Beiträge von burgi400

Zitat von mi-go

Bei mir klappt es inzwischen wenn ich die anfängliche Ladeleistung reduziere.

Das Verhalten hängt wahrscheinlich auch mit der Version des SMART Betriebssystems zusammen. Habe auch eine go-e (5 Jahre alt, 11kW), die ich für Solarüberschuss steuere. Vor 3-2 Jahren kein Problem zum Start mit wenig (6)A zu laden, dann hoch zu regeln. Dann kam ein OTA-Update und ich muss erst mit 16A anfangen, dann kann ich regeln. Fange ich mit 6 A an, regelt der SMART nicht mehr hoch..... Ebenso das aufwecken vor der Ladung: mit der ersten Software-Version ging das problemlos, dann nicht mehr und ich muss in erst aufschliesen, oder die Heizung/Sitzheizung bedienen. Schwankte auch zwischen den OTA-Versionen.

Die Karre ist halt eine Wundertüte......

Bei mir ist das der Zustand seit 2023 über alle Betriebssystemversionen hinweg. Der Wechsel nach links klappt deutlich häufiger, aber nach rechts.... Wenn er denn mal nach rechts möchte, dann fängt er an und hört plötzlich auf und zieht vehement auf die linke Spur zurück. Es gibt auch Stunden (eine ganze Fahrt bisher nie), in den der Wechsle nach links immer funktioniert, dann plötzlich nicht mehr.

Die Idee ist gar nicht soooo unvernünftig, eingespeister Strom ergibt keine Vergütung, kostet also "nix". Da die Verlust erheblich steigen, wenn die Leistung runter geht, wäre mit deutlich >25% Verlust zu rechnen. Aber es gibt eine ander Möglichkeit: die Wollbox entweder per Überschuss-Erkennung oder zeitgesteeuert anschmeissen einphasig mit 2,5 kW Leistung (bei mir waren das ca. 20% Verlust), wenn ein deutlicher Überschuss vorhanden ist. Reduziert den Lade-Verlust deutlich und Du greifst Deinen Überschuss vollständig ab. Musst dann aber viele Sonnentag nutzen . Habe ich mit meinem Hyundai und 230V-Stecker-"Wallbox" so gemacht. Wlan-Steckdose mit 3,6 kW-Zulassung und per Home-Automation gesteuert.

Mit meiner kleinen Solaranlage (3kW) lade ich Überschuss gesteuert von 6-16A und kam (messe nicht mehr) auf 20-25% Ladeverlust. Zum Glück fahre ich selten längere Strecken, so dass die geringe Lademenge pro Tag nicht so relevant ist. Ich habe in den 8 Jahren E-Auto noch nie die 11 kW Ladeleistung benötigt, hängt aber vom Fahrprofil ab.

Sie wollen die "Urlaubs"-Abos "bestrafen". Ob legal oder nicht interessiert nicht (bis zur ersten erfolgreichen Klage)

Gestern Tüv Rheinland in Bonn: 63,30€

Meine Probleme waren EnBW-Ladesäulen....

Alle sind noch nicht durch. Hatte letzte Woche vor Dresden immer noch Probleme. Stecker 1 ging garnicht, Stecker 2 hatte nur 65kW geliefert (400kW-Säule alleinige Nutzung). Bin dann schnell weiter zur nächsten Lademöglichkeit, da ging es dann.

An einem weiteren Ladestopp (weiß aber nicht mehr wo) auf dem Weg Richtung Frankfurt, gleiches Problem. Da ging aber der Stecker 2 mit voller Leistung.

Hat auch jedes Auto. Durch die Türe läuft Wasser, daher auch die Abläufe unten. Die Frage ist nur, wie gut die Einbauteile gegen Wasser geschützt sind......

Auf Youtube gab es mal lustige Videos, die zeigten, wie schön es gluckert, wenn die Abläufe verstopft sind

Leider in Köln nicht so einfach.... Hat drei Tage gedauert, da nach der Reparatur die Spur verstellt war und erst am nächsten Tag korrigiert werden konnte.

Allerdings scheint der "Spureinsteller" einen Knick in der Optik zu haben: das Lenkrad steht deutlich schief... Also nochmal ein Tag....

Vor einem Jahr musste was an der Vorderachse gemacht werden, da waren zwei Korrekturversuche nötig, auch schief nach links...

In Köln ist ebenfalls nichts von einer Garantieverlängerungsoption bekannt......