Es ist immer der gleiche Link: https://de.smart.com/de/connectivity/ota-release-notes/
wenn das die vollständige Liste ist: eine Woche pro Code-Zeile??????
Da werde ich von Smart nix mehr für die Zukunft erwarten. Updates dauern immer länger bei immer weniger Funktionalität. Erinnert ein wenig an billige China-Handys, da ist spätestens nach 1,5-2 Jahren Schluss. Passt also.....
Die 1kW weniger kann ich bestätigen. Ist aber nicht nur der #1, mein Ioniq machte das auch, auch an öffentlichen AC-Ladern. Aussage damals von Hyundai: liegt an der Wallbox..... Kommt bekannt vor.
Meien kann ich aber problemlos in der Ladeleistung steuern. Manchmal reagiert er etwas träge bei 6A, aber es geht.
Allerdings hatte ich bei 1.4.... den Fall, dass er nur dann gereelt hat, wenn die Ladung erst mit voller Leistung gestartet wurde, sonst hat er nicht höher geregelt als der Start-Strom. Seitdem state ich die Ladung immer mit 16A und regel erst dann. Ob dieses Verhalten immer noch vorliegt kann ich nicht sagen, never change a running system 
Ich bilde mir ein, dass die VZE bei ACC wesentlich besser als bei Smart Pilot ist.
kann sehr gut sein. M. E. hat der Wagen ein Problem mit parallelen Prozessen, also VZE, Abstandstempomat und Spur-Führung inkl. Baustelle gleichzeitig. Wenn die beiden letzten Punkte auftreten und straker Änderung unterliegen, fängt meiner an herum zu eiern. An gleicher Stelle nur Spurführung in Baustelle, wegen wenig Verkehr, packet er gut. Beides gleichzeitig bei hecktischem Verkehrsfluss nicht mehr....
Hm, bei den Kosten für ein durch Bot bearbeitetes Ticket müsste man schon erheblich mehr "Last" auf deren Systeme bringen, damit es irgendwem auffällt...
Mir gefällt die aktuelle Lösung besser.
Wenn ich nur ein paar kWh nachladen muss, verzichte ich gerne auf die Vorkonditionierung und den damit verbundenen Stromverbrauch.
Automatismus müsste also mind. wähbar sein.
Am Sonntag hat meine App (Android, aktuelle Version), oder Server oder die Karre, beschlossen, den digitalen Schlüssel, der vorher problemlos lief, nicht mehr zu unterstützen. Half nur App-Daten löschen und neuen Schlüssel einrichten. Dann, vorsichtshalber, im Auto auch neu eingeloggt. Vor diesem Fall reichte die Aktivierung des Digi-Key, um auch die Türen öffen, Heckklappe Fuß-Kick, oder zu schließen. Jetzt ist der Key verbunden, aber die Türen muss ich zusätzlich mit der App öffnen. Auch der Kofferraum reagiert nicht mehr auf Kick, nur auf Taster.....
Vieleicht doch Smart für das Guinness-Buch anmelden, zwe Jahre konstant unfähige Weiterentwicklung der Software.... Dafür einen Elon-Verschnitt, der Wunder verspricht 
Das Problem scheint neu zu sein. Direkt nach dem Update ging es bei mir einige Tage. Gestern dann nicht mehr.... Qualitäts-Software halt
Die kommt ja schon seit einem Jahr laut Smart "CEO".
war Tesla nicht eines der Vorbilder? Dann habt SMART ja noch ein Jahrzehnt
Leider setzt die App jetzt aktiviertes GPS auf dem Handy voraus, wenn der digitale Schlüssel genutzt werden soll. Was soll der Blödsinn?
Mit der alten Version ging es ohne aktiviertem GPS.
Einmal kurz neu angemeldet und es lief wieder,
Die ersten Male nervt es noch nicht, aber dann. Meiner loggt sich bevorzugt während der Fahrt aus, dann fallen Navi, Sprachsteuerung aus, das ist dann nocht mehr lustig. Insbesondere, wenn man gerade die Anweisung des Navi dringend benötigt.
