Das zeigt ganz gut die Prioritäten von SMART, oder was wir von dort zu erwarten haben: Fix relativ schnell, aber nur für eine Funktion, mit der man zusätzlich Geld verdient....
Ich würde also nicht auf das versprochene "große" Update für Navigation setzen, da verdient man nix dran. Oder es wird ein Bezahl-Update 
Hinzu kommt noch, dass beim Brabus der Allrad ab 140 km/h zuschaltet -egal welcher Modus- und aktiv bleibt bis man wieder unter ca. 90 km/h fährt. Das kann beim Auffahren auf die Bahn oder einem Überholvorgang beim Brabus schnell mal passieren.
interessant, meiner nicht
Aber Premium Konnektivität scheint ja komplett durch einen Mobilen Hotspot ersetzt werden zu können.
sollte, aber wie bei diesen Knallbüchsen üblich, gibt es Ausnahmen: meiner verweigert z. B. Kartenupdates. Hilfreiche Aussage des Smart "Supports": gehen Sie ins Navi, dann Kartenverwaltung, dann Download.... Auf "geht nicht" wird, wie üblich, nicht eingegangen. Login geht, komischer wiese, im Home-Wlan, aber nicht mit dem Handy-Hotspot....
Ich habe das (eigentlich das ganze Fahrzeug) jetzt für mich abgeschrieben und nutze Android-Auto.
Beim letzen Werkstatt-Aufenthalt wurde ich ernsthaft gefragt, ob ich nicht einen #5 kaufen wollte.... Was sagt man da, ohne unhöflich zu werden??????
Bei mir funktioniert das Kartne-Update ebenfalls nicht, weder im Heimnetz, noch mit J´Handy-Hotspot. Nach Handbuch (online vor 2 Wochen) heißt es auch: per USB beim Händler...
Die Versager-Hotline von Smart meint: einfach herunterladen... Es wird nicht, wie üblich, auf den Hinweis dass es nicht funktioniert, eingegangen.
Einmal Smart reicht fürs Leben...
Naja, bis 90% geladen. Dafür sieht es jetzt nicht soooo schlecht aus.
Ohne Premium Konnektivität wird es eh nicht mehr besser, da Karten-Updates dann nur "Offline" funktionieren. Nach Anleitung USB-Stick beim Dealer. Wer bezahlt denn dafür, dann kann man auch die Premium-Konnektivität bezahlen......
Immerhin zählt Laden noch nicht zur Premium-Konnektivität
Die Ladeleistung zum Schluß hat nichts mit der Anzahl an Phasen zu tun.
LFP (kleiner) oder NMC (großer) Akku? Die meisten Aussagen hier beziehen sich auf den
Hm, muss mal nachsehen, welche Brabus-Version ich habe.
Die Ladeleistung, die er könnte, hat natürlich nichts mit der Anzahl der Phasen zu tun. Aber, rein logisch, wenn ich nur eine Phase nutze und 1 kW bekomme, kann ich NICHT davon ausgehen, dass er dreiphasig auch nur 1 kW nutzt. Kann sein, muss aber nicht. Einziger, halbwegs zulässiger Schluss ist (da er nicht am Maximum einer Phase liegt), dass 3 phasig dann maximal 3 mal die Leistung einer Phase anliegen könnte, also 3 kW.
Ist dann halt deutlich unter 7 kW.
Hm, komisch. Meiner zieht ab 97% Akkustand nur noch genau 1 kW. Allerdings lade ich einphasig, trotzdem wären das dann maximal 3 kW, wenn er alle Phasen gleich behandelt.
Wirklich schlimm wird es bei Anlagen mit Last-Management, das kann bis zur Unbrauchbarkeit gehen. Letztens in Heildeberg in der Tiefgarage gesehen: ca.15-20 Ladeplätze, Akku leer. Kein Problem, wollte ja ein paar Stunden in der Stadt bleiben. Vorab KEINE Informtonen zum Betreiber, Preisen und Zahl-Möglichkeiten gefunden, schon mal super.
Kaum andere Autos, angeschlossen und wollten mit Ladekarte bezahlen. Ladesäule ging auch an, hoch auf 22 kW, dann mermals deutlicher Abfall, hoh auf 22 kW, dann einfach aus. Nach 10 Versuchenhat er dann plötzlich 22 kW stabil.
Als ich nach 3 Stunden zurück kam hatteich gerade mal 30 kWh geladen, aktuelle Ladeleistung 6,7 kW. Säulen zur hälfte belegt. Also wenn alle belegt sind, gibt es da (alle Ladepunkte al "bis 22 kW" gekennzeichnet) nur noch 3,6 kW. Also nur noch als Notnagel brauchbar.
