Probleme mit dem Heckmotor und den Lagern
Um nochmal klarzustellen, falls das möglicherweise nicht richtig bekannt ist:
Das Problem der ersten Fahrzeuge waren die drei Lagerungen („Gummipuffer“) der hinteren Motor-/Getriebeeinheit, nicht das Kugellager im hinteren Motor. 
Und die sind technisch oder wie auch immer geändert worden, richtig? Sollte also nicht mehr nach Reparatur auftreten?
Um nochmal klarzustellen, falls das möglicherweise nicht richtig bekannt ist:
Das Problem der ersten Fahrzeuge waren die drei Lagerungen („Gummipuffer“) der hinteren Motor-/Getriebeeinheit, nicht das Kugellager im hinteren Motor.
Okay, selbst bei Verbrennungsmotoren kann es Probleme mit Gummi-Silentblöcken geben, die Vibrationen erzeugen, daher ist das nicht überraschend und lässt sich leicht beheben.Und die sind technisch oder wie auch immer geändert worden, richtig?
Richtig, die wurden mittlerweile mehrmals überarbeitet. Beim zweiten Wechsel habe ich die allerneuesten, überarbeiteten bekommen. Beim ersten Wechsel wurde möglicherweise erneut die erste Version eingebaut.
Unser #1 hat zwischen 15.000-20.000km angefangen zu brummen. Die Lager wurden dann beim ersten Service mit knapp 32.000km getauscht und seitdem ist Ruhe. Wir stehen jetzt bei 58000km und man hört nichts mehr. Also dementsprechend bin ich mir sehr sicher, dass wenn man das Problem jetzt noch haben sollte, man einfach kurz in die Werkstatt fährt, die eben die Lager tauschen und dann ist das Thema durch. Letztendlich ist das alles aber auch absolut unkritisch und rein ein "Kosmetisches" Problem, weil man eben ein Brummen hört, was man vorher nicht gehört hat und man bei einem E-Auto auch nicht erwartet. Es ist aber trotz Brummender Lager um Welten ruhiger als in einem Verbrenner.
Aber wie bereits gesagt: Solche Probleme wirst du bei allen Fahrzeugen finden. Hier ist das Problem bekannt und es gibt eine dauerhafte Lösung.
Leider ist das nicht so einfach, bin gerade selber betroffen. Aussage (und Durchführung) meines Händlers: Erst muss der Wagen einen Tag zur Prüfung, nach Schema von SMART, in die Werkstatt. Das Ergebnis wird SMART gemeldet und dort entschieden, ob der Tausch durchgeführt wird. Dann werden die Ersatzteile bestellt (hat ca. 1 Woche gedauert) und erst dann der Reparatur-Termin vereinbart. Dieser dauert 1,5 Tage: ein Tag Reparatur, am 2. dann wieder die Tests zum Nachweis der Beseitigung des Problems.....
Erst wird Smart es mit einem Software Update versuchen.......Das dauert dann einen Tag..... 
Unser Verkäufer meldet sich seit Ende der Garantie erst garnicht mehr.... 
Warum soll der Verkäufer sich bei Euch melden ? Er hat seinen Job gemacht und Euch ein Auto verkauft.
Leider ist das nicht so einfach, bin gerade selber betroffen. Aussage (und Durchführung) meines Händlers:
Dann hat mein Händler das anscheinend deutlich einfacher und unkomplizierter gelöst. Ich habe den Fehler bei der Anmeldung zur Inspektion mit gemeldet. Dann kam die Aussage ja müssen wir Probefahren um das Problem zu bestätigen. Anruf am Nachmittag des 1. Tages (hier wurde die Probefahrt durchgeführt und die Inspektion gemacht) Jo Problem ist bestätigt, der Wagen muss noch da bleiben. Wenn alles gut geht ist der Wagen morgen fertig. Ich habe dann am 2. Tag um 15.30 in der Werkstatt angerufen (wollte pünktlich Feierabend machen) und da waren die noch nicht durch. Anruf des Meisters um 17 Uhr: Der Wagen steht zur Abholung bereit, ist gerade von der Probefahrt zurück. Abholung dann am 3. Tag, weil ich keine Lust hatte wieder zurück zu fahren um den Wagen abzuholen.
Wenn die Werkstatt will, ist das Problem also schnell zu lösen. Und natürlich muss da die Werkstatt das ganze erstmal bestätigen, bevor smart eine Reparatur freigibt, aber das ist doch bei jedem Hersteller so, dass die Werkstatt das bestätigen muss und dann erst der Austausch freigegeben wird.