Das stimmt so nicht 100%. Tesla schreibt sehr wohl Servicemaßnahmen vor. Einfach nochmal genau deren AGB lesen. Was sie nicht machen ist, dass die Ausführung dieser Arbeiten Voraussetzung für die Inanspruchnahme Ihrer Gewährleistung ist. Dafür ist diese aber auch auf 80.000km Gesamtlaufleistung beschränkt.
Ich geb's an meinen Kumpel weiter.
Böse Zungen sagen dass das miese abschneiden von Tesla in der TÜV-Statistik auch mit der mangelhaften Wartung zu tun hat.
Das sehe ich auch so! 
Das Problem ist eher, dass es inkonsistent ist. Mal spielt es, mal nicht. Egal, ob es bei der letzten Fahrt an war oder nicht.
Dann schreib es doch bitte auch so.
Ich bin zumindest froh, dass ich bestimmen kann, ob das Radio (oder Musik etc.) an ist.
Lese ich das richtig, dass beim Premium-Konnektivitätspaket die OTAs inkludiert sind? Dann würden diese ja zukünftig wegfallen...
Tesla schreibt keine Inspektionen vor. Entsprechend fallen DAFÜR auch keine Kosten an.
Ob das sinnig ist (kein Servicevorgaben), steht auf einem anderen Blatt.
Und dann wundert man sich bei Smart, dass die Kunden zu Tesla abwandern...
Wirklich nervig sind doch eher die kleinen Dinge im Alltag, z.B. kein Intervall am Heckwischer, das Radio, das ständig wieder eingeschaltet werden muss, wenn man los fährt,
Alter, was bin ich froh, dass beim #1 das Radio nicht immer losplärrt, wenn ich losfahre. Finde ich genial und kenne es eigentlich auch nicht anders von den Vorgängerfahrzeugen. Heckscheibenwischer wird überbewertet.
Der erste wechselt bei gegebenen Voraussetzungen die Spur selbsttätig (Komfort)
Der Spurwechselassistent hat bei mir noch nie funktioniert...
Spurverlassenswarnung nervt nur, wenn diese viel zu früh warnt, was aber beim #1 nicht der Fall ist. Und wenn ich aktiv in die Kurve einlenke, wird eh nichts gemeldet.
Spurhalteassistent ist dann nervig, wenn Bitumenabdichtungen oder nasse Spurrillen fälschlich als Mittel- oder Seitenstreifen erkannt werden und der Assi versucht, diesen auszuweichen - manchmal geht die Lenkung dann schon etwas sehr schwer, wenn man den Wagen entgegen der "Korrektur" in der Fahrspur halten möchte. Ohne Mittelstreifen drängt des Assi leider auch immer zur Fahrbahnmitte - und somit in den Gegenverkehr (solange kein vorausfahrendes Fahrzeug ihm die Spur weist). Interessanterweise ist der Assistent aber weniger beharrlich, wenn der Smart Pilot nicht aktiviert ist.
Ich tippe auf Alterdiskriminierung.
Der MG4 muss jedes Jahr bzw. alle 10.000/15.000km
Alle 24.000km
Mal der Vergleich für die zwote Inspektion bei den Mitbewerbern:
MG4: 405€ (inkl. Fahrzeugwäsche, Innenreinigung, kostenloses Ersatzfahrzeug)
Auch nach erneuter Ausfahrt wird weiterhin nichts geladen.
Total blöd. Heißt somit 4x1h im Auto verbringen, nur damit das Update rechtzeitig zum langen WE aufgespielt werden kann. Nervt.
Termin in 14 Tagen...
... aber erst nach viel Gejammer, Hinweis auf die bereits bestehende Problematik beim OTA 1.6.0 sowie dem Hinweis auf das "Muss" für das ACC im Gespannbetrieb. Bei der Serviceannahme war man/frau bass erstaunt, dass es das bislang noch nicht gab /gibt.
Sieht da jemand einen Haken?
Wasserlecks bzw. Undichtigkeiten
Alleine die Problematik mit der gerne zu Haarrissen neigenden Abdeckung oberhalb der Windschutzscheibe...
Rahmen und Karosserieteile
Siehe Abdeckung oberhalb der Windschutzscheibe, Türgriffe...
Was hatten wir denn sonst noch für Probs bei den Karosserieteilen?
Behebung von Geräuschen
Quietschende Sitze, klappernde Gurtschlösser, Knistern im Armaturenbrett, brummender Antriebsstrang hinten, ...
• Knopfzellen, Batterien, Elektroantriebsbatterien, Akkumulatoren und Elektrokondensatoren jeglicher Bauart, Ladekabel;
zumindest die 12V-Batterie sollte dann mal neu gekommen sein...
