Codierung des Smart #1

  • Hallo,


    meine Frage ist, ob man den Smart #1 zur Zeit überhaupt codieren kann.


    wenn ja, kennt einer Jemand der das machen kann oder was ich dafür benötige.


    Grüße an Alle

    #1 Brabus Digital White Metallic

    Smart OS 1.2.0, Android App 1.4.3

    Wallbox 22KW Pulsar Plus

    NRGKick mobile Wallbox

    vorher: BMW 420D Cabrio und VW Golf 8

  • Ich lasse morgen den Fluxkompensator freischalten.

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    früher: Mercedes C118 CLA 250e Coupé, Mercedes W211 E 420 CDI, BMW E38 750iA-V12, BMW E32 740iA-V8, BMW E32 730iA-V8, Opel Omega B 2.2i 16V, Opel Omega A 2.0i, BMW E23 730R6, BMW E21 320R6, Opel Manta B GT/E, BMW E10 2002tii

  • Darauf verzichte ich... inbesondere auf Android :P

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  • Die Eingeweihten wissen, dass der Smart #1 in Wahrheit einen 100kWh-Akku hat, aber Geely will nicht, dass wir das erfahren. Den kann man aber freischalten, sodass die Reichweite durch das "Codieren" auf knapp 710 km steigen würde. Ich bin im Sommer in China bei Geely gewesen und habe mich durch den Zaun bei einer geteilten Zigarette mit einem Ingenieur unterhalten, der mir genau das bestätigt hat. Sobald ich mehr Infos habe, werde ich das natürlich hier reinschreiben. 8)

  • Nach Aktivierung des Fluxkompensators braucht man den Akku nicht mehr und erreicht mir nur einer Bananenschale eine Rechweite von 978km bei Dauer-Vollgas. Ach ja... mit Fluxkompensator bei Vollgas dann Tempo 379 km/h und von der Möglichkeit der zusätzlichen Freischaltung der Zeitreisensteuerung werde ich erst nach ein paar Tests und platzierten Wetten berichten :D

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  • Nur lächerlich machen muss man die Sache nicht. Klar kann man nix freischalten wo keine HW für verbaut ist, aber es gibt mehr Anwendungen, oft sind die Default-Settings nicht so wie man es mag oder statt sich die letzte Einstellung für was zu merken, hüpft er bei jedem Start zum Default.

    So auch beim i3, da z.B. auch Default bei Tagfahrlicht hinten duster (selten dämlich..), was man aber umstellen kann.


    Als früher eher Autoverweigerer und -Laie weiß ich aber nicht, wie weit OBD Adapter und Bimmercode u.ä. bei aktuellen E-Autos noch üblich sind, das sind glaube ich eher Überbleibsel der alten klassischen Autoindustrie mit 87 verschiedenen Steuergeräten. Lachen sich Tesla oder so mancher chinesische Hersteller da einen Ast und sagen "Was wollen Sie??? Vielleicht noch ein paar Disketten und Lochkarten dazu?"

  • Nur lächerlich machen muss man die Sache nicht.

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