Eine ISA hat nichts mit Gebimmel zu tun. Es ist eine automatische Geschwindigkeitsanpassung an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit.
Da liegst Du aber jetzt mal komplett falsch:
Intelligent Speed Adaption – Wikipedia
ISA hat rein gar nicht mit der automatischen Geschwindigkeitsanpassung zu tun. Und ISA ist von Anfang an bis heute im #1 untauglich da die Fehlerquote aus Sicht der Nutzer deutlich zu hoch ist und diese es deswegen on großer Mehrheit bei jedem Fahrtantritt stumm schalten.
Deine These setzt voraus dass der Hersteller bei abschmelzendem Brutto-SoC mehr vom Brutto zur Nutzung freigibt.
Gibt es für diesen Denkansatz Basis ?
Das wird bei Carscanner nicht ausgewiesen, ist aber meines Erachtens auch nicht relevant.
Passt aber zu der Angabe bei meiner einzigen Inspektion im November 2024 bei ca. 27.500 km - da wurde der SoH von der Werkstatt mit ca. 99,5% angegeben.
Kann ich bestätigen. Erst im heimischen wlan wurde das update geladen - trotz perfektem 4g Empfang.
Die Bandbreiten welche die Fahrzeughersteller bei den Mobilfunkanbietern (meist Vodafone) dafür buchen sind üblicher Weise nicht die besten.
Ist ja auch nicht zeitkritisch zumal der Smart ja auch bei einem unterbrochenen Download nicht wieder bei 0 beginnt sondern den Download fortsetzt.
Ok, vielleicht hängt es auch nicht mit dem Update zusammen, sondern weil ich das Auto jetzt fast auf den Tag genau 3 Jahre habe. Kläre ich nächste Woche
Laut Website (aktueller Stand von heute):
Bildschirmfoto 2026-04-25 um 11.52.44.jpg
Ob das damals schon identisch so dastand weiss ich nicht, aber ich bin mir ziemlich sicher dass es auch schon zeitlich begrenzt war als ich meinen am 9.2.23 bestellte. Könnte sein dass es damals 3 Jahre waren und die das jetzt geändert und scharf geschaltet haben.
Weiss jemand, ob die Achsvermessung und Einstellung von der 3-Jahresgarantie abgedeckt ist?
Würde mich wundern - sowas ist eingentlich nie von der Garantie abgedeckt. Ist ja auch nachvollziehbar - einmal zu schnell auf nen Bordsten oder in ein Schlaglochgefahren und schon kann die Achsgeometrie verstellt sein.
Ich war heute auch beim TÜV. Ergebnis nach 45.851 km: ohne erkennbare Mängel. Als Hinwes auf dem Bericht gab es lediglich "Die Gummilager der Querlenker an Achse 1 weisen beginnende Porosität/Ablösung vom-Metallträger auf." Das hat mir der Prüfer, für den es der 1. Smart #1 in der Prüfung war, auch gezeigt - war aber im minimalen Bereich. Die Bremsscheiben wiesen keinerlei Rost auf und das Licht war laut Prüfer perfekt eingestellt.
Danach habe ich zu Hause dann endlich mal den OBD-Dongle, der schon seit September 2024 unbenutzt bei mir rumliegt, angesteckt und mit Carscanner ausgelesen weil mich der SoH jetzt kurz vor Leasingrückgabe interessierte - hier das Ergebnis:
0,9% Verlust nach 45.900 km ergibt rein theoretische eine Batterielebensdauer bis zum kritischen SoH (70%) von 1.530.000 km.
Auch der Unterschied von nur 8 Millivolt zwischen stärkster und schwächster Zelle (25-30 Millivolt gelten wohl noch als Normal und ab 100mV werden als kritisch angesehen).
Meine Ladungen (75 von 292 Ladungen bis 100%, der Rest bis maximal 90% SoC) fanden zu ca. 80% AC mit 11/22 kW und der Rest DC statt.
Die Möglichkeit über ALD ein Wartungspaket mit reinzunehmen bestand nach meiner Erinnerung schon seit Markteintritt.
Ich glaub das ist jetzt nur noch einer nachdem Adelmann weg ist 
Erinnert mich an das Thema damals mit den Vouchern
Ich wollte es ja eigentlich nicht installieren, aber wie auch schonmal bei ner anderen Version welche ich nicht installieren wollte erinnert er nach jedem Neustart des Kastens an das Updaten... diese nervigen Umstand hatte ich schon ganz vergessen.
Da ich morgen mit dem Ding zu Kunzmann fahre um nen GLC EQ zum Maß nehmen (Business-Folierung) abzuholen und der Smart dann dort einen halben Tag steht werde ich morgen früh vor der Fahrt dorthin (ca. 30 Minuten) mal den Download anschubsen und dann entweder dort das Update starten oder halt wenn ich Nachmittags damit wieder auf unserem Firmenparkplatz stehe.
