Beiträge von Dubbi1958

Zitat von JuergenD

tr0dat und wie erklärst du dir das die betroffenen Fahrzeuge am CCS-Stecker 1, nachdem das zuvor nie ein Problem war, nicht mehr laden und am CCS-Stecker 2 der EnBW alpitronic Säulen weiterhin laden können?

Elektronik und Software sind leider 2 paar Schuhe. Ich gehe auch davon aus, das es verschiedene Zulieferer für ein und die selbe Baugruppe / Bauteil sind. Toleranz und Wärme spielen bei Elektronischen Komponenten eine große Rolle. Es reicht schon wenn durch Versuche am Stecker 1 ein / die Bauteile etwas wärmer werden und schon funktioniert es. Kenne ich vom Betrieb, Baugruppe gefertigt, Musterbau top, Serie Ausfall, Rätsels Lösung gleiches Bauteil einmal Philips, bei der Serie Samsung. Philips hatte engere Toleranzen. Das reicht schon für einen Ausfall.

Beim E-Auto steigt der Verbrauch mit der Geschwindigkeit an. Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 98 km/h ist ganz ordentlich. Ohne dir etwas zu unterstellen, du hast ordentlich Strom gegeben. Taste dich ran an die Geschwindigkeit die du auf den BAB fährst um dann zu sehen, wenn ich die und die Geschwindigkeit fahre brauche ich so und soviel, fahre ich z.B. 5-10 km/h langsamer dann nur soviel und bin dann nur etwas langsamer am Ziel. Irgendwann bekommst du ein Gespür dafür. Solange ein Reiseziel nur ca. 200-250 km entfernt ist und am Ziel besteht eine Lademöglichkeit kann man getrost Strom geben, muss dann nur mit dem Verbrauch leben. Bei fahrten über z.B. 600 km sieht's anders aus, die Zeit die man durch schnelles Fahren gut gemacht hat, die steht man dann für eine zusätzliche Ladung an der Säule, weil man anstatt 1* , 2* laden muss. Auf jeden Fall muss man seine Gewohnheiten vom Verbrenner ändern. Was manche früher gemacht haben, ab auf die Bahn, Pedal durchgetreten, Tanken und eben WC und wieder Pin durch, funktioniert nicht, man hat dann mehrere Zwangspausen. Dadurch das man gezwungen ist, ruhiger zu fahren, kommt man entspannter an sein Ziel.

Bei meinen Versuchen habe ich nicht auf den Stecker geachtet. Habe mich immer so hingestellt, dass ich das Kabel nicht noch ziehen mußte. Einmal bei Bauhaus war es Stecker 2,, ansonsten immer der am Fahrzeug nächsten war.

Habe es selten gehört / gelesen, dass in einem Artikel, egal ob Auto, Mode usw. alle Marken genannt werden.

Zitat von G3rrlt

Da gab es doch auch noch den Trick, dass man die SOS Taste 10 Sekunden lang drücken muss, um das Mobilfunk-Modul neu zu starten. Habe ich zwar selbst noch nie gebraucht, aber habe verschiedentlich hier im Forum gelesen, dass das helfen soll.

Genau, die SOS Taste für 10 Sekunden drücken, dann startet das Mobilfunk Modul neu. Keine Angst, damit wird kein SOS Ruf ausgelöst.

Interessiert hier alle, ob das Update bei dir zum Erfolg geführt hat. Ich bin am nächsten Tag direkt zu einem HPC Lader gefahren. Wagen für 5 Minuten angeschlossen. War zwar eine.... Ladegeschwindigkeit, für den Test war es egal.

Es fehlt Werbung. Leider wird Smart immer noch mit Kleinwagen assoziiert.

Die Wst. wo ich mein erstes E-AUTO her habe und auch dort zur Inspektion war, ist Insolvent. Hatte Mazda und MG, die dritte Marke fällt mir momentan nicht ein. Hatten eigentlich gut zu tun. Auch so kann es gehen.

Bin mit MB Herbrand Krefeld sehr zufrieden.

Wie schon oft angemerkt, ich deaktiviere Auto-Hold, nehme dann den Waschstraßen Modus und fertig. Mal bin ich abgeschnallt mal nicht. Keine Probleme mit dieser Vorgehensweise.

Habe mich jetzt mit Smart in Verbindung gesetzt und angefragt ob im Waschstraßen Modus nicht Auto Hold mit deaktiviert werden kann.

Sollten mehr machen, vielleicht wird das dann programmiert.

Wie ich hier schon mehrmals geschrieben habe, ähnliches, Unterschied alle HPC ab 150kw mochte das Auto nicht. Bei mir gab's auch ein Update. Bis jetzt keine Probleme in dieser Hinsicht mehr, auch die Neusten nicht.

Hat bei mir die Tage funktioniert, bin über die Android SMore# gegangen. Wagen stand längere Zeit draußen, war also im Tiefschlaf.