Beiträge von mi-go

Zitat von Schmarti

Der Nachfolger wird auf jeden Fall ein 800V-System bekommen.

Zitat von Schmarti

wenn man mal Langstrecke fährt wären da 80-100kWh schon nice to have.

So habe ich auch gedacht. Leider hat sich herausgestellt, dass es sich leider nicht umsetzen lässt. Problem bei uns: die recht hohe Anhängelast mit 1800kg, die auch der #5 nicht hat. Zudem kommen die zum Teil sehr hohen Leasingraten, beim #5 aktuell 766€ (48M/60.000km) plus Überführung (850€). Damit ist ein größerer Smart raus. Da auch die anderen Chinesen in der Regel nur 1500kg haben, begrenzt sich das Angebot weitestgehend auf alle europäischen Marken, die nicht zu Stellantis gehören.

Um Mal wieder auf das ursprüngliche Thema zurückzukommen...

Als Alternativen zum #1 bin ich in den letzten Wochen gefahren:

Skoda Elroq RS (neu)

Ford Capri AWD (neu)

Bei Fahrzeuge liegen preislich etwa gleichauf mit dem Smart #1 Brabus, was auch für die aktuellen Leasingraten gilt.

In beiden Fällen machten die Fahrzeuge einen guten Eindruck. Die Verarbeitungsqualität beim Capri liegt etwa gleichauf zum Smart, die des Elroq ist deutlich besser. In beiden Fällen ist die Software und die Bedienung besser als beim Smart, dieses gilt insbesondere für das Layout (z.B. einfachere Struktur, größere Kacheln = höhere Treffsicherheit), allerdings hat der Capri keine physischen Tasten als Shortcuts. Auch können die Slider auf dem Lenkrad des Capris nicht überzeugen (Haptik, Treffgenauigkeit). Erheblich besser war die VZE in beiden Fahrzeugen, was nicht nur die Treffgenauigkeit betrifft, sondern auch den Komfort, das Fahrzeug bis zur Geschwindigkeitsbegrenzung sanft abzubremsen.

Beim Elroq wird bei 5km/h Überschreitung einmalig sanft akustisch gewarnt, bei Capri ab 3km/h wiederholt nervig.

Die Spurhaltung war beim Skoda exzellent, beim Capri sehr ruckartig und gerne am äußersten rechten Rand; das Lenkrad konnte dabei auch im unteren Bereich angefasst werden, dass des Capri nur auf "Zehn-vor-Zwei" bzw. "Viertel vor Drei".

Beide Fahrzeuge verfügen über keinen Frunk; das Ladekabel wird im Elroq in einem Netzt unter der Heckablage verstaut, das des Capri muss unterm Ladeboden untergebracht werden. Beide laden AC nur mit 11kW.

Die Anhängelast beider Fahrzeuge liegt ab Bauzeit 1/26 bei 1800kg; die Anhängekupplung klappt elektrisch aus und kostet 700€ (Elroq) bzw. 900€ (Capri) - beim Smart #1 sind es 1600kg und 1600€, wobei letztere zu 100% in die Leasingrate einfließen.

Beide Fahrzeuge haben derzeit eine sehr lange Lieferzeit (Elroq 8M, Capri 6M), die nach unserem Sommerurlaub liegt, weswegen keines der Fahrzeuge geordert wurde. Für 48M und 15000km/J wurden für den Capri 560€ aufgerufen (meinauto.de: 478€), für den Elroq 555€.

Sofern kein besseres Angebot bis zum Sommer reinkommt, werden wir in einem halben Jahr erneut vergleichen.

Ich konnte durchs Forum hier günstig einen Sommerreifensatz erwerben, welcher kurz vor der Rückgabe aufgezogen wird.

Zitat von Superstepper

Subjektiver Eindruck.

Leider muss ich deine Eindrücke zum Teil bestätigen.

Das Problem mit dem Handy habe ich auch, sowohl beim Samsung Flip 3 als auch beim Flip 5. Beide wurden beim induktiven Laden mega-heiß, so dass sie sich dauerhaft abschalteten. Allerdings blieben/bleiben sie beide ruhig liegen.

