Die Garantie auf die Batterie bleibt ja erhalten solange der Service nach Herstellervorgaben gemacht wird.
Sicher?
Zweite / 2. Inspektion, Wartung für den #1 / #3: Erfahrung, Kosten, Umfang,...
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In einem anderen Forum liegt eine Rechnungskopie für die 2. Inspektion bei einem #1.
Kühlflüssigkeitstausch 25 Arbeitseinheiten und Endsumme knapp unter 2000 €.
Das Angebot(!) wurde nach Reklamation deutlich nach unten korrigiert auf knapp über 1000€.
Steht auch im anderen Forum.
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Sicher?
Ich glaube in dt. gab es doch mal son Ding, dass die Garantie nicht an Service beim Hersteller gebunden sein darf. Aber kenne mich auch nicht sooo aus
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Ich kenne es eher so: Garantiebedingungen kann der Hersteller / Importeur festlegen, Gewährleistung richtet sich auch nach den lokalen Gesetzen.
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Also laut Aussage von unserer Hof und Heim naja und Firmenwerkstatt.Können die den Service auch machen...Günstiger als bei unseren Goldsternchen.Aber was dann mit der Garantie oder auch nicht Garantie von Smart ist.....Keine Ahnung.
Aber nen kleinen Spanienurlaub kann man da sparen .....
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Es gibt ein Gesetz, dass man bei einer anderen Wst. den Service machen kann. Problem dabei, nach Herstellervorgaben. Im Falle eines Falles schauen die Hersteller ganz ganz ganz genau hin. Dann zählt jede noch so kleine Formulierung im Servicebericht. Der Ärger ist dann vorprogrammiert, im schlimmsten Fall müssen dann die Gerichte entscheiden. Ob die Freien Wst. den Zugang zum Hersteller Netzwerk haben/bekommen ist fraglich (Daten, Software usw.). Auch hier gibt es ein Gesetz, der Zugang muss Diskriminierungs frei sein. Gebühren sind für den Zugang fällig. Der Hersteller kann die Gebühren festlegen, natürlich in einem Rahmen, der nicht geregelt ist. Bei einer starken Diskrepanz zwischen Hersteller Wst und einer Freien, wird eine Diskriminierung angenommen. Tesla nimmt z.B. 120€ für den Zugang. VW z.B. ca. 30€ usw. Wieviel die Hersteller Wst. bezahlen ist ein großes Geheimnis.
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Ob die Freien Wst. den Zugang zum Hersteller Netzwerk haben/bekommen ist fraglich (Daten, Software usw.).
Was die laufenden Fahrzeug-/Sensordaten angeht, ist das inzwischen auch eher im Interesse der Verbraucher geklärt:
https://ec.europa.eu/commissio…23_2248/IP_23_2248_DE.pdfDie zugrundeliegende KFZ-GVO (=EU-Recht) darf man übrigens gern mal wahrnehmen, wenn man Gründe sucht, warum die EU insbesondere für deutsche Verbraucher auch schon mal ein Segen ist
Und noch ein Nachtrag aus eigener Erfahrung: Die Thematik, ob freie Werkstätten auch bei Leasingfahrzeugen für den Service "zulässig" sind, ist eine zusätzliche Diskussion.
Und die Hersteller / Leasingbanken wehren sich bisweilen mit sehr kreativen Formulierungen in den Leasingverträgen dagegen, hier Federn lassen zu müssen. -
Habe vorhin eine Graphik vom ADAC aus 1/2026 gesehen und muss feststellen, dass alle offensichtlich die falsche Mercedes-Werkstatt für die Inspektion ausgesucht haben.
Mercedes ist im Vergleich zum Verbrenner um 45% beim E-Auto günstiger.
Wo haben die bloß ermittelt?
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Vaio 105 wieso nur diese 1 Grafik? Statt sachlich mehr, Quelle und Link im Ganzen!
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Habe vor kurzem B.E.N auf YouTube gesehen. Als Wucher der Woche gab es u.a. eine Inspektionsrechnung von Hyundai (Kona). 60.000er Inspektion. Auto muss wohl jedes Jahr bzw. alle 15.000km zur Inspektion. Nur die Inspektion waren schon mal fast 400€, dann kamen noch ein paar "Kleinigkeiten" dazu, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit (Batterie) usw. Am Ende stand eine Summe von fast 1300€ auf der Rechnung. Ähnliches vor mehreren Jahren, Mazda Demio, hieß später dann Mazda 2, die Inspektion fras einem die Haare vom Kopf. Der musste noch alle 10.000 km zur Inspektion, bei jeder Inspektion kam eine große Schippe drauf.
Toller Stundensatz bei Hyundai.
