Die im Urlaub angefahrenen Vattenfall Charger funktionierten allesamt nicht.
Ich muss mich korrigieren:
Die im Urlaub angefahrenen Vattenfall-DC-Charger funktionierten allesamt nicht.
AC lief ohne Probleme.
Beiträge von mi-go
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Die im Urlaub angefahrenen Vattenfall Charger funktionierten allesamt nicht.
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Absolut nervig ist, dass bei 15% SoC die Aufforderung kommt, die nächste Ladestation anzufahren. Bricht man es nicht ab (Timeout 10 Sekunden), wird automatisch das Navi aktiviert und es kommt der Hinweis, dass das Premium-Konnektivitätspaket abgelaufen ist und die Funktion der Ladesäulenwahl nicht zur Auswahl steht.
Ich könnte
Ein E-Fahrzeug, wo man die nächste Ladesäule nicht über das bordeigene Navi anwählen kann? Ernsthaft?
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Während unseres Urlaubs in Schweden wurden die Schilder dort durchweg besser erkannt, allerdings stehen dort auch weniger.
Was aber dort ebenfalls Probleme bereitete:
Ortseingang/Ortsausgang (ja diese Schilder gibt es inzwischen auch in Schweden!)
Ablenkungen durch Schilder auf der Nebenspur oder irgendwo in der Botanik
Sofern ein falsches Schild erkannt wurde, blieb es sehr lange erhalten. Rekord: 23km mit 30 auf einer 110er Straße...
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Immerhin hat sich dieses Problem in den letzten 3 Wochen nicht wiederholt.
Im Zusammenhang mit den wiederholten Ladeproblemen bei DC hat es den Urlaub aber schon negativ beeinträchtigt, da wir wegen des Hängers alle 120km laden müssen. Wir sind etwa 3500km gefahren.
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Mal wieder Probleme beim DC-Laden. Wiederholter Abfall der Ladeleistung ab 55% SoC (von ca. 80kW) auf 12kW. Ladekurve im Zickzack 5-8 Minutentakt hoch auf 60kW, runter auf 12kW, hoch runter, hoch runter. Durchnittliche Ladeleistung nach ca, einer Stunde (endlich 80%SoC) bei <60kW.
Die nächsten zwei Ladestationen das selbe Spiel. Dieses Mal beim zweiten Einbruch Laden abgebrochen. Reaktivierung des Ladevorgangs auf 15 Minuten nicht möglich. Ich wäre beinahe explodiert... Dann geht es wieder. Und wieder runter und wieder hoch, runter hoch...
Erstes Problem. Alpitronic im EnBW-Ladepark Bispingen (Gespannspur). Zweites Problem: ganz neue Siemens-Ladesäule (CheapCharge) mit Kartenleser. Der Siemens zeigt leider keine Ladekurve zur Doku.Das Auf-und-Ab hatten wir letztes Jahr bereits, auch bei TSC, aber ebenfalls nicht durchgängig. Bei Smart haben sie mich damals für "***" gehalten... Läge an den DC-Ladern...
Bei der Fahrt im Frühjahr in den Niederlanden (7x geladen): keine Probleme.
Ich tippe auf thermische Probleme (fehlende Kühlung beim Laden), obwohl es nur 20°C Außentemperatur waren.Leider hat sich das Problem in veränderlicher Abfolge wiederholt. Reines Lotteriespiel, ob der Wagen zufriedenstellend lädt oder eben wieder ab 55% einbricht.
Aber es gibt auch andere Situationen:
In einer Situation hat er mit 95kW begonnen (10%SoC) und dieses bis 40%SoC behalten. Danach Einbruch, weswegen wir abgebrochen haben, da unser Ziel erreicht werden konnte.
In einer anderen Situation hat er mit voller Leistung bei 24%SoC begonnen, um dann bei 30% auf 59kW abzufallen, was er bis 79% gehalten hat.
Aber es gab auch Ladungen in Folge, wo er vorbildlich geladen hat...
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Es fehlt:
- keine X
Inzwischen kann und werde ich den #1 nicht mehr weiterempfehlen.
Hardware hui, Software pfui.
Über den Service will ich gar nicht erst reden.
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Hast Du das Premiumpaket gebucht?
Nein. Werde ich auch nicht.
Das geschilderte Problem taucht eben nur bei SoC <10% auf. Ansonsten nutze ich Google Maps und werde zukünftig "nein" drücken.
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Spass mit OTA 1.7:
Bei unter 10% SoC wird nach dem Suchen einer Ladestation gefragt. Lässt man diese Frage auslaufen oder bestätigt mit ja, sollte eigentlich ein Angebot der nächsten Ladesäulen kommen. Eigentlich.
Stattdessen kommt der Hinweis, dass das Premium-Konnektivitätspaket abgelaufen ist und die Anzeige nicht zur Verfügung steht.
Smart - geht's noch?
