Meine Vermutung: die haben die 12V Batterie ersetzt wegen dem Entladefehler und wollen das jetzt nicht zugeben dass ich wahrscheinlich bei der ersten Intervention recht gehabt habe.
Üblicherweise ist auf 12V Autobatterien ein Produktionsdatum/-woche abzulesen - schau doch mal nach.
Die Überschrift bei ecomento ist doch reines Clickbait. Die Ladekosten werden bei Ionity nicht gesenkt sondern man hat lediglich ein Jahresabo zum Preis von 8,33 Monaten (Einführungsangebot - danach zum Preis von 10 Monaten) im Monatsabo. Der kWh-Preis bleibt unverändert.
Und das bei Aral ist auch nur Augenwischerei - dazu mal die aktuelle Nextnews auf Youtube schauen:
Ist ja alles gut und schön, hoffentlich ist es dann auch behoben. Aber was hätte sowas außerhalb der Garantie gekostet?
Der Bordlader fällt ja zum Glück mit unter die HV-Garantie von 8 Jahren / 160.000 km:
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durch nicht lieferbare Ersatzteile wohl auch noch weitere Monate
Mit hohger Wahrscheinlichkeit nicht, bisher haben sich solche Werkstattaussagen immer recht schnell als falsch herausgestellt.
Üblich sind hier eigentlich 1% SoC pro Woche.
Das war dann aber weit überdurchschnittlich... Schuld ist vermutlich eine nicht mehr so fitte 12V Batterie welche immer mal wieder nachgeladen wurde.
Mit Botox oder Hyaluron
Merz Spezial Dragees... jetzt in der Bundeskanzler-Edition 
VZE ist immer noch ein Witz und teilweise gemeingefährlich.
So isses... was war das heute schön auf ca. 300 km mit dem CLA-Vorführer -> ALLE Schilder wurden korrekt erkannt und Änderungen von Tempolimits anhand der Kartendaten vor-angekündigt.
Mercedes verkauft glaube ich noch weniger E Modelle, wenn ich das richtig verfolgt habe.
Da liegst Du falsch... in den aktuellen Top 20 vom 3. Quartal sind der EQA und der CLA in den Top 20 aber kein einziger Smart.
Der CLA wird aber erst seit ca. 4 Wochen ausgeliefert... ich bin mir ziemlich sicher dass der im 4. Quartal unter die Top 5 kommt.
Ist das wirklich so dass bei ALLEN ENBW-Säulen der Stecker verriegelt ist?
Nö, ganz im Gegenteil... ich habe sowas bisher noch nie bei EnBW oder irgend einem anderen Ladesäulenbetreiber erlebt.
Heute habe ich mit dem CLA 350 Vorführer an 2 EnBW 300 kW-Ladern geladen und wie immer erst den CCS-Stecker am Auto angedockt und dann mit der Karte freigeschaltet.
