Frage: wird die Batterie AUTOMATISCH vorgeheizt, wenn man einen Schnelllader in der Navigation auswählt und anfährt?

Muss du immer noch händisch machen. Obwohl du bei den jetzigen Temperaturen auch ohne temperieren gut laden kannst.

Vorheizen - ein Witz: Am Wochende 110km vorher aktiviert bei 10°C Aussentemperatur. Dann Ladeleistung nach 1,5h Fahrt 75kW an einer 300kW Ladesäule von TEAG (war alleine an der Säule.) --> GEELY zero points.

Noch schlimmer: Keine Anzeige, dass das Vorheizen aktiv ist,

noch viel schlimmer: Prognostiziere Anzeige der Ladeleistung ist nicht vorhanden.

Mit SmartOS 1.5.2 EU heizt er beim Anfahren von Ladesäulen nachwievor nicht extra vor.

Allerdings läuft die Temperierung der HV-Batterie seit SmartOS 1.4.1. EU öfters, speziell bei kalten Temperaturen und niedrigen SOC Ständen:

Zitat von Smart Software Updates

1. Erhöhte Batterieleistung bei kaltem Wetter oder niedrigem Ladezustand.
2. Verbesserte Leistung des Klimasystems bei kaltem Wetter.

Das kann man auch wunderbar mit Hilfe der CarScanner App nachvollziehen.

Zitat von STEN

10°C Aussentemperatur. Dann Ladeleistung nach 1,5h Fahrt 75kW

Bei welchem SoC?

Zitat von Pumuckl

Hab ja auch keine Ahnung, wie lange es dauert, bis der Akku exakt die richtige Temperatur hat

Um von etwa 10 Grad auf die sich bei 29 Grad einpendelnde, ideale Ladetemperatur aufzuheizen, muss die HV-Temperierung schon so 45min lang laufen. Das hängt halt auch von der Außentemperatur und zusätzlich etwas von der geschwindigkeitsabhängigen evtl. kühlenden Wirkung des Fahrtwindes ab. Im Winter benötigt während dem Fahren der Temperaturanstieg um dieselbe Temperaturdifferenz länger als im Sommer.

Zitat von TomTomZoe

Das kann man auch wunderbar mit Hilfe der CarScanner App nachvollziehen.

Ist doch suboptimal - brauche Zusatz-App um das Funktionieren von aktivierten Einstellungen bestätigt zu bekommen?

Was soll das denn ?

Da ist noch VIEL Potential.

Wenn du als Fahrer die Vorheizung manuell einschaltest musst du darauf Vertrauen, dass die Position des Schalters auch die entsprechende technische Auswirkung hat.

Wenn das Fahrzeug meint, von sich aus vorheizen zu wollen, wir das nicht angezeigt, stimmt.

Wenn sie warm genug ist, wird eine textuelle Meldung im Infotainment für wenige Sekunden sichtbar.

Eine Statusanzeige der derzeit maximal möglichen Ladeleistung wäre sinnvoll, so wie bei VW. Sollte die HV-Batterie noch nicht warm genug sein, könnte man mit diesem Wissen den nächsten HPC Lader überspringen und noch einige Kilometer bis zum übernächsten weiterfahren, vorausgesetzt der SOC läßt es zu.

Sinnvolle Taktik: bereits 1 Stunde vor geplantem erreichen der Ladesäule die Vorkonditionierung aktivieren.

Meine Erfahrung ist: selbst bei winterlichen Temperaturen ist auf langen Fahrten keine Vorkonditionierung nötig. Ich habe selbst auf den Fahrten in den und zurück aus dem Skiurlaub immer die Meldung bekommen, dass Vorkonditionierung nicht nötig ist, weil der Akku warm genug ist.

Und der #1 hat dann auch immer Vollgas geladen.

Wenn die Gattin also zu dieser Zeit mit vollem Akku auf die Bahn geht, braucht sie gar nichts tun.

Das mit der niedrigen Ladeleistung hab ich auch schon erlebt, da lag es definitiv an den Säulen, denn an den Nachbarsäulen lief es genauso lahm mit unterschiedlichen Fahrzeugen (damals EnBW auf Supermarkt-Parkplatz).

T212 fährst du im Sport Modus? Ansonsten reicht reines Fahren im Winter nicht aus und der Akku wird sogar über eine Etappe von 250km wieder so kalt, dass ein zuvor vorkonditionierter Akku (3x Schnellladen mit über 150kW) danach nur noch 70kW nimmt. Und es lag definitiv nicht an der Säule, da das der HPC ist an dem ich eigentlich immer lade.

Deswegen ich kann nur allen dringend Empfehlen die auf die Langstrecke gehen auch bei den aktuellen Temperaturen so ne halbe Stunde vor Erreichen der Säule mal die Heizung zu aktivieren, wenn dann die Meldung kommt Akku ist warm kann man sich freuen und hat aber auch durch das drücken des Knopfes nichts verloren. Wenn die Meldung nicht direkt kommt hat man Zeit an der Säule gewonnen

Ich habe auch diese Erfahrung gemacht, EnBW beim Rewe, Tesla in Moers, beide immer langsam.