Wollte nur ausdrücken, dass ich noch keine fundierten Erfahrungsberichte zum smart abliefern kann.
Aber dennoch möchte ich mich aktiv im Forum einbringen, sonst wäre ich nicht hier😉.
Ist kein Ding! Es gibt hier User die haben keinen blassen praktischen Schimmer vom Smart, aber gefühlt Millionen Beiträge... 
Profil -> Einstellungen und Privatspähre -> Linkes Menü "Signatur" "rüg, rüg"
Noch nicht ganz: erst noch auf „Navigation anzeigen“ klicken, dann sieht man erst alle Möglichkeiten. Ist etwas unlogisch aufgebaut, aber naja.
Die "Leistungsverluste" sind also weder Einbildung, noch ein Mangel oder gar fabrikationsbedingt (Montagsauto).
Im Februar 2025 hatte ich mich, als damaliger Ioniq5-Fahrer im Thread eingeklinkt, da ich mich das Thema schon bewog.
Heute als #3-Fahrer wurde ich heute morgen mit der Realität konfrontiert, als ich überholen wollte.
Vorgeheizt ca. 10 min zum Enteisen und los. -6°. Akkustand 42%.
Nach weiteren 10 min Fahrt ein Sprinter vor mir.
Ortsausgang. Mal schnell vorbei gewollt.
Brabus mode rein, geblinkt und Gas gegeben... aber whaaat ?
Kaum Beschleunigung, aber natürlich nicht wie geplant.
Auf dem Rückweg im Komfort genau das selbe Verhalten; also geschätzt stehen da maximal ein Fünftel der Systemleistung zur Verfügung.
Hat max. auf ca. 120 km/h beschleunigt und nicht weiter.
Der Überholvorgang war natürlich schon kurz "shocking" und hatte mich an den Beitrag hier erinnert.
Im Moment kann ich nicht sagen, ob die Temperatur oder der Akkustand ausschlaggebend war und wäre mal zu testen.
Kurze Frage:
Wo kann ich die Akkutemperatur ersehen ?
Die BA gibt hier nichts dazu her und das Netz sagt, dass dies nicht onboard gehe und in den Apps ist auch Fehlanzeige.
Dier Akkutemperatur wird man nur mit einem OBD-Adapter und passender App wie Car Scanner ablesen können.
Im Moment kann ich nicht sagen, ob die Temperatur oder der Akkustand ausschlaggebend war und wäre mal zu testen.
Beides.
Im Winter bin ich dazu übergegangen morgens vor der Abfahrt ein paar % nachzuladen, damit der Akku etwas Temperatur bekommt.
Die Akkuheizung über die Wärmepumpe startet erst wenn die Innenraumtemperatur erreicht ist. Da passiert also eine ganze Weile bis auf Erwärmung durch die Leistungsentnahme nix mit der Temperatur im Akku.
Alternativ dauerhaft auf Brabus Modus fahren, da wird explizit der Akku erwärmt.
Aber bei 42% bist du eh schon in der Begrenzung. Da ist auch mit voller Temperatur nicht mehr die volle Leistung verfügbar.
Unter 30 gibt's dann nochmal einen Cut.
Wenn er dann noch Kalt ist, merkt man das schon extrem.
Alles anzeigenBeides.
Im Winter bin ich dazu übergegangen morgens vor der Abfahrt ein paar % nachzuladen, damit der Akku etwas Temperatur bekommt.
Die Akkuheizung über die Wärmepumpe startet erst wenn die Innenraumtemperatur erreicht ist. Da passiert also eine ganze Weile bis auf Erwärmung durch die Leistungsentnahme nix mit der Temperatur im Akku.
Alternativ dauerhaft auf Brabus Modus fahren, da wird explizit der Akku erwärmt.
Aber bei 42% bist du eh schon in der Begrenzung. Da ist auch mit voller Temperatur nicht mehr die volle Leistung verfügbar.
Unter 30 gibt's dann nochmal einen Cut.
Wenn er dann noch Kalt ist, merkt man das schon extrem.
Die ersten drei Fetten sind mir neu und interessant und vielleicht versuche ich es abends das Kabel anzustecken und morgens einfach mit früherem klimatisieren.
Dauerhaft auf Brabus wird es bei mir nicht bringen, da mir das zu stressig ist und die morgendliche Fahrt vielleicht eine Viertelstunde dauert; den Brabus-Mode schalte ich dann ein, wenn ich "Verkehrshindernisse" brabusieren muss . . . oder wenn ich sportlich auf kurvigen Landstraßen unterwegs bin . . .
Mit den Prozenten wurde ja bereits auf Seite 21 des Beitrages schon Einiges dargestellt und hat mich diesbezüglich jetzt nicht so verwundert und nun natürlich in der Kombi mit Minusgraden schon erschreckend; wenn man´s weiß ist´s dann auch halb so wild, aber da ging halt mal gefühlt gar nichts mehr.
Manuelle Eingriffe in Bezug auf die Wärmepumpe scheinen nicht möglich zu sein. Mich hätte noch interessiert, wie Du die Akkutemperatur erfahren hast. Geht das, ohne zusätzlichen Aufwand ?
Da hat jemand im Forum mal über mehrere Szenarien die Akku Temperatur über OBD getrackt.
Da war es offensichtlich, dass der Akku erst aktiv beheizt wird wenn die Innenraum Temperatur erreicht ist.
Und selbst dann dauert es halt such ewig den riesen Klumpen zu erwärmen.
Daher lieber ne Stunde Wallbox vor Abfahrt. Das heizt von Innen 
Ich bin heute morgen mit ca 9% Akku unterwegs gewesen.
An überholen ist da nicht zu denken.... 
Feels like an Fiat Uno 
Bin letztens mit 3km Restreichweite zuhause angekommen.
Seltsamerweise hab ich das ominöse Schildkrötensymbol aber trotzdem noch nie gesehen.
Die Schildkröte hatte ich nicht.Die kommt später. Aber leistung hat er bei der Ladung auch nicht...
