Beiträge von Kasimir

Und die Prozentangabe ist der Ladestand (SoC -State of Charge), wie beim Verbrenner: Tank z.B. 50% voll

Die Fehler im Onboardcharger hat Smart nach knapp einem Jahr gefixt. Skoda hat mit 3.7 einen Bug im Onboardcharger eingebaut und nach einem Jahr immer noch nicht gelöst.

Die Ladeplanung vom Skoda ist zwar besser als die vom Smart, aber aufgrund des Ladekarten-Chaos auch nur bedingt nutzbar. Filter nach Anbieter funktionieren auch nur sehr eingeschränkt. Deshalb sind beide für mich nicht nutzbar und ich mache die Ladeplanung bei beiden Fahrzeugen lieber manuell.

Bei Smart haben wir bisher alle neuen Funktionalität der neuen Modelljahre auch bekommen. Bei Skoda gibt es die neuen Funktionalität nur für das aktuelle Modelljahr.

Bzgl. Softwareumfang und Qualität bei Smart konnte man sich vor dem Kauf bei einer Probefahrt ein Bild machen. Qualität und Funktionsumfang wurden bisher mit jedem Release stetig verbessert.

Zitat von Berger

Wers glaubt, ich nicht .

Wir beschweren uns seit zwei Jahren darüber.

In den letzten 2Jahren hat Smart doch schon einiges nachgeliefert: z.B.

- Apple CarPlay / Android Auto

- Lenkradheizung

- Akku-Vorkonditionierung

Ich verstehe, dass das dem einen oder anderen nicht schnell genug geht, aber Smart Untätigkeit vorzuwerfen kann man meiner Meinung nach nicht.

Bei Skoda gab es in den fast 4 Jahren nichts.

Hello Smart App und Hello # funktionieren beide nicht, aber EVCC bekommt weiterhin den SOC und Ladeleistung. So kann ich zumindest in EVCC den Ladevorgang überwachen.

Der Filter der Ladesäulen funktioniert bei mir nach dem Update auch nicht mehr. Die Ladeplanung bei Langstrecke benutze ich nie, da ich nicht nach Anbieter filtern kann. Bei der derzeitigen Marktsituation wird man ja regelrecht abgezockt, wenn man an einer Ladestation lädt und nicht die passende Karte und das Abo hat.

Ich habe gerade einen Rückruf für das linke hintere Gurtschloss erhalten. Es kann vorkommen, dass sich das Gurtschloss von selbst öffnet, wenn auch der mittlere Sitz belegt ist.

Wenn Wasser auf der Autobahn steht reduziert sich die Reichweite beträchtlich. Es muss dann viel Wasser durch die Reifen versprüht werden.

Das ist aber bei allen Fahrzeugen so, fällt aber bei den rollenden Heizungen (Diesel/Benzin) nicht so auf.

Z18 war in der 2. Ausfertigung noch nicht enthalten.

Das Thermomanagement für den Regelbetrieb macht der Smart normalerweise automatisch. Die Vortemperierung ist - so wie ich es verstanden habe - hauptsächlich für das Schnelladen, so dass auch im Winter hohe Ladeleistungen erreicht werden.

Mit einem ODB2-Dongle und dem CarScanner kann man die Batterietemperatur auslesen. Möglicherweise hilft das ja zu verstehen, wann und wie der Smart die Batterie heizt.

Ja, A90 bezieht sich nur auf Schneeketten.