Also .. wenn ich das richtig lese, dann spricht er von den Schaltern, die abgebrannt sind. Da die Kontakte für gewöhnlich nur für 10 A ausgelegt sind, wundert mich das nicht.
Wie so oft wurde wohl auch hier das RTFM außer acht gelassen. Auch sollte man darauf achten ob das jeweilige Teil (sei es nun Schalter oder Steckdose) auch für den gewünschten DAUERstrom ausgelegt ist, das Laden dauert ja immerhin einige Stunden.
Umgekehrt wird ein Schuh draus. Deine 12V Batterie ist Fritte. Daher lädt er häufig nach und während des Nachladens ist er wohl online.
Nur beim "Anpassen-Modus"
So wollte ich mein Posting verstanden haben. Soll heissen, bei Dir steht es im Menu aus dem Bild auf Fahrmodus.
Dir auch einen guten Start ins neu Jahr !
Gab es da nicht eine Einstellung.... Apple Fotos öffnen.... tataa
Steht bei Dir dann wohl auf Fahrmodus, bei mir nicht und ist in jedem Fahrmodus gleich entsprechend meiner Einstellung.
Ich mache das seit ein paar Kartenupdates immer so:
Warum das Procedere mit Zypern: das ist zur Sicherheit. Gerade am Anfang kam es bei manchen vor dass alle Karten auf einmal ausgewählt wurde und dann beim Update was schief ging. Dann hing das ganze und man selbst konnte das Updaten nicht neu starten. Passierte das und man hatte zwar einige aber nicht alle Karten ausgewählt dann konnte man die Situation selbst retten indem man dann eine noch nicht ausgewählte Karte zum Update auswählte 
Ob das heute noch passieren kann weiss ich nicht, aber die 200 Mb Zypern zurück zu halten bis alles andere fertig ist macht ja keine Arbeit.
Wenn Du, wie in Bild 2 ersichtlich, die Daten im Minutentakt abfragst geht die Karre natürlich nicht schlafen. Da ist die hohe Stromentnahme aus der 12V Batterie, wenn Du das über Stunden oder gar Tage machst, schon dadurch, ggf zusätzlich zum Defekt der Batterie, vorprogrammiert.
Kann ich bestätigen.... als ich die Karre am 16.5.23 bei ca. 15 Grad Außentemperatur und optimal warmem Akku (>500 km Strecke zurückgelegt) mit 0% SoC ansteckte hatte ich zunächst 19,4 kW Ladeleistung. Dann bei 2% 59 kW, BEI 5% SoC 60 kW, und bei 22 % SoC war ich bei 148 kW:
Ziegel an einem anderen smart testen fertig!
Die werden kein Ladegerät eines Fremdherstellers an ihren Fahrzeugen anschließen. Wenn überhaupt müsste der Kunde der den Kram anschleppt unterschreiben dass er für Schäden, welche dadurch möglicher Weise am Fahrzeug entstehen, haftet. Das widerum wird der Kunde nicht wollen.
Insbesondere ist womöglich auch fraglich ob das Ding überhaupt ne echte VDE-Prüdung durchlaufen hat. Insbesondere asiatische Hersteller behaupten sowas gerne ohne dass das Ding je einen qualifizierten Prüfer gesehen hat, geschweige denn von diesem auch VDE-gerecht geprüft wurde.
Das einzig Sinnvolle hier wäre einen dort vorhandenen Ladeziegel (zumindest einen von MB werden die ja da haben) an dem Fahrzeug des Kunden zu testen. Wird dann einwandfrei geladen liegts halt am Zusammenspiel des Fremdhersteller-Ladeziegel und dem Smart.
Ich verstehe nicht warum man aus solch unserer Quelle Geräte kauft welche man dann mit teurer Elektronik und Elektrik seines Fahrzeugs verbindet:
Bildschirmfoto 2025-12-30 um 21.03.38.jpg
Wenn man da dann den worst case erlebt - viel Spaß beim durchsetzen der Forderung in China.
Ich kann mir nicht wirklich vorstellen dass es am digitalen Schlüssel lag. Spätestens das manuelle entriegelen der Tür über zweimaliges Ziehen des mechanischen Türöffners muss IMMER funktionieren.
