Mängeln, die hier beschrieben werden verschont. Mir ist bisher keiner, außer dem Geschilderten aufgefallen. Wann ist es denn bei Dir soweit ? Weihnachten ?

Zitat von Smartschumi

So ist es mir auch bekannt, ich kann bei meinem Nicht-smart (will nicht laufend wiederholen, dass ich noch keinen smart habe, sondern noch ein anderes Fahrzeug fahre) keine 100 m ohne aktive Lenkbewegung fahren, ohne das die Hinweismeldung kommt „Fassen sie das Lenkrad an“.

War beim Ioniq5 etwas forscher, als beim Smart, wie ich finde, aber tut im Prinzip hier weniger zur Sache und sehe ich neutral; natürlich sollten die Flossen am Lenkrad bleiben, was ja selbstverständlich sein sollt.

In den USA hatte man einen TESLA angehalten, der auf dem Highway im fahrenden Auto geschlafen hat und ein kleines Gewicht an einer Schnur an eine Lenkspeiche gebunden hat, um eine aktive Lenkradhaltung zu simulieren; naja...

Wenn der Fahrassi steuern soll, soll er steuern, denn wenn man tatsächlich ständig auf der Lauer sein muss, dass er aussetzt, ist das fahren deutlich unentspannter, als wenn man vollständig "selbst" lenkt.

Ach ja und ich habe hier auch schon eifrig geschrieben, obwohl ich noch keinen Smart hatte. Kann mich jetzt nicht erinnern, dass ich deswegen eine "persona non grata" hier gewesen wäre . . .und wenn schon.

Aber du könntest ja in Deiner Signatur Dein aktuelles Fahrzeug eintragen, dann wären die Missverständnisse schnell ausgeräumt; nur so ein Tipp.