Von welcher App sprichst du? Google Maps oder etwas anderes?
Hast du die Satellitenansicht auf deinem Android basierenden Smartphone wenn du keine Verbindung zu Android Auto hast?
Und die Satellitenansicht verschwindet dann sobald du mit Android Auto die Verbindung aufbaust? 
Die Rekuperation ist sehr schlecht abgestimmt. Es fühlt sich an wie eine Flasche Ketchup: am Anfang kommt nichts und dann sehr viel.
Der Vergleich ist gut. 
Stimme dir da zu. Das Verhalten hat Smart mit einem der Updates zwar verbessert, ginge aber noch besser.
Ohne jetzt in HomeAssistant konkret nachgesehen zu haben, kann ich mich zumindest erinnern, dass mein #1 Pulse bis zum Schluß noch mit mindestens 7kW lädt.
Gemäß der HomeAssistant Mitprotokollierung sieht der Verlauf der AC Ladekurve bei meinem #1 Pulse (66kWh NMC Batterie) zum Schluß wie folgt aus:
- bis 97% SOC maximal 20.7kW Ladeleistung (Fahrzeug zieht nur 30A anstatt 32A)
- ab 97% SOC Reduzierung auf 16.5kW Ladeleistung
- ab 99% SOC bis 100% Reduzierung auf 8.8KW
Probiers mal mit Deinstallieren und Neuinstallation der kompletten Hello # App. Vielleicht hat sich da was verschluckt.
Wenn du einen #1 Brabus oder #3 Brabus hast, hast du automatisch den großen, den NMC Akku.
Aber, rein logisch, wenn ich nur eine Phase nutze und 1 kW bekomme, kann ich NICHT davon ausgehen, dass er dreiphasig auch nur 1 kW nutzt.
Die Limitierung der Ladeleistung geht vom BMS der HV-Batterie aus (und natürlich auch von der Anschlussleistung der Ladesäule), und wenn das BMS beispielsweise nur maximal 3 kW zulassen wollte, dann lädt die HV-Batterie auch nur mit max. 3 kW, egal ob über 1 Phase AC, 3 Phasen AC, ob 1-Phasenlader oder 3-Phasenlader, oder DC über CCS.
Die Ladeleistung zum Schluß hat nichts mit der Anzahl an Phasen zu tun.
LFP (kleiner) oder NMC (großer) Akku? Die meisten Aussagen hier beziehen sich auf den großen 66 kWh Akku. Eventuell reduziert der kleine Akku die Ladeleistung zum Schluß hin mehr.
Ohne jetzt in HomeAssistant konkret nachgesehen zu haben, kann ich mich zumindest erinnern, dass mein #1 Pulse bis zum Schluß noch mit mindestens 7kW lädt.
Fällt die Beurteilung anders aus, wenn ich durchgängig mit 22 kW AC lade? Dann bliebe die Batterietemperatur wahrscheinlich konstanter (niedrig) über den gesamten Ladevorgang?
Du hast recht, beim langsam Laden mit 22kW wird die Batterietemperatur zum Schluss niedriger liegen als mit HPC Laden.
Aber wenn die HV-Batterie kurz vor voll ist wird der Ladestrom weiter begrenzt, das hat primär nichts mit der Temperatur zu tun sondern mit dem Ladestand.
Nein hätte er nicht, ob der Strom über AC oder DC kommt ist der HV-Batterie kurz vor voll vollkommen egal.
Wenn die Batterie nur noch mit 7kW Energie aufnehmen will, dann spielt es keine Rolle über welchen Anschluss.
