Der CLA (C118) hatte noch weniger LED-ELemente und es war recht ruhig. Dafür aber auch sehr langsam. Beim CLA hatte ich in 2 Jahren 3-4 Aufblender vom Gegenverkehr, beim #1 noch gar nicht.
Mir stört das unruhige beim #1 gar nicht und ich mag dass er so sauber arbeitet, selbst an bekannt schwierigen Stellen auf meinen regelmäßigen Strecken.
Aral Pulse ist bei mir mit jedem BEV frickelig.
Bei Aral war ich bisher nur mit dem #1 und das auch nur im Rhein-Main-Gebiet sowie in der Ecke Koblenz (ich schätze so 4 oder 5 verschiedene Ladestandorte und 8-10 Ladungen). Probleme hatte ich da nirgends.
Für diese 315km musste ich 95,22kWh nachladen (heimische Wallbox, lädt durchgehend mit ca. 3,3kW).
Bedeutet für mich einen tatsächlichen Verbrauch von 29,9kWh auf 100km.
Angezeigter Verbrauch laut BC wären 22,4kWh/100km.
Ladeverluste kann ich natürlich nicht so exakt messen wie hier im Artikel, ich schätze sie auf ca. 20-25% (siehe oben).
Nachdem was Du schreibst wären wir bei
20% Ladeverlust bei einem Fahrverbrauch von 24,18 kWh/100km
25% Ladeverlust bei einem Fahrverbrauch von 22,67 kWh/100km
Von daher würde ich sagen passt das wenn sich die Temperaturen, wie hier die letzten 7 Tage, zwischen 6 und 15 Grad bewegten. Gerade mit Hinlick auf Deine Ladegeschwindigkeit und die nicht vorhandene Wärmepunmpe ist das im Rahmen dessen was zu erwarten ist.
Spannend wäre auch noch eine Angabe wie lange Deine Eninzelfahrten im Schnitt zwischen zwei Stillständen des Fahrzeugs über mehrere Stunden waren. Umso mehr Kurzstrecken mit langen Pausen dazwischen umso höher der Verbrauch.
Der Eco-Modus bringt, nachdem was man hier so liest relativ wenig - das würde ich, insbesondere bei kürzeren Strecken und niedrigen Temperaturen, darauf schieben dass die Akkuheizung halt ordentlich Strom frisst.
Wir schaffst du es, nur 1,6% Energieverbrauch für die Klimaanlage zu verwenden?
Das war kein aktuelles Bild sondern wenn ich es richtig erinnere aus dem Mai letzten Jahres. Wärmepumpe und/oder milde Temperaturen machen an der Stelle viel aus.
Tante Edit sagt: gemäß den von Scope ausgelesenen Bilddaten war das der 1. Tag nach Abholung - da habe ich eine große Verbrauchs-Vergleichstest-Tour (550 km) absolviert bei der es meiner Erinnerung nach Außentemperaturen von >20 Grad hatte.
Du behauptest, dass der Lieferant wohl "falsche" Batterien geliefert hat.
Unterlasse es mir Aussagen zu unterstellen welche ich NIE getätigt habe !
Es wäre schön wenn es die Amazon Musik App zeitnah in den AppStore schaffen würde.
Geplant war das ja schon einmal.
Beim Vorführer mit 1.0.0 hätte ich die im Januar 2023 theoretisch installieren können:
IMG_6729.jpg
Es fehlten die Dehnschrauben was man bei der Demontage wohl feststellte.
Wenn ich mich richtig erinnere hat ein anderer Forist das Thema auch schon. Hier gibt es 2 Möglichkeiten: entweder die Reparaturanleitung welche den Werkstätten zur Verfügung steht weist das nicht aus oder es lesen diese nicht alle bevor sie den Kunden zum Termin kommen lassen.
Ich finde das echt immer geil was manche hier für Behauptungen aufstellen - hier: Smart hat den LFP nicht bei Kälte getestet.
Das könnt Ihr schlicht nicht wissen und behauptet es einfach. Es kann auch schlichtweg sein das bei den Vorserienfahrzeugen alles tutti auch bei Kälte war und dann bei Produktion der Kundenfahrzeuge ein Vorlieferant Teile lieferte welche nicht den getesteten entsprechen. Oder wie tnotb666 schon als Möglichkeit einwarf: Test mit Smart OS < 1.3.0 und Fehler kam dann mit 1.3.0 ins Fahrzeug. Das kann hier keiner Wissen und sollte daher auch nicht einfach Behauptungen aufstellen.
Bei beiden Thesen (meine und tnotb666) könnte dann Smart ziemlich wenig für - die können ja schlecht jedes einzelne Fahrzeug vor Auslieferung nochmal unter allen möglichen Betriebsbedingungen testen.
Aber neee bestimmt haben jede Menge Fahrzeughersteller (auch Deutsche) zB Airbags nicht richtig getestet weswegen in den letzten Jahren schon mehrere 10 Millionen Fahrzeuge einen Rückruf erfahren haben und aktuell schon wieder ein Rückruf von 50 Millionen Fahrzeugen winkt:
https://www.auto-motor-und-spo…sa-arc-delphi-automotive/
Also einfach, auch wenn es für die Betroffenen natürlich ärgerlich ist, mal die Bälle ein wenig flach halten und schauen was sich da die nächsten Wochen tut... was natürlich auch bedeutet das jeder Betroffene den Mangel mit Nachdruck bei Smart und wenns Spaß mach auch beim KBA malden.
Kraftfahrt-Bundesamt - Fahrzeugmangel melden
Die Leute bei Mercedes wäre dann nach dem hier von manchen vertretenen Duktus übrigens auch total scheisse und nachlässig bei ihren Tests. Wir haben im Dezember 2022 einen G63 4x4² gekauft welcher dann ab Ende Dezember 2022 nicht mehr gefahren werden sollte weil es massive Probleme mit den Hinterachsen dieser Fahrzeuge (Kaufpreisäquivalent von ca. 6,69 Smart #1 Brabus 
)
Strange dass die dann vorher schon ohne das Update ging.
Inzwischen stellt man fest, dass die Akkus viel robuster sind, als man denkt. 100% beim Smart sind auch nicht 100% vom Akku, da hat Smart schon selber eine Reserve eingebaut. Nach 10 Jahren sind wir schlauer.
Richtig, ich habe die Tage mal einen Artikel gelesen in welchem Fachleute berichteten dass man E-Autos mit NMC bei regelmäßiger Ladung von 20 auf 80% SoC von einer doppelten Lebensdauer gegenüber ständiger Ladung von 0 (!!!) auf 100% ausgeht.
Da waren die prognostizierten Ladezyklen (habe ich jetzt nicht mehr genau im Kopf) angegeben und ich hatte die mal umgerechnet auf unsere 62 kW-Akkus bei meinem Jahres-Durchschnittsverbrauch von 22 kWh/100km.
Dabei kam ich bei ständiger 20-80% Ladung auf >850.000 km und bei ständiger 0-100% Ladung immer noch >425.000 km.
Ich bin da sehr entspannt - meist lade ich mittlerweile bei knapp unter 20% auf 90% und wenn am WE ne weite Fahrt ansteht auch mal Freitags auf 100%. Anfangs habe ich Freitags immer auf 100% geladen aber dann festgestellt dass ich die eigentlich spontan nie benötige. Und jetzt habe ich ja auch 1 Minute fußläufig von der Wohnung entfernt die Möglichkeit mit 22 kW AC zu laden - das passt alles sehr gut für mich 