AA wird mal automatisch verbunden, mal nicht. Oft läuft die Musik auf dem Handy nach gewisser Entfernung zum Fahrzeug weiter (sehr nervig).

Die Soundanlage verdient den Namen nicht.

Auf das Navi kann man verzichten. Sinnhafte Ladeplanung? Fehlanzeige. Zudem ist die Anzeige im Dunkel-Modus nicht ablesbar (graue Straßen auf schwarzem Grund, im Hell-Modus absolut störend hell bei Regenwetter oder Dämmerung. Der Auto-Modus schaltet fragwürdig um. Ergebnis: Bord-Navi wird nicht benutzt...

Das Fahrwerk wird dem Namen Brabus sicher nicht gerecht, ist IMHO aber nicht schwammig. Da kenne ich andere...

Mit den Sitzen vorne bin ich zufrieden, wenngleich es sicher bessere gibt. Mir fehlt die Belüftung, die wegen fehlender Teile damals nicht verbaut wurde. Die Sitze hinten? Naja, Rückbank halt.

Was mich nach 18 Monaten stört, ist die geringe Reichweite im Winter, wo sich der Hobel fast 30kWh100km nimmt, so dass ich täglich laden muss. Insgesamt ist der Verbrauch mit >20kWh im Durchschnitt zu hoch. Die DC-Ladegeschwindigkeit ist mäßig mit 89kW, entsprechend lang ist die Ladezeit mit >30 Minuten (10-80%). Das können vergleichbare Fahrzeuge (inzwischen) schneller.

Die sündhaft teure AHK (1600€) ist ein nicht mehr zeitgemäßes Stecksystem, was umständlich in der Handhabung ist, insbesondere die weit zurückliegende Steckdose, die immer einen Kniefall erfordert, wenn man an Ladesäulen ab- und abkuppeln muss. Bei anderen Fahrzeugen wird eine elektrisch schwenkbare Kupplung für weniger als die Hälfte angeboten (z.B. Skoda Elroq 700€).

Die Update-Versprechen sind luftleer. Ich warte immer noch auf die Aktivierung des adaptiven Tempomaten im Gespannbetrieb.

Die Summe der "nervigen Dinge" führen derzeit zu einer intensiven Suche von Zugwagen-Alternativen, die allerdings rar gesät sind, wenn man 1800kg Anhängelast haben möchte. (und selbst die 1600kg des #1 sind Fake, da im Zuggesamtgewicht 75kg abgezogen werden). Problem sind nicht die günstigeren Leasingraten der Mitbewerber, sondern deren lange Lieferzeiten (Ford Capri 6 Monate, Skoda Elroq 8 Monate).

Ein großer Akku (80kW+) wäre mir lieber als 800V.

Da ich aber zeitnah eh keinen Smart mehr kaufe/lease, kann das auch egal sein.

Und weiter geht's...

Im Zuge der weiteren Suche für eine Nachfolge unseres #1 als Gespannfahrzeug bin ich gestern sehr ausführlich einen Ford Capri RWD gefahren. Auf einer Strecke von ca. 100km Landstraße und Stadt waren lediglich ein paar übersehene Schilder dabei. Allerdings gab es auch ein paar Fehlinformationen, wo Begrenzungen stehen blieben, aber nicht mehr existierten. In ca. 80% der Fälle wurde die Geschwindigkeit durch Navidaten so zeitig reduziert, dass die vorgesehene Geschwindigkeit bereits am Schild anlag. Mein Eindruck war, dass die Navidaten hätten aktualisiert werden müssen, da einige jüngere Schilder nicht vorzeitig erkannt wurden.

Die jeweils "richtige" Geschwindigkeit wurde nach Aufhebung der Begrenzungen wieder hergestellt, also 100km/h außerorts oder 50km/h innerorts.

So muss es sein!

