Angezeigter Verbrauch

Ich schaue mir jetzt schon ca 5.000km die Ladeverluste am #1 Premium an und finde sie relativ hoch.

Grundlage ist für mich die benötigte kWh Menge laut SoC mit der netto Batteriekapazität von 62kWh und der Wert von der Wallbox. Kurzladungen mit wenigen kWh lasse ich außen vor, da dort die Ermittlung zu ungenau ist. Der typische Ladehub geht damit von ca. 20% auf 90%. Als Vergleich dient ein EQE 350 (89 kWh).

Mit dem Smart habe ich im Mittel 14,5% Ladeverluste. Der EQE liegt im Mittel bei der Hälfte (7,5%)

Vorheizen während der Ladung als Ursache schließe ich im Moment aus, da die Ladeverluste beim Smart auch ohne Vorheizen bei 14% liegen. Auch an den Wallboxen liegt es m.E. nicht. Sowohl die 11kw als auch die 22kw Wallbox liefern bei beiden Autos relativ konstante Werte (+/- 3%pkte). Zu DC kann ich beim Smart noch nix sagen.

Welche Ladeverluste habt ihr bei euren?

Ich habe nach guten 14.300 km auf dem Tacho einen durchschnittlichen Ladeverlust von 12%. Je kleiner der Ladehub desto größer der Verlust. Der derzeitige maximale Verlust lag bei 39%, aber wie gasagt bei sehr kleinem Hub mit DC und es war auch noch kalt. Da ging halt mehr für die Batterieheizung drauf.

Zitat von ChrisW90

Fahrprofil ist weiterhin 2x pro Tag je 15km Landstraße.

Nutzt Du die Vorklimatisierung ?

Zitat von Vom Feinsten

Auch kein überragender Wert, aber auf AB und in der Stadt liege ich deutlich höher.

Auf der Autobahn bin ich da je nach Geschwindigkeit natürlich auch höher, aber im Stadtverkehr am niedrigsten. Zur Zeit immer unter 15kW/h im Schnitt.

... Unfug gelöscht...

Zitat von Vom Feinsten

2.) Reichweitenanzeige: 71 km. M.E. schon auf den 1. Blick zu viel: Reichweite sollte jetzt ja 1/3 der Fahrtstrecke sein = 63 km.

Also zu diesem Punkt meine erste Anmerkung:

Laut letzter Ladung rechnet Dein #1 die fehlerhaften 17,1 kWh/100km:

Zitat von Vom Feinsten

1.) Seit letzter Ladung: 189,0 km, 17,1 kWh / 100km.

Nimmst Du diesen Wert als Grundlage:

Restreichweite: 25% * 47 kWh Nettokap. => 11,75 kWh

Die 11,75 kWh ins Verhältnis mit den 17,1 kWh gesetzt, ergibt dann 68,71km, aufgerundet 69 km Restreichweite.

Ich weiss sind noch nicht die angezeigten 71 km, aber lässt sich mit der dynamischen Berechnung erklären und das Deine letzte Fahrt (nicht Ladung) ggf. wesentlich sparsamer war, als die 17,1 kWh/100 km waren.

Meine zweite Anmerkung:

Ich war auch von den Abweichungen BC zu SOC nicht begeistert und hatte das als einen Mangel aufgeführt.

Muß das aber nochmal im Frühjahr ohne Vorheizung und anderweitige Aktionen (im #1 sitzen und auf jemanden warten, dabei Klima & Musik an) überprüfen.

Alles dann pro Ladung, damit sich das etwas angleichen kann, einzelne Fahrten sind einfach noch ungenauer.

Ich tracke alle Ladungen von Anfang an mit und schreibe auch die Werte vom BC auf.

Leider hat der #1 bei Überschreiten der 9999km alle Gesamtwerte genullt und der Rekuperationswert bleibt bei 119 kWh hängen, er rechnet allerdings intern weiter.

IM BC wurden zu diesem Zeitpunkt, also bei 9991km:

18,9 kWh/100km angezeigt

21,22 kWh/100km war die Gesamt-SOC Berechnung

24,03 kWh/100km Gesamt-Entnahme Wallbox

Die entscheidende Frage ist, kann der BC angepasst werden, das er die Verbrauchswerte genauer berechnen kann (Vorklimatisierung etc. ausgenommen)?

Das passt schon was die Karre (jedenfalls bei mir rechnet)... laut BC habe ich seit Wechsel auf die Ganzhajresreifen im Novemeber 21,5 kWh im Schnitt verbraucht - inklusive Ladeverlusten und täglichen Vorklimatisieren (meist 2x in dieser Zeit pro Tag) bei gleichzeitig täglich meist nur 24-28km liege ich bei 26,8 kWh. Das passt da alleine schon die Ladeverluste (lade fast ausschließlich mit 11 bzw. 10,xx kWh AC) mit 10% zu Buche schlagen und somit ca. 9,78% ganz überwiegend der Vorklimatisierung geschuldet sind.

Den Gesamtverbrauch inkl. allem seit 17.5.2023 sieht man hier links ständig aktuell unter meinem Profilbild.

Gerade eben bei 15 Grad Außentemperatur 28 Kilometer Stadtautobahn gefahren. Tempolimit hier immer zwischen 80-120 km/h, schneller darf man hier auf der A40 nicht. Von den 28,3 Kilometern sind etwa 4 Kilometer innerstädtisch dabei.