Beiträge von Isomeer

Zitat von Goldbacher

Dass man mit 800 V Technik eine gleich große Batterie schneller laden kann, ist zwar verständlich, aber ist das auch gut für die Zellen? Ich glaube nicht, dass 800 V beim gleichen kleinen Akku sinnvoll sind. Könnte man nicht für den gleichen Zell-Stress beim 400-V-Laden die Ladekurve ändern und einen größeren Bereich mit 150 kW quälen?

Den jeweiligen Zellen ist es egal, ob sie an einem 800V oder an einem 400V System hängen. Die Ladekurve bestimmt das BMS unabhängig davon.
Die 800V-Vorteile sind primär weniger Gewicht durch weniger Kupfer und auch weniger Abwärme durch weniger Strom. Und natürlich die Möglichkeit, bei begrenzter Strom-Belastbarkeit der "Strippen" (inkl. Ladekabel am HPC) überhaupt >250kW zu schaffen. Mir selbst würden allerdings auch 250kW bei guter Ladekurve auf ewig ausreichen. 800V ist eher was für LKW oder für das Autoquartett

Mich hat diesbezüglich mal eine Probefahrt mit einem Toyota IQ angefixt. Das ist zwar >15 Jahre her, aber ich erinnere mich noch
Und die Tatsache, dass Smart den Heckantrieb für den #2 schon mal rausgehauen hat, stimmt mich optimistisch.
Hier übrigens mal eine ganz nette Übericht dazu. Und am besten auch noch Spurkreis und Wendekreis differenzieren. Das hat z.B. Skoda selbst in der öffentlichen Kommunikation schon mal falsch gemacht.
https://visualvehicle.co/de/turning-radius

Zitat von Clever

echt so schlimm beim INSTER?

lese von 10.6,... 11.4 ...11.8 m

Mir fällt das immer im Vergleich zum aktuellen ID.3 GTXP auf. Da fahre ich einen u-turn direkt ab Ladeplatz und lande auf der Fahrbahn. Geht mit dem Inster nicht, da fehlt ca. ein Meter.
Oder mal eben schnell rechtwinklig in eine Parkbox auf dem Supermarkt? Is nich. Entweder ist da Platz zum ausholen oder man muss rangieren.
Klaro, man kann damit auch fahren und ankommen. Wer aber je einen 453 gefahren hat weiß, was ein kleiner Wendekreis für ein Stadtauto an Spaß bringt.

Zitat von Clever

Wenn ich übrigens gerade nebenan beim neuen KIA EV2 lese, 22 kW AC.

Dann sollte das gerade auch hier beim Premium-Super-Kompakten inklusive sein!

Überhaupt bei den Urbanen Vehikel.

Es hängt natürlich immer vom persönlichen Nutzungsprofil und den persönlichen Vorlieben ab, aber bei unseren beiden, inzwischen historischen 42 (ED Coupe und EQ Cabrio) habe ich den DC-Lader nie vermisst. Die 22kW waren hingegen häufiger als geplant nützlich, da bislang die in den Innenstädten vorhandenen AC-Lader das sehr oft auch können. Und meine PV liefert im Sommer auch schon mal mehr als 11kW.
Für mich können sie daher den #2 gern auch ohne DC bauen, aber Heckantrieb (PrioA), 22kW AC und eine Cabrio-Version brauche ich, um mir doch noch mal einen Zweitwagen zuzulegen .

p.s.: Gestern war ich noch mit Töchterchens Inster unterwegs. So ein geiles Auto - aber ein Wendekreis wie ein Flugzeugträger. Bin gespannt, wo diesbezüglich MEB Entry landet.

Zitat von Clever

UND: Das will doch im GEELY-Konzern diversifiziert werden, maßgeblich (nur) für Europa und überhaupt einzig die #2-Stückzahlen eine eigene Plattform. Never.

Du bist ein ungläubiger Ignorant und ignorierst daher offensichtlich, dass eure Heiligkeit Carmaniac den #2 höchstpersönlich bei Geely angefordert hat.
Welche Rolle spielen da noch Stückzahlen? Order vom Chef!

Zitat von Chris_D

Was ist eigentlich aus der Community begleitenden Entwicklung des #2 bei CM geworden?

CM-Geschwafel halt.
Sicher wird er als nächstes berichten, zusammen mit dem Papst, Trump und Putin die Welt zu retten. Er dabei ganz vorn

Heckantrieb

Zitat von Austin

Alles, was mir eingefallen ist, wurde jedenfalls unter dem Punkt "Ausgeschlossen" erwähnt. Der ist ziemlich lang und dabei teils 'beispielhaft' (=nicht abschließend).

Wenn es so wäre: Das ist genau meine Vermutung und Erfahrung. Siehe hier .

Zitat von tnotb666

So liebe Smart #1/3 Fahrer. Ab heute besteht die Möglichkeit eine Anschluss Garantie abzuschließen. Die Kosten dafür betragen für 12 Monate und bis 120000 Kilometer 225 Euro. Für 24 Monate und bis 150000 Kilometer 495 Euro. Ich brauchte nur mein Kennzeichen und den Kilometerstand per Email mitzuteilen und bekomme den Antrag so zugeschickt

PS. Hätte mit mehr gerechnet.

Ich hätte auch mit mehr gerechnet.

Kannst Du mal die Ausschlüsse posten? Das liest sich ja kaum jemand durch, kann aber wichtig sein.

Bei unserem 42 Cabrio waren zB Rost am Dachholm nicht abgedeckt, 12V-Batterie auch nicht und auch keine Schäden an der Verdeckmechanik.
Die wissen schon genau, wo die Schwachpunkte liegen

Zitat von Chris_D

War schon etwas belustigt, als ich gestern den Youtube Aufruf von CM gesehen habe. Die Community soll bei der Entstehung mitwirken.

Ich habe gehört, er kann auch Blinde sehend machen und Kriege mit einem Anruf beenden.
Für Klicks tut der alles und meint auch alles zu können - theoretisch oder in seinen feuchten Träumen

Zum #2: Ich hoffe ein wenig, dass nach der Ankündigung die jungen 453 EQ billiger werden. Im Moment merkt man noch, dass das Format viele Freunde hat und es praktisch keine Alternative gibt.