Soooo..... gesendet!
Sehr geehrte Damen und Herren,
Im Februar 2023 habe ich meinen #3 gekauft.
Das ist jetzt 15 Monate her, und nichts ist in dieser Hinsicht passiert.
Ich tippe darauf, dass Du das Auto im Februar 2024 gekauft hast 😋. Die ersten Smart #1 wurde im März 2023 ausgeliefert. Trotzdem: gute Aktion! Ihre Antwort wird Dir Mut machen. Denn schon bald ….
Halte uns auf dem Laufenden.
hm?
Wenn man ohne Blinken die Spur wechselt oder wie meinst du das?
Mit Blinken hatte ich da noch nie Probleme.
Meine Beobachtung ist, dass das passiert, wenn man gegen den Willen des Autos die Spur wechselt, z.B. wenn der Spurwechselautomat abbricht und man sich trotzdem durchsetzt. So genau habe ich es nicht verstanden, es passiert sporadisch.
Dazu kommt, dass der Smart Pilot mich am letzten Wochenende mehrfach von der Spur abdrängen wollte und sich mit der Spurverlassenwarung nicht einig wurde.
Das kenne ich auch. Das passiert, wenn man mit dem Autopilot auf einer Spur fährt und dann selbst die Spur wechselt. Dann hält er die neue Spur nicht mehr zuverlässig. Einmal Autopilot aus und wieder an. Dann klappt es.
Hier ein Fundstück aus den Tiefen des Internet. Der neue #1 in seinem Facelift wird auf einer chinesischen Messe vorgestellt. Bei Minute 3:30 seht Ihr, wie das SmartOS, das wir kennen, über eine Schemaauswahl eine andere Gesamtoberfläche bekommt. Ohne Globus und Fuchs, also eher wie beim #5, aufgeräumt und nett. Sieht aus wie das Bild im Post von Berger.
Wie findet Ihr das? Hoffentlich kriegen wir das auch.
Hier das Video: https://v.autohome.com.cn/v-2251713.html
Ich bitte die Teilnehmer sich auf inhaltliche Beiträge zu beschränken. Ein Witz ist ja nett, aber ein Witz-Ping-Pong führt bei allen Forumsteilnehmern zu unschönem Stau an inhaltsleeren Antworten. Bedenkt, dass jede Nachricht in vielen Emailboxen aufpoppt, aber ohne Mehrwert.
Zur Info: Laut einem anderen Forum hat der Rollout von SmartOS 2.0.1 EU für den Smart #5 am Dienstag (03.06.2025) begonnen. Allerdings ohne neue Features, nur Bug Fixes und Details. Das bedeutet, dass auch der #5 auf seine Ladeplanung TomTom Integration noch warten muss.
Die Möglichkeit, dass eine Inspektion 2 Tage dauert, kam mir einfach überhaupt nicht in den Sinn…Beim nächsten Mal frage ich genauer nach.
Auch bei mir dauerte die erste Inspektion 2 Tage. Allerdings konnte ich über die App verfolgen, dass die Werkstatt das Fahrzeug an Tag 1 gar nicht bewegt hat, es stand auf dem Parkplatz. Die eigentliche Inspektion war an Tag 2 nach wenigen Stunden erledigt. Vielleicht wollen sie uns einstimmen auf hohe künftige Inspektionspreise?
Wenn die jetzt bis Herbst noch an Ihrer eigenen Navisoftware weiter arbeiten, um diese zu perfektionieren, dann gehe ich nicht davon aus, dass in den #1/#3 noch eine TomTom Lösung kommt. Ist aber nur mein persönlicher Eindruck.
Ich verweise auf https://www.globenewswire.com/…in-vehicle-solutions.html
und
dort steht dass die TomTom Integration in #1, #3 und #5 folgen soll. Der Aufwand lohnt ja auch kaum, wenn man es an den #5 allein bindet. Ich gebe die Hoffnung nicht auf. Bis Herbst basteln sie eine Notlösung bis TomTom reif ist.
Was heißt das wirklich? 90% der Ereignisse oder 90% der Fahrzeit? Wir hatten das schon an anderer Stelle in diesem Forum. 90% der Ereignisse ist wenig maßgebend wenn die restlichen 10% eine maßgebliche Auswirkung haben.
Deine Argumentation passt sehr gut zum autonomen Fahren auf Level 4, wo der Mensch tatsächlich entlastet oder ersetzt wird. Beim Smart hingegen sprechen wir von einem Assistenzsystem – also einer Unterstützung, nicht von Autonomie. Die Verantwortung bleibt beim Fahrer.
Gerade deshalb ist eine korrekt funktionierende Verkehrszeichenerkennung ein echter Mehrwert. Studien zeigen, dass Menschen im Alltag nur etwa 30–50 % der Verkehrsschilder überhaupt bewusst wahrnehmen. Eine technische Lösung, die in 90 % der Fälle richtig arbeitet, stellt also eine spürbare Verbesserung dar – trotz der 10 % verbleibender Fehler. Die ist gemessen an anderen Fahrzeugen ganz gut, wenn auch nicht führend. Auch hier ist ein fairer Vergleich mit Tesla hilfreich: selbst Tesla Model Y, X oder S können es nicht besser.
Ich finde es immer wieder erschreckend, wie man andere Hersteller/Modelle schlecht machen muss, nur um sich sein eigenes Auto schön zu reden. Allein daran merkt man, das etwas nicht stimmt.
Was ich sagen wollte: Manchmal gehen die Erwartungen etwas an der Realität vorbei. Wenn ein #1 rund 39.000 Euro kostet (ca. 45.000 Euro Listenpreis abzüglich 6.000 Euro Förderung), kann man realistischerweise keine Features verlangen, die selbst bei deutlich teureren Fahrzeugen – z. B. einem Tesla für 65.000 Euro – nicht enthalten sind. Dabei ging es mir nicht darum, Tesla schlechtzureden, sondern einen fairen Vergleich zu ziehen.
Ein EQE-Feeling zu diesem Preis zu erwarten, ist einfach unrealistisch. Gemessen am Preis ist der #1 ein bemerkenswertes Fahrzeug. Das ist keine Schönfärberei – ich habe sowohl Stärken als auch Schwächen benannt. Letztere sind bekannt und scheinen auch von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich stark ausgeprägt zu sein. Viele Nutzer sind dennoch sehr zufrieden: Ich selbst fahre regelmäßig lange Strecken mit dem Autopiloten, und dieser funktioniert in meinem Fall zu etwa 90 % zuverlässig, inklusive Verkehrszeichenerkennung und automatischer Geschwindigkeitsanpassung.
Nach inzwischen 43.000 km kenne ich das Auto sehr gut – und trotz seiner Schwächen lieben wir es. Unser Familienwagen wird inzwischen kaum noch genutzt.
