Beiträge von burgi400

Griffe als Verschleißteil, eine neue Dimension ist erreicht

Zitat von Rolli99

Geely ist grösster Aktionär von Daimler und mischt den Laden auf.

Dazu brauchen wir keine Chinesen, das schafft unser gloreiches, deutsches Managemenzt ganz alleine.... Nur manche "Länder" nutzen die Gunst der deutschen Unfähigkeit. Siehe aktuell IT alles KI oder Indien.....

Wenn man meint das ist neu: vor ca. 17 Jahren hatte ich einen neuen Toyota gekauft, bei dem die Kuppling per Rücktuf getaucht werden musste. Danach ging das Getriebe (Handschalter) nicht mehr zu schalten. War 6 mal zum Tausch von Sychronringen in der Werkstatt. Alles auf Ansage der Toyote Zentrale, die Werkstatt hatte keinen Ermessenspielraum. Auf meine Frage "war direkt nach Kupplungstausch, also wieso sollen jetzt plötzlich die Synchronringe defekt sein?" kam: Toyota hat gesagt das ist es. Auf meine Frage ob es ev. am Getriebeöl liegen könnte: "Toyota hat die Spezifiketion xxxx vorgegeben". Nach eigener Recherche habe ich im Internet herausgefunden, dass diese Spez für Wüstenregionen vorgesehen ist... Werkstatt informiert: "hat Toyota vorgegeben".

Erst als im Winter der Wagen im Leerlauf einen Kriechgang hatte, hat der Werkstattmeister das Denken angefangen und nochml explizit bei Toyota nachgefragt. Eergebnis: "oh, da hatten wir die falsche Spezifikation im System". 6 mal Getriebe ausgebaut, Synchronringe getausht.....

Diee Abhängigkeit von der Toyota-Zentrale galt, nach Aussage der Wrrkstatt, für ALLE Tätigkeiten an Toyota Fahrzeugen.

Das Vertrauen in das eigene Produkt ist halt groß...

Meiner hatte auch ein Knacken, Klappern und, zwischendurch, ein Quietschen. Wurde mehrfach bei Mercedes geprüft, man konnte nichts finden. Ich habe im Kofferraum alles rausgeholt, bis aufs Blech. Alle Kabel mit Schaumstoff umwickelt, die Kunststoffwannen mit Schaumstoff unterfüttert, hat alles nix gebracht.

Nach vielen Versuchen scheine ich es jetzt gefunden zu haben.

Quitschen: verschwand, als ich die Dichtung der Kofferaumklappe mit Silikonöl bearbeitet hatte

Knacken: verschwand, als ich eine Lage Isolierband um den Haken (unten in der Rückwand) der Kofferaumklappe geklebt hatte. Kannte ich von meinem Ioniq, da waren es die Haken der Rückenlehne des Rücksitzes. Minimales Spiel und Metall schlägt auf Metall

Klappern: ich habe die Gummi-Anschläge der Kofferraumklappe etwas heraus gedreht, so 20°, jetzt ist es weg

Zitat von holgerwolf

Es ist immer der gleiche Link: https://de.smart.com/de/connectivity/ota-release-notes/

wenn das die vollständige Liste ist: eine Woche pro Code-Zeile??????

Da werde ich von Smart nix mehr für die Zukunft erwarten. Updates dauern immer länger bei immer weniger Funktionalität. Erinnert ein wenig an billige China-Handys, da ist spätestens nach 1,5-2 Jahren Schluss. Passt also.....

Die 1kW weniger kann ich bestätigen. Ist aber nicht nur der #1, mein Ioniq machte das auch, auch an öffentlichen AC-Ladern. Aussage damals von Hyundai: liegt an der Wallbox..... Kommt bekannt vor.

Meien kann ich aber problemlos in der Ladeleistung steuern. Manchmal reagiert er etwas träge bei 6A, aber es geht.

Allerdings hatte ich bei 1.4.... den Fall, dass er nur dann gereelt hat, wenn die Ladung erst mit voller Leistung gestartet wurde, sonst hat er nicht höher geregelt als der Start-Strom. Seitdem state ich die Ladung immer mit 16A und regel erst dann. Ob dieses Verhalten immer noch vorliegt kann ich nicht sagen, never change a running system

Zitat von PAKO

Ich bilde mir ein, dass die VZE bei ACC wesentlich besser als bei Smart Pilot ist.

kann sehr gut sein. M. E. hat der Wagen ein Problem mit parallelen Prozessen, also VZE, Abstandstempomat und Spur-Führung inkl. Baustelle gleichzeitig. Wenn die beiden letzten Punkte auftreten und straker Änderung unterliegen, fängt meiner an herum zu eiern. An gleicher Stelle nur Spurführung in Baustelle, wegen wenig Verkehr, packet er gut. Beides gleichzeitig bei hecktischem Verkehrsfluss nicht mehr....

Hm, bei den Kosten für ein durch Bot bearbeitetes Ticket müsste man schon erheblich mehr "Last" auf deren Systeme bringen, damit es irgendwem auffällt...

Mir gefällt die aktuelle Lösung besser.

Wenn ich nur ein paar kWh nachladen muss, verzichte ich gerne auf die Vorkonditionierung und den damit verbundenen Stromverbrauch.

Automatismus müsste also mind. wähbar sein.

Am Sonntag hat meine App (Android, aktuelle Version), oder Server oder die Karre, beschlossen, den digitalen Schlüssel, der vorher problemlos lief, nicht mehr zu unterstützen. Half nur App-Daten löschen und neuen Schlüssel einrichten. Dann, vorsichtshalber, im Auto auch neu eingeloggt. Vor diesem Fall reichte die Aktivierung des Digi-Key, um auch die Türen öffen, Heckklappe Fuß-Kick, oder zu schließen. Jetzt ist der Key verbunden, aber die Türen muss ich zusätzlich mit der App öffnen. Auch der Kofferraum reagiert nicht mehr auf Kick, nur auf Taster.....

Vieleicht doch Smart für das Guinness-Buch anmelden, zwe Jahre konstant unfähige Weiterentwicklung der Software.... Dafür einen Elon-Verschnitt, der Wunder verspricht