Es wird der gleiche Kernel sein, nur die Oberfläche wurde angepasst. Macht für die Firmen die Updates im Kernel einfacher.
Dürfte ähnlich wie bei der VW Gruppe sein, die Software ist überall gleich nur die Oberfläche wird angepasst.
Auch bei den Handys läuft es ähnlich, reines Google bei den Pixel und Anpassungen bei der Oberfläche, z.B. Samsung oder Xiaomi.
22kW
Abgesichert mit 32A.
Laden an der öffentlichen Ladesäule hat dann über die 6 Stunden soweit geklappt.
Hat dein Wagen 6 Stunden geladen oder stand in Summe 6 Stunden an der Ladesäule. Was hast du für ein Fahrzeug? Ergänze bitte deine Signatur. Was für eine Ladesäule war es, 22kw AC oder größer 50 kW, also DC ?
So wie sich das anhört, dürfte entweder die Wallbox bei dir einen Schuss haben oder der Installateur hat geschlampt.
So habe ich es auch gemacht und die kleine zum Schluss während ich dabei war um sicherzustellen, dass er am Ende auch alles sauber gemacht hat.
Guter Tipp, werde Rest beim nächsten Kartenupdate genau so machen.
Der "Karosseriefachman" vom Mercedes und Smarthändler in Karlsruhe war sehr unfreundlich und hat ohne das er mit der Analyse angefangen hat mir schon im 2. Satz gesagt das dies kein Gewährleistungs fall sein kann, da wäre etwas draufgefallen, als ich das entschieden zurück gewiesen habe sagte er es kann auch jemand mit der Hand den Riss verursacht haben, und dann ist er auch noch laut geworden....
Ich wollte eigentlich ein Folgefahrzeug bestellen, was ich unter diesen Umständen aber auf keinen Fall machen werde.
Solche Händler kann keiner gebrauchen, würde, genauso wie du, mit den Füßen entscheiden. Egal wie Smart entscheidet, würde die mit den Methoden des Händlers konfrontieren und hier ganz klar sagen, bei solchen Händlern wird es keinen 2 Smart geben.
Wünsche dir viel Glück mit dem Riss. Ansonsten versuche es mit Smart Repair bei einer freien Wst.
Ich gehe nicht davon aus, dass das Update auf 1.7.1 schuld an der Misere ist, weil dort ein programmier Fehler drin ist. Kann mir eher vorstellen, dass Sensoren bzw. deren Auswertung schärfer ist und vorher die Auswertung grober war. Und jetzt irgendwelche Toleranzen zu diesem Problem führen. Natürlich ist dieses Problem mit dem Update entstanden, der eigentliche Auslöser aber irgendeine Hardware ist. Bei einem Programmierfehler wären viele Betroffen, bei Hardware Toleranzen weniger Betroffene. Ist uns im Betrieb auch passiert, es wurde ein Prozessor bestückt der nicht für größere Temperaturschwankungen ausgelegt war. Leider beim Kunden aufgefallen. Der Fehler war toll, bei extremen Temperaturen egal ob plus oder minus fiel die Baugruppe aus, bei gemäßigten Temperaturen funktionierte sie einwandfrei. Ausfall z.B. am Nachmittag, Tests am nächsten Morgen, alles in Ordnung. Es hat eine ganze Zeit gedauert bis der Fehler endlich gefunden wurde. Peinlich, weil gewisse Angaben (T40/85) nicht berücksichtigt wurden, es fehlte auch das Wissen. T für Temperatur, -40 bis +85 war der Bereich der gefordert wurde und in dem das Bauteil funktionieren sollte. Eingesetzt war ein Standard Bauteil das in einem normalen Temperaturbereich ( im Innenraum) funktionierte. Dass Bauteil war sehr gut gefertigt worden weil es auch in einem größeren Bereich noch funktionierte.
Tom 1888, wie du so schön schreibst, kein Hexenwerk. Was passiert wenn ein Chef oder das Management vorgibt wie vorzugehen ist? Und dies Leute sind die den Computer oder die Software für Hexenwerk oder Teufelszeug halten? Ist zwar etwas übertrieben, aber die erste Maßnahme die dem User vorgegeben wird heißt dann bestelle einen Exorzisten dann melde dich wieder. Könnte von meiner Tätigkeit damals Storys erzählen was bei Problemen zuerst gemacht werden musste.
Ähnliches dürfte auch bei Smart abgehen, das der Service Vorgaben hat, was erstmal gemacht werden muss. Weiter oben müssen Leute sitzen, die sich mit der Materie auskennen.
Kam mal ein Beitrag in Markt oder Servicezeit, Wst. Vorgaben bei VW Wagen sofort an den Tester usw. Problem bei dem vorgestellten Wagen, die 12 Volt Batterie war mehr als tot. Dann funktioniert auch kein Tester mehr. Hätte der Wst. Leiter sich an die Vorgaben gehalten..... . Neue Batterie und das Auto lief. Auch hier waren Vorgaben erstellt worden, von einem nicht Fachmann.
Versuche mal wie über deinem Post geschrieben steht, es mit dem Timer. Es können auch hier viele Möglichkeiten sein. Der erste Versuch wäre schon mal zur Installation alles, auch wirklich alles ausschalten. Es darf kein Radio laufen oder die Klimaanlage usw. Auch die Installation zu stören indem man immer wieder den Wagen öffnet ist Gift. Ruhe und nochmals Ruhe ist hier die Vorgehensweise.
Als nächstes wäre die 12 Volt Batterie dran, Minuspol abklemmen, 15 Minuten warten und wieder anklemmen. Könnte sein, dass ein Steuergerät einen Eintrag hat, oder die 12 Volt Batterie nicht genug Kapazität. Wie gesagt, der Möglichkeiten gibt es viele. Noch eine Bitte ergänze deine Signatur was für ein Fahrzeug, Zulassung usw. macht vieles einfacher.
Fahre auch nicht mit One Pedal Driving. Aber ein guter Hinweis.
Es kam in einem Post hier die Frage auf ob es elektronische Unterschiede zwischen #1 und #3 gibt. Ich fahre den #3 und habe das Problem nicht. Ich könnte mir Vorstellen das es an den Steuergeräten liegt. Es reicht ja schon ein anderer Hersteller oder eine Weiterentwicklung. War in der Vergangenheit bei den diversen Herstellern, Rückruf von Seriennummer x - y oder Datum xx.xx.xxxx - yy.yy.yyyy oft so. Für uns sehen die Komponenten gleich aus, für den Fachmann sind diverse Unterschiede zu sehen. In der Elektronik reichen schon diverse Toleranzen um komische Reaktionen hervorzurufen. Hatte ich im Betrieb erlebt, 0 Serie mit einem Transistor von Philips, Serie mit einem von Samsung. Philips hatte engere Toleranzen als Samsung. Ausfall im Prüffeld war sehr groß. Der Typ war der selbe, nur eben der Hersteller war ein anderer. Elektronik ist manchmal eine Wundertüte, Wärme, Kälte, Feuchtigkeit alles spielt eine Rolle.
Das Öffnen und Schließen sollte doch manuell gehen, so dass ich kein akutes Zeitproblem sehe.
Oder irre ich mich ?
Ergänzung:
Wir haben eine Notentriegelung für die Heckklappe. Ich meine die ist nur von innen erreichbar. Ansonsten geht es nur elektrisch. Manuell kannst du nur gegen den Motor agieren, Folgeschäden möglich.