Was der Capri allerdings nicht konnte, waren Zusatzschilder wie "bei Nässe". Hier wurde trotzdem reduziert (bei strahlendem Sonnenschein), allerdings durch Antippen des Strompedals die ursprüngliche Geschwindigkeit wieder hergestellt. Ob er zeitliche Begrenzungen erkennt, konnte ich leider nicht prüfen. Leider war das "Gebimmel" im Capri auch sehr nervtötend, da es bei Überschreitung wiederholt ertönte.

Anmerkung am Rande: Die Verarbeitungsqualität des Elroq machte auf mich einen deutlich besseren Eindruck als die des Capri, der mich im Detail sehr an den #1 erinnert hat. Die Bedienung war im Capri aber schlechter als im #1, da die Lenkradtasten absolut keinen Druckpunkt hatten und es sehr oft zu Fehlbedienungen kam. Das Mittel-Display wurde ausschließlich digital bedient. Es gab keinen Screensaver oder Hauptbildschirm. Insgesamt war die Bedienung nicht immer intuitiv, wenngleich Einstellmöglichkeiten besser in Hauptmenüs zusammengefasst waren als im #1. Möglicherweise war es auch wegen zahlreicher Gimmicks nicht so überladen. Die digitalen Tasten waren deutlich größer als die winzigen "Knöpfe" und Regler im #1.

Zitat von Fuchsi

Ich habe seit dem letzten Update das Problem das ich nur aktuelle Daten bekomme in der Smore# App wenn ich auch in der Hallo Smart App angemeldet bin. Das war vorher definitiv nicht so. Ist das so gewollt, oder woran liegt es?

In gewisser Weise ist dieses auch bei mir so.

Dieses gilt allerdings - mal wieder - für das Fahrtenbuch.

Profil war heute morgen abgemeldet. Habe mich dann mit der SMore angemeldet (QR). Beim Laden - gerade aktiv - kein Eintrag. Bin dann in die HS (Dank Beitrag) und schwupp kommt die Meldung von HS, dass der #1 am Lader hängt. Allerdings bereits voll. Daher auch kein Eintrag bei SMore.

Im Zuge der Suche für eine Nachfolge unseres #1 als Gespannfahrzeug bin ich gestern sehr ausführlich einen Skoda Elroq RS gefahren. Eine absolute Wohltat! Auf einer Strecke von 125km Landstraße und Stadt war lediglich ein falsches bzw. übersehenes Schild dabei. Ansonsten alles akkurat erkannt und in ca. 90% der Fälle sogar durch Navidaten so zeitig die Geschwindigkeit reduziert, dass die vorgesehene Geschwindigkeit bereits am Schild anlag (bei Baustellenschildern klappte das nicht).

Die jeweils "richtige" Geschwindigkeit wurde nach Aufhebung der Begrenzungen wieder hergestellt, also 100km/h außerorts oder 50km/h innerorts.

So muss es sein!

Was der Elroq allerdings nicht konnte, waren Zusatzschilder wie "bei Nässe". Hier wurde trotzdem reduziert (bei strahlendem Sonnenschein), allerdings durch Antippen des Strompedals die ursprüngliche Geschwindigkeit wieder hergestellt. Ob er zeitliche Begrenzungen erkennt, konnte ich leider nicht prüfen.

Kurze Meldung zum Ereignis heute Morgen:

Vorklimatisierung manuell aktiviert - es kam nach langer Zeit die Meldung, dass keine Verbindung zum Fahrzeug hergestellt werden kann (sinngemäß; in der Meldung war ein falscher Buchstabe vorangestellt) und daher die Klimaanlage nicht eingeschaltet werden konnte. Der blaue Button wurde wieder schwarz.

Ich habe das wiederholt mit dem gleichen Ergebnis.

Dann gehe ich zum Auto, um es zu "wecken", aber schon am Lärm der WP höre ich, dass die Vorklimatisierung funktioniert. Ob bei der ersten Aktivierung oder bei der zweiten kann ich jedoch nicht sagen.

Bei VW bleiben die Verbrauchswerte gleich, sofern die Reifenbreite sich nicht verändert, i.d.R. 235er vorne und 255er hinten.