Seit Montag hat mein AA Probleme, Songs auf dem Smartphone fortzusetzen. Es wird der Musicplayer nicht mehr angezeigt, muss manuell gestartet werden und dann auch das Album/Interpret manuell angewählt werden. Hörbücher sind nicht mehr hörbar so, da sie immer von vorne beginnen, sofern man sich nicht den Track gemerkt hat.
Hat wahrscheinlich nichts mit der Deaktivierung des Konnektivitätspakets zu tun... Reiner Zufall...
Unschön.
Begründung ist ähnlich wie in meinem Fall. "Äußere Einwirkung" - klar!
Im Nachhinein nicht möglich.
Das stimmt so nicht. Die Werkstatt macht das nur nicht gerne, da sich das Serviceinterval somit nach hinten verschiebt. Bei mir wurde es hingegen gemacht (7 Wochen) mit dem überdeutlichen Hinweis, dass ich auf das korrekte Datum (Ende August statt Mitte Oktober) achten muss.
Erübrigt sich, da unser #1 in 4 Wochen zum 30.000er Service geht. Damit sollte der zweite Service bei 60.000km oder Anfang Juli 2028 stattfinden - sofern die Anzeige zurückgestellt wird.
Wäre die "Anpassung" nicht erfolgt, hätte ich bereits seit März 25 (fünfundzwanzig) die Anzeige mit der Service-Aufforderung gehabt. Nervig!
Hatte heute wieder die Situation, dass die Geschwindigkeit nicht aktualisiert wurde. Die Aufhebung der "50" (innerorts) durchs Ortsschild wurde nicht erkannt, der Wechsel auf die B55 mit "100" wurde nicht erkannt. Die "30" spukten noch bis zur Baustelle auf der B55, wurden dann auf korrekte "70" und "50" korrigiert (gerade noch vor der Blitze).
Im weiteren Verlauf ein ähnliches Bild bei einer folgenden Ortsdurchfahrt: "30" vor Schule, keine Aufhebung, keine Aufhebung am Ortsschild, keine "100" auf der Landstraße, erst mit Reduzierung auf "70" vor einer Kreuzung wieder die richtige Anzeige.
Definitiv ein Problem mit Aufhebung bzw. der zugehörigen Beschilderung.
AH Jürgens in Hagen
Hab ich auch nur Gutes gehört. Auch in Bezug auf längere Probefahrt.
Ich hatte eine ähnliche Situation in den Niederlanden. Angeblich sollten alle 10 Allego-Ladesäulen 22kW haben. 8 waren belegt (sicher nicht alle mit 22kW-Lader). Geladen wurden in 108 Minuten gewaltige 7,4kWh. Und das zu einem Preis von 62ct.
Im Gegensatz zur Ladesäule startet die heimische Wallbox durchaus mit voller Leistung. Gerade bei öffentlichen 22kW-Ladern kann man sehen, wie die Leistung langsam hochgefahren wird - zumindest an denen ich bisher geladen habe.
Ich habe aber auch schon Probleme bei den öffentlichen gehabt, wo nicht geladen wurde. War aber eher selten.
Wie heißt es so schön... 85 Millionen Fußballtrainer in Deutschland...
Bei mir klappt es inzwischen wenn ich die anfängliche Ladeleistung reduziere.
Der Serviceberater im Autohaus (gewechselt) meinte, dass der Smart ein Problem damit hat, wenn sofort 22kW anstehen. Leider finde ich keinen Softanlauf bei meiner go-e.
ist Deiner MJ23?
Jepp.
Wir sind am WE in den ausführlichen Genuss gekommen, diverse Ladestationen auf dem Weg nach Zeeland (NL) und zurück ausprobieren zu können.
Neben der EnBW in Bochum-Wattenscheidt (Ottostraße/Kaufland), die definitiv nicht für Gespanne zu empfehlen ist (enge 90°-Zufahrten und exzessiv sch*** Schilder in 2,20m Höhe), waren leider auch die angefahrenen Fastned-Ladepunkte entlang der A58 (NL) ernüchternd. Leider viele kaputte Einzellader, einmal sogar 75%, was eine relativ lange Wartezeit bedeutete, da ein Anfahren der nächsten Station (egal welche) mit 4% SoC nicht mehr möglich war. Immerhin positiv bei den Fastned-Stationen: fast alle mit Gespann durchfahrbar, da hintereinander angelegt (allerdings waren die Boxen bestenfalls 9m lang und keine 12m wie angegeben).
Auf der Rückfahrt sind wir in Tilburg eine Adria Volt (Truck, frei für Pkw) angefahren, die mit 375kW gelabelt war, uns aber nur mit max. 80kW versorgte - trotz abgeschlossener Vorkonditionierung des Akkus. Ich tippe auf die "Erkennung" einer fremden Ladekarte (ewe-go; statt 79ct nur 62ct) und der daraus folgenden Drosselung.
Zurück in D haben wir dann nur bei Fastned geladen, was problemlos funktionierte. Leider mussten wir in allen Fällen abkuppelt, da es entweder keine Durchfahr-Lader gab oder diese durch Einzelfahrzeuge blockiert waren (Besitzer sonstwo).
Insgesamt hat es dieses Jahr deutlich besser geklappt, als letztes Jahr, wo wir fast ausschließlich TSC angefahren sind und immer abkuppeln mussten. Tesla war dieses Jahr auch sehr teuer mit Preisen (Peak) bei >70ct.
